DATE: 2023-09-16
CNN — عندما بدأ ايسنس غريفين العمل كضيفة طيران في سنة ٢٠٢٢.
كان (غري غريفين) في أوائل العشرينات من عمرها وييأس لرؤية العالم.
وكانت السنوات التي علقت في المنزل أثناء الوباء قد أشعلت النار داخلها.أردت حقاً السفر تقول لـ سي إن أن تسافر.
كنت أقول: يجب أن أخرج من هنا، ويجب عليّ الذهاب لرؤية الأشياء حالما أستطيع. في البداية ، شعرت وظيفة غريفين كمضيفة طيران لشركة الطيران الأمريكية بأنها الفرصة المثالية ..
لكن بعد ما يزيد قليلاً عن سنة من الطيران قررت أن تأخذ خطوة إلى الوراء.أنا أخذ استراحة الآن، تقول:.
أحرقت.« ليس غريفين وحده.
قد يبدو العمل كعاملة مُضيفة طيران وكأنه عمل حلم ـ ولكن في مشهد ما بعد انتشار الطيران المتخلف الذي تحدده حالات التأخير، وفقد الأمتعة، وقضايا التوظيف والمسافرين المضطربين، فإن الحلم يغري البعض.تركة الوباء الجائحة التي يُدعى بها الجو المتجذر السفر الجوي المهدّف وركاب الرحلات الجوية يقولون أنهم لا يزالون يشعرون بالأثر المستمر اليوم.
شهد عام 2020 خروج العديد من العاملين في الطيران، بينما تعرض العاملون الذين لا يزالون يعملون لخطر الإصابة بالمرض..
وبعد ذلك، مع اندتشر الوباء وعادت الطائرات إلى السماء ، كافحت الخطوط الجوية لإعادة التوظيف بسرعة كافية لمطابقة الطلب.عندما عادت الطائرات الجوية، بدا الركاب المخربون أكثر انتشاراً من أي وقت مضى - مع ارتداء الأقنعة التي كانت في ذلك الوقت مرغمة على الوجه غالبا ما يكون عامل التحريض.
منذ عام 2021، أبلغت إدارة الطيران الاتحادية الأمريكية عن نمو سريع في حوادث حيث عطل ركاب الطائرات الجوية رحلات جوية مع سلوك تهديد أو عنف..يذكر ريتشارد هندرسون ، الذي كان يطير منذ عقد من الزمان ، خلال الوباء : « تحوَّل الامر كله وتغيرت البيئة بكاملها والطاقة في هذه البيئة ..
يقول هندرسون CNN Taraver: أقول دائما للناس أنه عندما حدث كوفيد، فإن جميع الأجزاء المرحة من كونه مضيفا للطيران، وجميع أجزاء مثيرة ومرضية لكونه مضيف طيران قد جُرِّدت من الوظيفة،.
يرى هندرسون أن كل شيء لم يتغير بعد - فملاك الموظفين، والمواعيد والأيام الطويلة لا تزال تشكل مشكلة في حين تظل حوادث الركاب المخربة مصدر قلق مستمر.
وهذه المسائل لا تخص الولايات المتحدة تحديداً، وفقاً لما ذكرته مرافقة الرحلة الهولندية جوليانا أوليفيرا.
”نحن نعمل في بعض الأيام 12 و 15 ساعة يوميا.
نحن متعبون جداً، (أوليفيا) تخبر سي إن ان السفر. ومن المتوقع أحيانا أن نعود للعمل في اليوم التالي مرة أخرى - مع نفس الأيام الطويلة، ومع التأخير وكل شيء.ويضيف اوليفيرا قائلا : « لا يريد المسافرون ان يتأخروا اكثر من الركاب ، مما يوحي بأن هناك ادّهانا خاطئا في دفع أجور الطاقم خلال فترات الانتظار الطويلة على الارض ..
نحن فقط نتقاضى أجراً من تشغيل المحرك حتى يطفئ، تقول:.
