DATE: 2023-08-24
Hosur, ভারত CNN — হোসুরে একটি স্টার্টফিক ফার্মেন্টের মধ্যে, দক্ষিণ ইন্ডিয়ার শহরে বঙ্গালোর থেকে দূরে নয়, সংগ্রহ লাইন উজ্জ্বল-গঠিত কার্যক্রম সঙ্গে ঝুঁকি আছে.
এইখানেই, কালো ইউনিফর্মের শ্রমিকরা প্রতি 90 সেকেন্ডে একটি নতুন ইলেক্ট্রিক স্কুটার খুঁজে বের করে এবং পরিচালকরা দোকানের সাইক্রেটিং বিক্রয়গুলি পরীক্ষা করেন।.
“বু-ড্রোকেলগুলি বিদ্যুৎ পাগল দ্রুত যাচ্ছে,” তালুন মেকতা বলেন.
মেকতা Ather Energy এর 33 বছর বয়সী CEO, একটি বিদ্যুৎ স্কুটার উচ্চতা যা সম্প্রতি চাহিদা বিবৃতিতে খবর দিয়েছে।.
তিন বছর আগে, কোম্পানির প্রতি মাসে প্রায় ২০০টি ইউনিট বিক্রি করা হয়, তিনি বলেন।.
এখন, এটি প্রতি মাসে প্রায় 15,000 ইউনিটগুলি সহজেই পরিষ্কার করে।.‘আমাদের টাকা দাঁড়িয়েছে’ – এনসিএন জানিয়েছেন মেক্টা।.
এইভাবে ভারত তার বিস্তারিত ব্যক্তিগত গাড়ি বাজারকে বিদ্যুৎ করে যা ২০৩০ সালে ১০০ কোটি ডলারের শিল্প হতে চায়।.
বিশ্বের সবচেয়ে জনপ্রিয় দেশে, দুই এবং তিন রেলগুলি প্রধান মনোযোগ রয়েছে, অন্যান্য পরিবহন উপায়গুলো যেমন গাড়ি সংখ্যা করে প্রায় চারবার।.নিউ ডেলি বা বঙ্গালোরে একটি রাস্তায় নেমে যাওয়া সত্যিকারের জন্য যথেষ্ট।.
ইলেকট্রিক মোপিডগুলি যারা ১০০০ ডলারের জন্য বিক্রি করে এখন অনেক ধোঁয়া পথেই জিপ করা হয়।.এগুলো পরিবেশ বিজ্ঞানী এবং সরকারের দ্বারা দূষিত হয় যেখানে দেশটির মেট্রোবাইসগুলি প্রায়ই চকচল করে যা কিছু জাদুঘর থেকে পরিষ্কার করার উপায়।.গত তিন বছরে এই ধরনের গাড়ির রেকর্ডের সংখ্যা দেশে ১০ বার বেশি বাড়িয়েছে।.
ভারতীয় রাজধানীতে, অনেক রঙিন রিক্সাউড, একবার মানব পেডালিং দ্বারা শক্তি দিয়েছিলেন, এখন ব্যাটারি চালিয়ে যাচ্ছে যাত্রীরা শহরের সারাদেশে চলে।.স্থিতিশীল খেলোয়াড়, যেমন হেরো MotoCorp, বিশ্বের বৃহত্তম দুটি রুট তৈরিকারী, তাদের অফারকে বিদ্যুৎ করে বিনিয়োগ করেছে।.
অনেক দেশের মতো, ভারত সবুজ হয়ে যাওয়ার জন্য প্রতিযোগিতায় থাকে, একটি লক্ষ্য যে ইলেকট্রিক গাড়ি (ইভি) সম্পন্ন করে দশকের শেষ পর্যন্ত সকল ব্যক্তিগত গয়লা বিক্রি এবং দু- ও তিন রেল বিকল্পগুলির ৮০ শতাংশ।.
এভাবেই দেশটি অন্য উন্নয়নশীল জাতির জন্য একটি মডেল প্রদান করতে আশা করে।.কিন্তু এখানে পৌঁছানোর জন্য, বিশেষজ্ঞরা বলছেন যে কয়েকটি বড় বাধা উপস্থিত আছে, যেমন মূল্য কমাতে এবং ইনফ্রাস্টুরি উন্নত করতে।.
