DATE: 2023-08-31
تشارلز ليكليرك هو السادس في مواقف السائقين المتجهة إلى هذا نهاية الأسبوع إيطالي كبير بريكس فرايا الكبرى وضعت شارلز Leclerc خلال الطاحونة في السنوات القليلة الماضية - وأحيانا العكس، أيضا يجب أن يقال- ولكن سائق بعض من في الفورمولا 1 يعتقد أنه أسرع من كل شيء على دورة واحدة يقول التزامه نحو مستقبل مع الفريق الإيطالي مطلق..
عقد لي كليركس جاهز للتجديد في نهاية السنة القادمة، وبعد بضع سنوات صعبة يمكن أن يغفر له لأنه يعتقد أنه قد يكون أفضل حالا بعيدا عن مارانيلو.
لكنه يقول أنه لا يريد أكثر من البقاء مع الفريق الذي كان حياته طوال العقد الماضي و المزيد.
لطالما أحببت (فيراري) وأحب البقاء، يقول ليكليرك لهيئة الإذاعة البريطانية في مقابلة حصرية.
لطالما أوضحتُ بوضوح أن هدفي هو محاولة أن أكون بطل العالم، لكن أولاً مع (فيراري).أعرف كم هو صعب.
نحن لسنا في حالة اسوأ.هناك فجوة كبيرة يجب ملؤها للوصول إلى مستوى ريد بولز لكن فيراري ساعدتني قبل أن أصل إلي إف 1 آمنت بي ووضعتني في مقعد الفيراري مبكراً جداً.أولويتي هي أن أفوز مع (فيراري) وليس قلقي إن كنت سأحققها أو مهما يكن.
نحن فقط نحتاج للعمل على الفريق ومحاولة تحسينه بقدر الإمكان، وآمل أن أتمكن من تحقيق ذلك في يوم ما.الآن في موسمه السادس في F1، لي كليرك أسس نفسه كأحد كبار السائقين الكبار جداً في الرياضة، لذا من المحتم أنه - مع مكافحة فراري- سيكون هناك كلا المضاربة حول مستقبله،.
منذ بعض الوقت، كان لي كلسرك مرتبطا مع انتقال محتمل إلى مرسيدس، في حين يعتقد أن أستون مارتن.
البعض نظر إلى حالة (ليكليركس) في فيراري و قلق عليه.
هو عمله في مارانيلو، ويتساءلون، الذهاب إلى نفس الطريق مثل ، على سبيل المثال من فرناندو ألونسو - سائق موهوب جدا.اسم من التاريخ الرنينات، أيضاً - جيل فينيوف.
يتقاسم Le crcerch العديد من الصفات الخاصة للكندي العظيم.ليس فقط سريع جداً وقادر على إنتاج دورات تأهيلية تترك المشاهدين يلهسون في عدم تصديق.ولكن اسأل إن كان لدى (ليكليرك) أي مخاوف من أن تسير مهنته بنفس الطريقة، وقال:.
لأنه في النهاية، كونك سائقاً للفيراري هو حلم للجميع.الكلمة هي (فيراري) ملتزمة بـ (ليكليرك) كما هو ملتزم بهم، وأنه خلف الكواليس يتحدث الطرفان بالفعل وكأن مستقبلهما معاً سيتجاوز بكثير عام 2024 وأن العقد الجديد ليس سوى مسألة وقت.
يقول لي كليرك: هناك بعض النكات هنا وهناك، ولكن لا محادثات جادة حتى الآن.
يقول : بصراحة ، انا لست في عجلة من.
لا أعتقد أن الأولوية فيراريرس هي توقيع لي الآن، وهذا أمر مفهوم لأننا جميعاً نركز فقط على محاولة الحصول على أفضل سيارة سباق ممكنة بأسرع ما يمكن.أنا أفهم أن.
