DATE: 2023-09-27
ناقلة جرّاحات يونانية في يوم مشمس قبالة الساحل الجنوبي لليونان الأسبوع الماضي،.
وبقدر ما يمكن أن تُبَيِّن نظم تتبع السواتل العالمية، فإنه لم يحدث قط.الانحراف بين المواقع الحقيقية والإلكترونية - المقيس في هذه الحالة على مسافة تزيد عن أربعة أميال - لم يكن خللا، بل كان خداع متعمدا جزء من نظام متطور لإبقاء الوقود الروسي المتدفق.ممارسة إعطاء إحداثيات مزيفة لنظام التعريف الآلي المعروف باسم AIS تسمى التبغ.إنه يطّوِّد فهم من أين تأتي البضائع، ويلطف المشترين المتساهلين الذين يحاولون إخفاء معاملاتهم مع روسيا في أعقاب تدابير دولية لمعاقبة البلد على غزوه أوكرانيا.كانت الـ 800 قدم توربا واحدة من الناقلات التي شاركت في المناورات السرية على بعد بضعة أميال فقط من بلدة ساحلية يونانية جميلة.وقد أصبحت السفينة، التي بنيت قبل ٢٦ عاما - أي بمعنى أنها كانت ستُخرش عادة بحلول الآن - رمزا قويا لجهود روسيا للحفاظ على تجارتها النفطية.وفي أيار/مايو الماضي، رسم التربا شرياً تنظيميا بسبب سنه وسجل التفتيش الرديء ومعلومات الملكية الغامضة والرفع على علم الكاميرون دولة سوداء أدرجتها منظمة دولية تشجع النقل البحري الآمن.بعد مجموعة الجزاءات السبع، قامت روسيا بحشد أسطول ضخم من ناقلات الظلال - غالبا ما تكون سفنا قديمة مثل التربة.وحالت القيود التي منعت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي من شراء النفط الروسي، وفي الوقت نفسه حالت شركات الكتلة وخاصة المؤمّنات وشركات النقل الجوي دون تقديم المساعدة في مجال النقل..ولكن بمجرد أن تكون تلك السفن في المياه الدولية - مثل ما هو على ساحل اليونان - يتضاءل نطاق السيطرة على النشاط.تتفاوت التقديرات، ولكن على الأقل نصف زيت روسيا يعتقد أنه يتدفق من خلال ناقلات صهاريج أسطوان ظلاً مثل توربا.تحايل على البضائع هو ممارسة معروفة جيداً بالنسبة لشحنات النفط حيث توجد رغبة في إخفاء النشاط.بينما هو معبوض من قبل المنظمين - والسفن غير مسموح لها بدخول الموانئ الأوروبية إذا ما فعلت ذلك، فإنه قانوني تماما في المياه الدولية، والشركات تعرض الخدمة على الإنترنت.وقد منحت مجموعة الدول السبع إعفاءات لمناولة النفط الروسي والوقود الذي يتاجر به عند المستويات الثابتة أو دونها - 60 دولارا للبرميل الواحد من الخام و 100 دولار للوقود المكرر مثل البنزين والديزل..غير أن ارتفاع الأسعار قد دفع بجزء كبير من النفط الوطني فوق هذه العتبات، مما يعني أن الشركات التي تشارك حاليا في الخدمة ستثير تساؤلات بشأن انتهاكات الجزاءات.الى الغوص ، شخص ما ، في مكان ما قد يكون لديه قطعة من المعدات التي ترسل إشارات موقع وهمية بينما جهاز الارسال المرسل الفعلي للسفينة يُغلق بواسطة طاقمها.في الأسبوع الماضي، تم التقاط ورصد إشارات توربا الزائفة على العديد من نظم التتبع المعروفة جيداً بما فيها واحدة استضافها بلومبرغ.ويبدو أنها كانت على بعد أميال من سيمبا، وهي ناقلة أخرى قديمة نسبياً وناقلة للصدأ المُعالج بالتصدّر، ولكن في الواقع كانوا جنباً إلى جنب في خليج لاكونيان، ولاحظ بلومبرغ أثناء زيارته المنطقة لرصد نشاط الشحن البحري..