هناك بعض شركات الطيران التي هي استثناءات لهذه القاعدة، ولكن هذه السياسة العامة.ينص قانون الطيران الفيدرالي على أن مضيفات الطيران في الولايات المتحدة من المفترض ان يتوقفن بعد 14 ساعة.
لكن هندرسون يقول : « عندما يغلق باب الطائرة ، نكون عاجزين عن الحركة ، حتى نتمكن من ان نصبح غير قانوني بينما نحن في منتصف العمل على سلسلة اذا كنا لا نزال على متن الطائرة.تقول اوليفيرا ان مضيفات الطيران في اوروبا لديهن قيود مماثلة على ساعات العمل تحت إشراف وكالة أمن الطيران الاوروبية ( ايسا ) ، لكن « يمكننا الذهاب اكثر من ١٤ ساعة بشروط خاصة ..
لا نحصل على أجر إضافي عن ساعات إضافية، تقول:.
عندما حدث كوفيد، كل الأجزاء المرحة من كونها مضيفة طيران جميع أجزاء مثيرة ومثيرة و مُرضية لكونها مضيف رحلة تم تجريدها من وظيفة ريتش هندرسون.
يشير إلى يوماً مر في الساعة 17 ساعة ودقيقة واحدة انتهى بتفاعل معادٍ بين راكبي الركاب: لقد جعلت أحد ركابي يلقي علي كأسا، قل لي أنني عديم القيمة وأخبرني بأنني كنت فظيعا أثناء عملي، يقول هندرسون..
“وشعرت بأنني منهكة إلى حد ما.« تشير البيانات المستمدة من اتحاد النقل الجوي الدولي الى ازدياد تواتر وشدة حوادث الركاب المُعطِلة : يذكر تقرير صادر عن الاتحاد في حزيران ( يونيو ) ٢٠٢٣ ان حادثة واحدة غير منتظمة أُبلغ عنها لكل ٥٦٨ رحلة جوية سنة ٢٠٢٢ ، بعد أن كانت هناك مرة واحدة بين كل ٨٣٥ طائرة عام ٢٠٢١ ..
المشكلة هي أن هذا هو العرض الشامل للمشكلة هناك مؤتمر كامل مكرس لهذه المسألة - عالم ديسباكس، المؤتمر الدولي المعني بإدارة المسافرين وضبط النفس في الخطوط الجوية غير المنظمة المقرر عقده في أكتوبر 2023 في براغ بالجمهورية التشيكية..
وسيجمع المؤتمر خبراء قانونيين وأكاديميين ومسؤولين وموظفين وضياف الطيران لمناقشة ما يسمونه ”آفة سلوك المسافرين غير المنازعة.
وتشير البيانات الصادرة عن الاتحاد الدولي للملاحة الفلكية الى ان اكثر المسائل شيوعا بين المسافرين المُخلين بالركاب هي « عدم الامتثال ..
مع عدم انعتاقها بالقناع ، يدخن ركابها ويفشلون في ربط احزمة الامان عندما يعلّمون الكحول على متن الطائرة التي هي من بين القضايا الرئيسية ..يشير (هندرسون) إلى أنّه كان هناك تحوّل في سلوكيات المسافرين على متن السفينة عام 2020 والذي استمر فقط للتصاعد.
أعتقد أنه خلال كوفيد، وهذا النوع من الحقبة، كان الناس حقاً متشجعين على الكلام عندما شعروا بأن شيئاً ما خطأ أو ظلم - سواء أكان فعلاً قابلاً للنقاش أم لا- ولكن الأشخاص يشعرون بقدر أكبر من القوة للتراجع عن القواعد، يقول:.
أعتقد أننا ما زلنا في فترة زمنية يشعر فيها الناس بأن بإمكانهم الإفلات بما يريدون.
« تأثير الصحة العقلية على الكَينز ، نيويورك - ايار ( مايو ) 04 : الركاب وركاب الطيران الذين يستقلون رحلة من مطار لاڠوارديا المتجه الى مطار كانساس سيتي الدولي يوم الاربعاء ٤ أيار (مايو ) ٢٠٢٢ في كوينز بولاية نيويورك ..