لذلك في الوقت الحالي نحن فقط نركز على الموسم.أنا متأكد أن المحادثات ستصل إلى نقطة ما خلال الموسم، ربما بعد قليل من.هناك صلة خاصة مع فيراري Leclers الحب لفيراري.
كان الراحل جولز بيانكي، الذي عانى من إصابات قاتلة في حادث تحطم أثناء الجائزة اليابانية الكبرى لعام 2014، LeClercs عراباً وسائقة صغيرة فراري التي كانت تُهيأ لمستقبل في مارانيلو..في العام التالي، تدخلت فراري عندما نفد المال من عائلة ليكليركس لتمويل مسيرته المهنية للسباق.
أداءات (لي كليركس) اللاحقة قد بررت تماماً إيمانهم لكن ذلك الدعم الذي يشكل الأساس لتعلقه بالفريق.كل عائلتي وبيئتي، يقول.
أن تكون قريباً جداً من جولز في وقت مبكر و رؤيته جزء من أكاديمية سائقي الفيراري ثم مساعدته للوصول إلى هدفه ومن الواضح أنهم ساعدوني عام 2015.هناك فقط صلة خاصة.
لطالما كنت من المعجبين بهذا الفريق.والدي أيضاً كان معجباً كبيراً بفيراري وكل هذا يجعله مميزا.لكن بغض النظر عن كل ذلك، أحببت هذا الفريق دائماً ولطالما كانت لي علاقة خاصة مع إيطاليا أيضاً.
الطبيعة المتبادلة لتلك العلاقة ستكون واضحة في نهاية هذا الأسبوع بجائزة كبيرة إيطالية، حيث سيتمتع ليكليرك بدعم من التيفوسي الشهير الذي يحد على العبادة.
يمكنني القول، نوعاً ما، نعم، يقول.
أنا أتكلم بطلانية الإيطالية.إنها البلاد بعيداً عن موناكو حيث قضيت معظم الوقت في حياتي.لذا لدي علاقة وثيقة جداً.أنا أعرف الرجال في المصنع وهنا هنا في المضمار منذ أن كنت 15 أو 16، مما يجعلها أيضاً علاقة خاصة جداً.(لي كليرك) مشهور جداً مع معجبي الـ(فيراري) ليس جيداً بما يكفي من جانبنا على الرغم من نقاط القوة الواضحة لسنداته إلى (فيرارى)،.
ولم تكن فترة شغل Le Clercs لم يكن بالضبط أسهل فترة من تاريخ الفرق.وفي نهاية موسمه الأول - 2019، تم الكشف عن فيراري أنها توصلت إلى اتفاق سري مع مجلس إدارة FIA الذي قال إنه يعتقد أن محرك الفرق لم يكن دائماً يخضع للقواعد حتى لو كان لا يستطيع إثبات ذلك.
(راري) أنكر ذلك دائماً.
لكن الهبوط في أداء المحرك الذي تبع ذلك الحكم قاد إلى الفرق أسوأ موسم لـ 40 سنة عام 2020.بدأت الأمور تبدو أكثر إيجابية خلال عام 2021، و دخلت فيراري عصر أنظمة الأرض الجديدة.
بدأوا عام 2022 مع أسرع سيارة، وفاز لي كليرك ثلاثة من أول أربعة سباقات.لكن بعد ذلك الموسم انقلب بسرعة كبيرة.
فيراري عانت سلسلة من الأخطاء الاستراتيجية وفشل الموثوقية التي كلفت ليكليرك ثلاثة انتصارات محتملة، وفي النصف الثاني من الموسم انتقل ريد بول ببساطة إلى معدات أخرى وتركها وراءهم.بعد ذلك دخلت فيراري عام 2023 تتوقع أن تتعلم من أخطائهم، تتخذ الخطوة التالية وتتحدى اللقب.
كانت الـ (فيراري) سريعة بشكل محترم على دورة واحدة في التأهيل - جنباً إلى جنب مع لويس هاملتون، ليكليرك هو السائق الوحيد ليس في ريد بول.
