DATE: 2023-08-30
بإتمام نفق طوله 2 كيلومتر بين أناند فيهار وساحبباد، تم الانتهاء من كامل ممر دلهي - غزايا أباد - ميروت (نظام النقل العابر بالالسكك الحديدية).فيناي كومار سينغ، مدير شركة MD التابعة للمؤسسة الوطنية لنقل منطقة العاصمة بدأت الاختراق النهائي الذي يشير إلى إنجاز نفق الهدر عن طريق الضغط على الزر النائي بحضور مديري اللجنة وغيرهم من كبار مسؤوليها يوم الثلاثاء.وقال Punet Vats، رئيس موظفي العلاقات العامة في المجلس الوطني لRTC: تم الانتهاء من جميع أعمال حفر الأنفاق في أقل من 18 شهراً.تم استخدام سبعة من أحدث ما وصلت إليه الحالة في آلات نفق سودارشان الممل (TBM) لامتد الأنفاق الموازية البالغة 12 كيلومتراً للقسم تحت الأرض للممر الأول لشبكة RRTS.أما الجزء المتبقي الذي يبلغ طوله 70 كيلومتراً من الممر فهو مرتفع، حيث يتم إنجاز نحو 80 في المائة من المعبر.وأفاد مسؤولو المجلس الوطني للمقاومة التيمورية أنه من أجل بناء الأنفاق، استُخدم أكثر من 000 80 جزء مقبّر.وقد أُلقيت هذه الأجزاء في ياردات في كاركاردوما، نيودلهي، وشطابدي ناغار وميروت.هذه الأجزاء، مقاس 1.5م في الطول، تم ضمها لتشكيل حلقات النفق.قطر أنفاق RRTS هو 6.5 أمتار التي هي أفضل مستوى من حيث التحسّب مقارنة بالمعايير المرجعية العالمية لأنفاق لسرعة تصميم مماثلة تبلغ 180 كيلومتراً في الساعة مع وجود مخزون دائري أوسع وأعلى.تم بناء أربعة أنفاق في دلهي من محطة آناند فيهار.نفقان متوازيان، كل منهما حوالي 3 كيلومترات تقريباً، لتوصيل محطة أناند فيهار بمحطة نيو أشوك ناغار وحوالي 2 كيلومتر من الأنفاق الموازية لربط محطة آنانـد فايهار بمحطــة صحبة آباد.بدأت رحلة حفر الأنفاق في قسم دلهي في فبراير 2022، عندما تم إنزال TBM إلى منصة الإطلاق في أناند بيهار، نيودلهي، لحمل النفق بين عنانداند فيهار ونيو أشوك ناغار.انتهت العملية بأكملها في يونيو 2023.التدليس في قسم دلهي كان معقداً وصعبا.باتجاه صحبة أباد من أناند فيهار، عبر النفق تحت الأرض المنطقة الصناعية وتحت كابلات كهربائية عالية الضغط.وواجهت تحديات مماثلة في النفق نحو نيو أشوك ناغار عندما كان يبحر على مقربة قريبة من هياكل القمائن القائمة حالياً لحفر المترو عبر فتحات الساب، والطرق السريعة العبورية، وحتى المباني غير الهندسية في باتبارغانج وخيشيريبور..وقد تم التصدي لها جميعا بنجاح بتنفيذ التخطيط الاستراتيجي والأساليب المبتكرة، كما قال فاتس:.ومن جهة أخرى، تتألف ميروت من ثلاث محطات تحت الأرض - محطة ميريوت الوسطى وبانزالي وباغنسالي وبيغومبول وتم تشييد ستة أنفاقين متوازيين لربطها بالمحطات الفرعية..بدأت عملية حفر الأنفاق في ميروت بإطلاق سودارشان في نيسان/أبريل 2022 واستكملت في تموز/يوليه 2023.وبعد إكمال عمليات الحفر تحت سطح الأرض وأجزاء من الممر، سيتسارع خط سير المسار.وقد بدأ بالفعل من محطة أناند فيهار تحت الأرض وبيغمبول في ميروت.يهدف المجلس إلى فتح أبواب كامل المبنى الذي يبلغ طوله 82 كيلومتراً في دلهي - غازياباد - ميروت، والذي تم بناؤه بتكلفة قدرها 270 30 كروراً روبية للجمهور بحلول عام 2025..وقبل ذلك، سيقوم بتشغيل قسم ذي أولوية طوله 17 كيلومترا بين ساحبباد ودوهاي ديبوت.ألف - الاحتياجات من الموارد.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/city/meerut/tunnelling-of-delhi-ghaziabad-meerut-rrts-corridor-completed/articleshow/103188452.cms