هذا النوع من التحويل غير الواضح القريب جداً إلى الشواطئ الأوروبية يعني ضمناً أن المعاملة المالية للشحنة أعلى من سقف السعر، وقال سمير مدني، المؤسس المشارك في تأسيس عمليات تدقيق الناقلات..Com Inc.التي تبعت نفس الشحنة وتعقبت أيضاً البضائع الأصلية إلى روسيا.باء فشل محاولات الوصول إلى مالكي التربة وسيمبا.لا توجد في ثلاث قواعد بيانات دولية للنقل البحري أي وسيلة للاتصال بالمالكين أو المتعهدين، كما أن أربعة سماسرة اتصل بهم بلومبرغ لم تكن لديهم تفاصيل.وقد برز خليج لاكونيان، الذي يبعد حوالي 110 أميال جنوب غرب أثينا، كمحور هام للنقل البحري لموسكو عقب الجزاءات.ومن المواقع الأخرى سبتة، وهي عبارة عن معرض إسباني على الساحل المغربي، وأحيانا حتى عميقة في المحيط الأطلسي..وفي إطار الممارسة، تنقل الناقلات البضائع الروسية المنشأ من سفينة إلى أخرى..والأسباب الدقيقة لأي نقل فردي ليست واضحة أبداً، ولكن التحركات تضيف درجة من الفصل والتشويش لمن يشتري الشحنات في نهاية المطاف..وبدا أن هذا التحول قد انخفض مؤخرا - وخاصة بالقرب من سبتة على وجه الخصوص - بعد قيام روسيا بتراجع صادراتها من النفط والوقود لرفع الأسعار.لكن ملاحظات بلومبرغ تظهر ان خليج لاكونيا ما زال مهما.وفي يوم الثلاثاء من الأسبوع الماضي، كانت تجري ثلاث عمليات نقل للشحنات بين السفن - وكلها تشمل فيما يبدو أنواع وقود مكرر بدلاً عن الوقود الخام - وكان هناك حوالي اثنتي عشرة ناقلة في انتظار.وكان سيمبا قد جمع الوقود الروسي الأصل من سفينة أخرى قبالة سواحل رومانيا في وقت سابق من هذا الشهر، وفقا للصور الساتلية التي جمعتها وفتشتها شركات تسوق الناقلات.(ك* ComC.ثم أبحرت بعد ذلك عبر البوسفور لملتقى مع التربة.شركة Kpler، وهي شركة أخرى لتحليل التحليل، قالت أن الشحنة كانت منتجات نفطية.وفي حين لا يسمح للشركات اليونانية بتقديم خدمات تساعد روسيا في نقل النفط، فإن السلطات المحلية ليس لها سلطة مراقبة النشاط الذي يجري في خليج اللاكونيان لأن عمليات نقل البضائع تتم في المياه الدولية التي تبدأ على بعد ستة أميال فقط من الساحل هناك..لا تنشر اليونان معلومات عن تحركات الناقلات في المنطقة، وليس من الواضح ما إذا كانت ترصد النشاط.لم تكن السلطات اليونانية على استعداد مباشر للتعليق.وإضافة إلى الشواغل المتعلقة بالتملّص من الجزاءات، فإن عمليات نقل النفط والوقود في أعالي البحار تشكل خطرا على البيئات البحرية وكذلك السياحة المحلية وصناعتي صيد الأسماك بسبب السفن الأكبر سنا المعنية..حدث التحول بين التربا وسيمبا على بعد حوالي اربعة اميال من المياه الاقليمية لليونان ونحو ١٧ ميلا من غيثيو ، وجهة ساحلية شعبية.والساحل هو أيضاً منطقة أعشاش هامة للسلاحف البحرية التي تُطلق عليها هذه السلحفاة..وفي نيسان/أبريل، حددت المنظمة البحرية الدولية التربا كمثال على خطر التلوث الذي تشكله أساطيل الظلال.وانتقدت وكالة الأمم المتحدة أيضاً ممارسة متنامية لنقل السفن من سفينة إلى أخرى، وممارسة متزايدة تتمثل في قيام سفن توقف إرسال مرسلات مجيبة بإخفاء نشاطها..ألف - الاحتياجات من الموارد.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/business/international-business/fake-coordinates-shadow-tankers-how-russia-is-transporting-oil-to-avoid-g7-sanctions/articleshow/103979065.cms