يسأل (لي كليرك) كيف انتهى الأمر هكذا ويقول أن فيراري لم تكن ببساطة طموحة بما يكفي مع ما كانوا يبحثون عنه من السيارة الجديدة.
إذا نظرنا إلى الجانب التقني، يقول أنه عندما نضع السيارة على المسار في الاختبار الأول.
لذا كنا نتوقع أن تكون خطوة جيدة إلى الأمام.لكن للأسف (ريد بول) فعل ضعف الخطوة خصوصاً في السباق وهذا لم يكن جيداً بما فيه الكفاية من جانبنا.
أنا لا أعتقد أننا ناقصين.
أعتقد فقط أن الأهداف لم تكن الصحيحة.لقد ناضلت قليلاً جداً تلك الأهداف تم تحديدها تحت قيادة رئيس الفريق السابق ماتيا بينوتو لكن السويسريين لم ينجوا في دوره.
بديل Binotto هو الفرنسيان فريدريك فاسور - شخصية مختلفة جدا.
خلفية بينوتو الخلفية هي الهندسة.فاسور هو متسابق، الذي أدار فرقاً ناجحة في الفئات الدنيا قبل الانتقال إلى F1 أولا مع رينو ثم ساوبر لفترة من الوقت.ليكليرك وفاسور يعودان إلى الوراء طريق طويل - فازت Le Celrc لقب GP3 في قيادة فريق Fassures ART الفريق عام 2016، كانوا في Sauber سوية في موسمه الأول في 2018 ، وظلوا قريبين.
(لي كليرك) يُعلن إيمانه الكامل بالتغييرات التي يقوم بها فاسور، وهو يحرض على هدف إعادة فيراري إلى موقع تنافسي. لكن هذا كان موسم صعب لكلا الطرفين، بدءا بسيارة لم تكن سريعة بما فيه الكفاية فحسب، ولكن أيضا صعبة جدا في القيادة.
في أوائل الجزء الأول من الموسم، كان من الشائع نسبيا أن نرى إما Le Clerc أو عضو الفريق كارلوس ساينز في الحصى أو الحواجز التي فقدت معركتها للحفاظ على أعلى سيارتهم المتجهة إلى.
(لي كليرك) مشهور بقدرته على التحكم في خلفية فض فضيحة - ما يريده من سيارة- لكن حتى هو كافح.الأمر المُخادع جداً، كما يقول هو أنني أحب السيارات التي تبالغ في إفراطها بشكل عام و هذه كانت ميزة طوال حياتي المهنية.
الشيء مع هذه السيارة لسنوات كانت أنها لم تكن سيارة فوق ارتفاع في زيادة-اي، ولكن سيارة غير متوقعة جدا.لقد تأثرت أكثر بكثير من منافسينا مع اتجاه الرياح، ومن الواضح أن تدور في دوائر ثم تجد نفسك دائماً.
كان من المستحيل على السائق أن يتوقع.لا يزال لدينا هذا الحد في السيارة اليوم.
انها افضل بكثير مقارنة ببداية الموسم ولكنها لا تزال هناك، ومن الواضح القيادة مع سيارة مدببة.لذا في بداية الموسم، ناضلت قليلاً.كان على (لي كليرك) أن يجهز السيارة بطريقة لم يكن يريدها من أجل التعامل مع سلوكه غير المنتظم.
كان علي التعامل مع جزء من تحت سطح الأسفل فقط لأحظى بلحظات أقل قليلاً لا يمكن التنبؤ بها يقول، وهو ليس ما تريده وليس التوازن الذي أستمتع به أكثر لذا فهو حقاً غير مناسب لأسلوب قيادتي.
لكنا عملنا عليها.
