DATE: 2023-10-05
سي إن CNN نيويورك - صانعو سيارات كوريا الجنوبية كيا وهيونداي وعلامة تجارية فاخرة على السيارات.
وسيتيح ذلك لمالكي هذه العربات استخدام مركبات تيسلا بسلاسة.وتنضم هذه العلامات التجارية إلى فور، جنرال موتز، مرسيدس - بنز، نيسان، هوندا وغيرها في تعهد بالتحول إلى معيار تيسلا للشراء الأمريكي الشمالي.
في عام 2025، ستبدأ هيونداي توفير مكيفات لمالك نماذج Hynday القديمة مع موانئ نظام الشحن الموحد.
المكيفات ستسمح لهذه EVs أيضاً باستخدام شاحنات التي على غرار تيسلا.وصانعو السيارات الثلاثة الكوريين الجنوبيين هم جميعاً جزء من مجموعة هيونداي موتر، على الرغم من أن هينداي وكيا يعملان كشركتين منفصلتين في الولايات المتحدة..
خطوة رئيسية هذه تمثل تطوراً هاماً بشكل خاص بالنسبة لنظام تيسلا للتحميل.
مع العد معاً، هيونداي وكيا و تكوين سيكون ثاني أفضل مبيعات مصنع EV في الولايات المتحدة بعد تيسلا ، وفقاً للأرقام من Kelley Blue Book.البماركات الثلاثة مجتمعةً تباع 37,800 في النصف الأول من 2023.(بعت تيسلا أكثر من 000 330 في تلك الفترة).تقدم شركة هيونداي حاليا ثلاثة نماذج كهربائية كاملة في الولايات المتحدة الأمريكية.
يتم تشييد أيونيك 5 وإيونيق 6 باستخدام الهندسة الخاصة بفئة EV المشتركة وكلاهما حصل على جوائز متعددة.ثالثاً، كونا الكهربائية هي نسخة كاملة الكهرباء من سيارة كونا.يعرض كيا EV6، التي تتقاسم هندستها مع شركة هيونداي للسيّارات الربال الأيونيّة؛ وNero Ev الذي يتشارك في الهندسة مع كونا.ويبيع التكوينات نسختين كهربائيتين كاملتين من طراز G80 rana وGV70 SCS، فضلا عن الـ GV60.يُفتح تيسلا منذ فترة ليست ببعيدة، نظام تَسْلِا لفرض الرسوم كان مملوك الملكية ولا يمكن استخدامه إلا بواسطة مركباته الخاصة.
لكن الرئيس التنفيذي ايلون موسك أعلن في أواخر عام 2022 أنه كان يدعو صانعي السيارات الآخرين و يحاسب الشركات على استخدام نظام شركته ومعاييرها للتصميم.ثم بدأت شركة فورد ومن ثم MM في الإعلان عن التحول من احتجاز ثاني أكسيد الكربون وتخزينه لمعالجة EV بسرعة شحنها إلى تكنولوجيا تيسلا.وقد ذكرت أيضا شركات مختلفة مُحمِّلة، مثل شركة EVGO وشركة Chofpoint أنها ستقوم ببناء جهات شحن تقوم بالإضافة إلى تحميل المركبات التي تستخدم معيار احتجاز ثاني أكسيد الكربون على مركبات مع موانئ تابعة لرابطة شمال شرق أفريقيا دون حاجة إلى جهاز تكييف..
كان هناك المزيد من شركات صناعة السيارات والشركات المكلّفة التي تستخدم معاييرها قد تم النظر إليها كفوز لتيسلا.
أولاً، أشار المحللون إلى أنه يمكن أن يسمح لتيسلا بأن يجادل بأنه ينبغي له الحصول على أموال اتحادية لدعم البنية الأساسية لفرض الرسوم لأن الجمعية لم تعد لمجرد تحميل مركباتها الخاصة..ألف - الاحتياجات من الموارد.
Source: https://edition.cnn.com/2023/10/05/business/hyundai-tesla-ev-charging/index.html
