DATE: 2023-09-13
كوكومو، إنديانا CNN- في العادة جديدة، 2 دولار.
5 بليون من المصانع، كاملة مع 400 1 وظيفة متوقعة، سوف تعتبر شيئا جيدا للاقتصاد المحلي..ولكن ليس مصنع البطاريات في كوكومو، إنديانا.
إنها بصقة في الوجه قال غاري كويرك، رئيس شركة عمال السيارات المحلية المتحدة 685.
ذلك لأن المصنع سيجعل بطاريات كبيرة للعربات الكهربائية.
ويجري بناء المصنع من خلال مشروع مشترك بين ستلانتيس، صانع السيارات الذي يصنع المركبات تحت علامات جيمب ورام ودودج وكرايسلر التجارية والسمسونغ.أواو المحلية 685 تمثل أربعة مصانع التي تعمل في البلدة بالفعل: ثلاثة تقوم بعمليات إرسال، واحد تصنع المحركات.إن مخاوف كيرك وزملائه أعضاء الاتحاد النقابي تجسد صراعاً أكبر في صناعة السيارات الأمريكية: فمركبات الكهرباء تحتاج ببساطة إلى قدر أقل من العمل للقيام بما يلي:.
عندما يتحرك صانعو السيارات إلى خطوط الكهرباء، ثم ، العديد من الوظائف النقابة ذات الأجور الجيدة التي تعمل بمحركات وأجزاء أخرى يمكن أن تختفي.ذلك الكفاح معروض الآن في الغرب الأوسط، حيث أن عقد أواو الحالي مع كبار صناعة السيارات الأعضاء الثلاثة - جنرال موتورز وفورد وستلانتيس - ينتهي الساعة 15:59 من يوم الخميس..
القطعة الأولى من الصلب لمشروعي ستالانتيس وسامسونغ المشتركين، تم رفع أول قطعة فولاذية لمصنع بطارية EV في وقت سابق من هذا العام..
الاتحاد يطالب بحمايات العمل ضمن مجموعته الطموحة من أهداف المساومة.
وتقول إنها على استعداد لأن يكون أعضاؤها البالغ عددهم 000 145 عضو في الشركات الثلاث مضربين عن العمل منذ يوم الجمعة إذا لم تتمكن من التوصل إلى اتفاق مع هذه الشركات..وهناك أيضاً دار محلية أخرى تابعة لرابطة الوحدة في البلدة، وهي قاعة تمثل العمال في مصنع ستلانتيس للتصنيع وكذلك في كوكومو، وتجلس مباشرة عبر الشارع من محطة البطاريات الجديدة..
ذلك المحلي كان ذات مرة موطن شون فاين، والآن رئيس الاتحاد وقيادة المفاوضات مع السيارات التي يمكن أن تؤدي إلى الإضراب في وقت لاحق هذا الأسبوع.قال ديني بتلر، نائب رئيس المنطقة المحلية 685: إنها فناءنا الخلفي.
إنها ساخره.ان التحول المخطط الى استخدامات ايكتكارات سيعني اضطرابا وفقدان وظائف لبعض الموظفين الذين يعملون في مصانع السيارات ، غالبا لأجيال عديدة ..
EV لا تحتاج إلى البنزين ولا النقل.الوظائف في كوكومو هي من بين أكثر الفئات تعرضاً للخطر.
محطة البطاريات EV التي يقوم ببنائها ستيانتيس وسامسونغ في كوكومو، هي على الجانب المقابل مباشرة من الشارع.
كريس إيسيدور/CNN كوكومو هي جزيرة صناعية في مقعد من حقول المزارع الخضراء شمال وسط إنديانا، بين انديانابوليس وجنوب بند.
وهذه المصانع الأربعة هناك تستخدم 500 4 عامل في الساعة و 600 موظف آخر بأجر، أو أفضل من وظيفة واحدة من كل سبع وظائف غير زراعية في المدينة والمنطقة المحيطة بها.ولكن الآن ستلانتيس، فورد و GMO تخطط لجميع مستقبلات الكهرباء ، الآمور التي من المرجح أن تحتاج إلى عدد أقل من العمال لبناء نفس العدد من المركبات.
نعلم أننا في وقت الاستعارة قال تود دنسمور، الذي عمل في ستانتيس لمدة سبع سنوات.
كيف يشعر حيال انتقال EV ؟ « اعلم انه سيؤذي كوكومو.لكنّ بعض اعضاء آخرين في اتحاد دونسمور المحلي غير مقتنعين ان هذه الاكفاءات هي تهديد وجودي لغاز المركبات المزوَّدة بالطاقة ووظائفها ..
ويعتقد كثيرون أن الشركة ستقرر القيام بأعمال أخرى في مصانع كوكومو، حتى وإن كانت لم تعد بحاجة إلى تحويلات أو محركات..والكثيرون في مكاتب الاتحاد كوكومو شكوا فقط أن هذه القيمة سوف تكون أكثر، ناهيك عن الجميع من السوق.عملت (فيليب كلاين) في إحدى محطات الإرسال بالمدينة منذ 27 سنة.
والده كان يعمل هناك لـ 30 سنة.انه لا يعتقد ان هناك طلب حقيقي في الجمهور على الاقصاديات البيئية.- سحب الموظفين لعربات تحمل نقل أجزاء من مصنع إرسال في كوكومو.
الشيء الذي يقلقني هو أن (الرئيس جو) بايدن يستعجل هذا قال:.