كان لدينا رد فعل جيد.لقد قمنا بخطوة كبيرة حقاً للأمام على ذلك والآن نحن فقط نحتاج لإضافة المزيد من الأداء و ما زلنا نعمل في هذا الضعف لتحسين السيارة.في هذه الظروف، ربما لا يكون من غير المستغرب أن تكون درجة تأهيل ليكليرك أقل كثيرا مما كانت عليه في الماضي..
وفي العام الماضي، كانت النسبة ما يقرب من ثلاثة إلى واحد.هذه السنة، على وجه لوجه من الرأس إلى رأس ، (ليكليرك) هو فقط في المستقبل بضيق ضيقة فحسب حتى لو كان متوسط معدل تفوقه لمعدل الوتيرة فوق الأسباني ظل تقريباً كما كانت عند 0.١٢١٢secs a حضن.في نهاية الأسبوع الماضي كان (فيراري) و(ليكليرك) لا يزالان يصارعان مع هذه السيارة الصعبة دليلًا على ذلك.
مع العديد من الحوادث، لا أحد يستطيع أن يدعي بأن هذا كان أفضل موسم له حتى لو أصر على أنه سعيد به بشكل عام.
يقول: في موسم كهذا، صعب كسائق لأنه عندما تقوم بسباق جيد لا أحد يلاحظه حقاً لأنك قليلاً ما تكون وسط مكان.
كانت نسبه العالية ، رغم ذلك ، مؤثرة كما كان دائماً.
كانت هناك حملات سباق قوية في بلجيكا والنمسا وكندا والبحرين - آخر واحدة قبل أن يتقاعد مع فشل محرك.وكانت القمة لا شك أذربيجان، حيث أخذ سيارة التي كان غير متقلبة وحساسة بشكل مفرط للرياح ووضعها على عمود في دائرة شارع.
8SECs أسرع من Synz في التأهل للسباق وحوالي 0.6SESCs للأمام في إطلاق النار.كان (باكو) مفاجأة كبيرة حقاً، يقول (ليكليرك).
لسبب ما شعرت بالراحة حقاً، وهو شيء لم نتوقعه لأننا وصلنا إلى باكو عرفنا نقاط ضعفنا وكنا نعلم أنه كان مسار المدينة.لقد وجدت توازن جيد مع السيارة.
كنت ألعب أيضاً قليلاً جداً مع الجدران كما كانت نوعاً ما قطع الرياح، لذا كان هذا يساعدنا في الطريقة التي تأخذ بها الزاوية.في تلك النقطة، قمت بجولة جيدة حقاً بكلا التأهيلين مما ساعدنا على القيام بعمل عمود مزدوج والذي كان مفاجأة كبيرة لنا.
مازلت أشعر أن النصر ممكن في السباق الذي بـ باكو كما قال ليكليرك كل شيء عاد إلى طبيعته و (ريد بول) تقدم للأمام بالرغم من أنه لا يزال يأخذ مكانة ثالثة قوية.
هذا هو نمط كل العوامل التي كان على جميع المحفزات أن تتقبل هذه السنة، ولكن يجب أن يكون محبطا بشكل خاص بالنسبة لـ ليكليرك، نظرا لأنه كان ذاهب إلى.
كيف يتعامل مع الدخول في سباق يعرف أن سيارة واحدة - وخاصة منافسة واحدة- لا يمكن التغلب عليها أساساً؟ على قدر ما يبدو غريباً، كلما ارتديت خوذتي.
عندما أكون في المنزل التدريب أو عندما اكون في السيارة، الفوز هو ما يحفزني.
ثمّ بالطبع واقعياً قبل نهاية الأسبوع تعرف أنه إذا لم يحدث لهم مكروه،.لكن كلما أغلق الواجهة، مازلت أؤمن بها.
ما زلت أعتقد أن هذا شيء يمكنني فعله.الفوز ما زال ممكناً وسأعطي دائماً كل شيء للفوز.إذاً لا يوجد نقص في الدافع.ألف - الاحتياجات من الموارد.
Source: https://www.bbc.com/sport/formula1/66645225