(Kent Nishemora / Las Anges Times عبر صور غيتي) كنت نيسيشيمورا/لوس أنجلوس تايمز/ Gety Roghems.
لويس هو مؤسس شركة الطيران المسافرة للصحة العقلية التي لا تستهدف الربح في منطقة الشرق الشرقية، والتي تقدم الدعم والمشورة للزائرين الذين يكافحون الصحة النفسية والرفاهية..
بدأت المنظمة غير الربحية كجماعة دعم فيسبوك لضيوف الطيران في عام 2018، أطلقها لويس في وقت عندما قامت الصحة العقلية الخاصة بها بالغوص..
لقد مررت بتجربة كثيرة مع الحرق بنفسي، حيث أنهكت للتو وبكيت لتوي تقول:.
وخلال فترة الوباء، تراجعت أعداد المجموعة وقالت لويس إنها أدركت أن هناك حاجة إلى الدعوة في مجال الصحة العقلية داخل الطيران..
الآن ، يملك موقع هذا الموقع على الانترنت موارد ويُعرض أموالا للمساعدة الطارئة وخط نصي من النظير الى الناوب طوال الوقت.
لقد أطلقنا خط النص في 2021 يقول لويس:.
وخلال الأشهر الستة الأولى، كان لدينا أكثر من 000 10 رسالة نصية تبادلناها ذهابا وإيابا بين المتطوعين والمنسجين.كان خط النص في البداية الولايات المتحدة فقط ، لكنَّ هذا الخط يقدم الآن خدمة دولية عبر مانساپ ..
يقول لويس: لذلك نحن نتلقى رسائل من جميع أنحاء العالم.
أينما يوجد مضيف طيران، تلقينا رسالة منهم يقولون فيها: `أنا فقط بحاجة إلى التحدث مع شخص ما، وأنا أحتاج الدعم.لاحظ لويس وفريقها مواضيع متكررة في الرسائل من أوقات قصيرة للتحول، عدم اليقين، ضعف الصناعة أمام العوامل الخارجية.
كما أن مصطلح التوازن بين العمل والحياة هو أيضاً تعبير يُنشر بانتظام، وكذلك عبارة المسافرين المشاغبين..
غالبا ما توجد رسائل من رفقاء اجلاء صغار يشعرون ، مثل اسانس غريفين ، ان هنالك فجوة بين توقعاتهم للوظيفة والواقع المرهق ..
كان لدي راكب يقذف بي كأساً منه و يخبرني أنني عديم القيمة وأخبرني بأنني كنت فظيع في عملي.
شعرت أني إنسانت.ريتش هندرسون، مضيفة الطيران في السنة الأولى من العام الأول.
معظم شركات الطيران تقوم على الأقدمية يقول غريفن.
« كلما طال وجودك هناك ، ازدادت امان اكثر ، زادت سيطرتك على جدول مواعيدك.يمكنك أن تختار كمية الساعات التي تحصل على العمل.لذا كلما طال بقائك، كلما كان أفضل.في صناعتنا، وحتى تكتسبون الأقدمية الكافية، فإن القدرة على التنبؤ ليست أعز أصدقائك ثم تضيف عزلة فوقه، وستشعرون بعدم الارتياح وتختبرون التعب، يقول لويس الذي يقول إن استنزاف مرافقات الطيران مشكلة مستمرة..
لا يمكن للويس وفريقها التطوعي تقديم حلول مباشرة لهذه القضايا، ولكن بإمكانهم توفير الدعم والتعاطف.
تقول ان هناك عزّاء في الصدق عن الاختبارات.قوة التعاطف شيء لاحظه هندرسون أيضاً.
خلال فترة إجازته، يدير حساباً لـ(إنستاغرام)، رجلان على طائرة مع زوجه (أندرو هندرسون).ويكتظ رجلان على متن طائرة من طراز إنستاغرام بميمات ونكات حول العمل كضيفة طيران، ولكن تحت حشوة الفكاهة بعض القضايا الحقيقية جداً يتم تسليط الضوء عليها - بما في ذلك حرق مصاحب الطيران وهدر الصحة العقلية..