هذا خوف شائع ، حتى بين الذين لا يؤمنون بالفقرات البيئية — ان صناعة السيارات ستضطر الى الانتقال الى هذه الاعوجاج سواء كان او لم يكن هناك طلب عليها من مشتري السيارات.
قال كيرك: لا أعتقد أن الناس مستعدون لمعالجة إلكترونات القلب، لأكون صادقاً معك.
قد يكون السياسيون مستعدين، ولكنني لا أعتقد أن الناس.تبدو جيدة جدا على الورق.
ولكن البنية التحتية لم تُنشأ للتعامل معها، قال بتلر.يمكنك أن تنفق وقتاً أطول في شحن السيارة أو محاولة العثور على شاحن أكثر مما تقضيه أنت أثناء الطريق.« في حين ان مبيعات الاقدامات البيئية لا تزال مجرد جزء صغير من بيع السيارات ، يرى صانعو الاالسيارات تزايد الطلب العام على هذه الاعطال التي تُستعمل — والحاجة الى الامتثال للوائح البيئية المتزايدة الصرامة حول العالم ..
حتى مع شكوكهم، كلين و كويرك وبتلر متوترون.
إذا كانت الدفعة تدفع إلى الدفع، وإذا كان هناك تسريحات بسبب ال EVs، فإن خلاصة القول هي أنه ليس لدينا مكان نذهب إليه، قال كيرك:.
يدفع جزء ضئيل من تكاليف مصنع محطة كوكومو للبطاريات على بعد أكثر من سنة من بدء الإنتاج.
بينما بدأت في توظيف بعض الموظفين، لم يكن لديها بعد العمال الذين سيكون على مبنى الطابق البطاريات.العمال لن يكونوا موظفين في شركة ستاينتيس بل موظفي شركة منفصلة، كما تقول النقابة.
أعضاء من كبار موظفي وحدة النهوض بكبار الموظفين في ستينتيس، جنرال موتز وفورد يحصل على 32 دولاراً.)ساعة(.ومن المرجح أن يبدأ عمال مصنع البطاريات بنصف ذلك، كما قال كيريك:.إنه جزء صغير مما نصنعه.
دعنا نواجه الأمر، إنه ليس أجراً قابلاً للعيش ، قال:.ثلاث شركات اتحاد الولايات المتحدة الأمريكية كلها تبني مصانع بطارية EV.
وهناك مصنع واحد مفتوح، ومصنع مشروع مشترك أوهايو بين منشأة GM وLG، وتسع مصانع أخرى مخططة أو قيد الإنشاء.وفي جميع الحالات، تكون المصانع مشتركة مع صانعي البطاريات الأجانب.
وهذا يعني أن هؤلاء العمال لن يوظفوا من قبل أصحاب الأتمات أنفسهم، وبالتالي فإنهم لن يكونوا اتحاداً ما لم ينظموا.وقال الاتحاد إنه لا يعارض خطط التحول إلى معايير الكفاءة البيئية، حتى وإن كان ذلك يعني في بعض التقديرات انخفاض بنسبة 30% في فرص العمل لأن هذه المؤشرات لديها أجزاء حركة أقل وتحتاج إلى عمالة أقل للقيام بها..
لكن النقابة تقول أنه يجب أن يكون انتقالاً عادلاً إلى الفئات الاقتصادية الاجتماعية مع وظائف جيدة الأجر، ونقابات عمالية لمن يفقدون مناصبهم بسبب التحويل.
يقول التقرير أن خطط EV تجعل هذه المحادثات لحظة جيلنا الحاسمة.يُعَلِّم الاتحاد ان يكسب أجورا على مستوى UAW في مصانع البطاريات ..
العمال في أول مصنع لفتحه في أوهايو صوتوا للانضمام إلى الاتحاد الأتحاد فى ديسمبر، وفاز الإتحاد للتو أكثر من 20% زيادة الأجور هناك.حتى مع ارتفاع الراتب ، وهذا لا يزال جزءاً من ما يحصل عليه العمال في مصانع الاتحاد.العمال في (أوهايو) سيحصلون الآن على أجر بداية 20 دولار.٥٠ دولارا في الساعة، زيادة عن أجر البدء السابق البالغ ١٦ دولار.٥٠ في ساعة.وحتى أعلى أجر سيكون تقريباً 30% أقل من الأجر الأعلى في مصنع UAW اليوم، ناهيك عن ما يمكن أن يكون عليه العقد القادم.ومع ذلك، فإن الفوز بأجور أعلى كثيراً للعاملين في مصانع البطاريات عند الثلاثة الكبار قد لا يكون كافيا. والواقع أن صناع السيارات الأميركيين النقابيين الثلاث ليسوا الوحيدين الذين يستعجلون ببناء محطات البطارية..
وهناك دزينة أخرى من الخطط أو قيد الإنشاء لخدمة عمال السيارات الأجانب غير النقيين الذين يستهلكون الآن معظم السيارات والشاحنات التي بنيت في أمريكا الشمالية..وكثيرون منهم في الأجور الأدنى، وفي المقام الأول الولايات الجنوبية غير النقابية..في كوكومو، أعضاء الاتحاد يستعدون لإضراب الكثير من المتأكدين أنهم سيبدأوا هذا الأسبوع.
(دانسمور) كان في قاعة الاتحاد على ظهر يوم أربعاء حديث مؤخراً ليسجل.وقال: كنت أخطط لهذا منذ عام.
ألف - الاحتياجات من الموارد.
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/13/business/stellantis-auto-union-jobs-plant/index.html