أدرك (هندرسون) أن تجاربه كانت عالمية عندما بدأ رفقاء مضيفات الطيران.
أعتقد أن نكون صادقين، ولكن بطريقة مضحكة كان شيئاً ما حقاً صدى الناس يقول.
وفي وسائط الإعلام الاجتماعية حصل على تغذية مرتدة مماثلة من مضيفات الطيران في جميع أنحاء العالم، يقول فيها: فقط يذهب ليظهر مدى عالمية أفكارنا ومشاعرنا حول الوظيفة والضغوط.
كان من المطمئن — والاكتئاب – أن يُهَلَّك المرء ليدرك ان مضيفات آخريات شعرن بالاحراق ايضا » ..
لم يكن هناك خارطة طريق حول كيفية التغلب أو كيف يمكن أن نتجاوز ذلك اعترف، لكنه شعر بشكل أفضل تقاسم تجاربه مع الآخرين.
بدأ (هندرسون) العلاج هذا العام و كان يتحدث أيضاً من خلال مشاعره مع معالجته.
أعتقد أن هذا النوع من المساعدة ساعدني على فهم أفكاري ومشاعري الخاصة بي يقول.
هل هذا هو العمل بالنسبة لي بعد الآن؟ هل هذه مجرد مرحلة؟ أم لأنني أستغرق 10 سنوات من الطيران؟.
يقترح بعض مضيفات الطيران اللاتي تحدثن إلى شبكة CNN السفر زيادة في الأجور يمكن أن تساعد على تحسين الوضع والاعتراف بالساعات الطويلة.
صوت اتحاد مضيفي الطيران في الخطوط الجوية الأمريكية مؤخراً للإذن بالإضراب، مطالبين بإدخال تحسينات معقولة على عقود مرافقي الرحلات.
في بيان، ردت شركة الخطوط الجوية الأمريكية قائلة إنها تتطلع إلى التوصل إلى اتفاق يوفر لضيفات طيراننا قيمة حقيقية ومجدية.كما يدعو لويس الى زيادة فهم المسافرين/السفر ، « ان يُعزِّز جوّا اكثر تفهما وتعاطفا مع هذه الرحلات الجوية ..
تقول : « عندما يفكر الكثيرون في مضيفات الطيران ، كل ما يفكرون به هو اننا سنكون هناك لنقدم لهم الكولا ونساعدهم على حمل حقائبهم ..
لا يعرفون كم نحن مسؤولون عن.
نحن مسؤولون عن سلامتكم، ونحرص على تطبيق بروتوكولات السلامة وخدمة العملاء بالطبع..لكننا نعمل بجد، ساعات طويلة حقاً في الواقع، حقيقة بيئات غير قابلة للتنبؤ بها. وهذا أمر حيوي لهم لمعرفة.لكل ضغوط العمل ، وطوال الوقت الذي يتساءل فيه ان يحزم كل ما في وسعه . يقول هندرسون انه لا يزال شاكرا لأنه مضيف للرحلة — يحب السفر ، وهذا لم يتزعزع ابدا.
يقول: لا أريد أبداً أن أبدو كأنني أكره تماماً عملي، لأنني لا أرغب في ذلك.
لكنني أريد أيضاً أن أكون واقعياً بشأن ما يجري.تقول انها لا تزال تنظر الى الوراء في سنتها وهي تطير بعدسة ايجابية رغم « الجنون » ..
« التقيت اناسا كثيرين جدا ، مررت بتجارب كثيرة للغاية ، سافرت الى اماكن عديدة في غضون سنة واحدة ، الامر جنوني ..
لذا أنا ممتن جداً لخبرتي، تقول:.لم يكن ما فكرت فيه، واحترقت بسهولة جداً.
لكن هذا شيء أود أن أعود إليه في المستقبل..
Source: https://edition.cnn.com/travel/flight-attendant-burn-out/index.html