“পূর্ব তিন বছরে, বাজারে একটি গুরুত্বপূর্ণ পরিমাণ প্রভাব ফেলিয়েছে,” বলেন ব্রাজি চিববার, ম্যাকিনসির পাশাপাশি কোম্পানীর ভবিষ্যৎ ইন্ডিয়ার গতি নিয়ে ধাবনা ট্যাঙ্ক নেতৃত্বে।.
গত বছর, বিক্রি করা সব দুটি রেল গাড়ির প্রায় 7% ইলেকট্রিক গ্যাস ছিল - তিন বছর আগে শতু অস্বীকার সংখ্যা থেকে 1 মিলিয়ন পর্যন্ত বৃদ্ধি।.
‘এটা অবিশ্বাস্য জেগা’.
এই চাপটি শক্তিশালী রাষ্ট্র সমর্থন, বিশেষ করে একটি রাজনীতি নামে পরিচিত ফ্যামি বা ইলেকট্রিক গাড়ির দ্রুত গ্রহণ এবং উৎপাদনের মাধ্যমে প্রভাবিত হয়েছে।.
2019 সালে শুরু করা এই প্রোগ্রাম 100 বিলিয়ন রুপি (এক ডলারের মধ্যে) বেশি আয় করে।.
2 বিলিয়ন) গ্রাহকদের জন্য ইভি সরবরাহ এবং দেশের বিভিন্ন এলাকার হাজারো ইভি লিড স্টেশন প্রতিষ্ঠা করতে হবে।.সম্প্রতি অ্যাপসিংয়ের দূতাবাসে সহায়তা একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে।.
উদাহরণস্বরূপ, দিলিতে একটি উচ্চ গতি দুই-বাইকেলের যাত্রা এখন তার ডিজেল দ্বারা পরিমাণ সমান থেকে 15% - 20% বেশি খরচ করতে পারে যদি ফেডারাল এবং রাষ্ট্র সুবিধাগুলি ভিত্তি করে তুলতে হয়, বেইন অনুযায়ী, অর্ধেক 30% পর্যন্ত সহায়তা ছাড়া।.
এতে অনেক গ্রাহককে সুযোগ দিতে সাহায্য করা হয়েছে।.এথার, যিনি একটি ‘বিশ্বাস’ ছাড়া কিছুই পরিবর্তন দেখেছিলেন, এটি দশকগুলির মধ্যে একজন স্টার্টপস।.
এটি কমপক্ষে 55 অন্যান্য ইভ উৎপাদনকারীকে যোগ দেয় যা সরকারের তথ্য অনুযায়ী চাহিদা পূরণ করতে গিয়েছে।.কিন্তু ভারত এখন শুরু হয়ে গেছে।.
গত বছর বিক্রি করা ১ মিলিয়ন ইউনিটের মাইল স্টোনে হামলার পরও ভারতের ২০০ মিলিয়নের মোট দুই- এবং তিনটি রান্না ফ্ল্যাট সঞ্চয় থেকে শুধু একটি কমপক্ষে রয়েছে, যা স্থায়ী বৃদ্ধির জন্য অত্যন্ত বিশাল স্থান ছেড়ে দেয়।.জনবহন relatively underdeveloped কারণ, এই ধরনের গাড়ি - স্কোটার, মোটরসাইকেল এবং রিক্সাউড- খুব গুরুত্বপূর্ণ, সব গ্যাস বিক্রয় 80% অস্বীকার করে।.
এই প্রচলিততা দেশকে এভেতে বের করে, কারণ বিশেষজ্ঞদের অনুযায়ী দীর্ঘ-দূত ড্রাইভগুলির চেয়ে প্রতিদিন ছোট কোমটার জন্য সাধারণত যন্ত্রপাতি বেশি ব্যবহার করা হয়।.
গত ডিসেম্বরের একটি রিপোর্টে, বেইন প্রত্যাশা করেছিল দুই- এবং তিনটি রোলগুলি ইভ অ্যাপ্লিকেশন জন্য প্রাচ্য হবে, অংশীদারভাবে কারণ ব্যবহারকারীদের কম দৃশ্য উদ্বোধন হতে পারে, জনসংখ্যার লিংক ইনস্ট্রুশনের উপর ভিত্তি রাখতে হয় এবং আরও বেশি घर চার্জার যথেষ্টতা সম্পর্কে।.
একটি ড্রাইভ ফ্যাক্টর দীর্ঘ সময়ে সরবরাহ এবং লগিস্টিক কোম্পানির অনুমোদন, যা কম অপারেশন খরচের জন্য আক্রমণ করা হয় বিদ্যুৎ ও তাদের কার্বন পতাকা নিচে চেষ্টা।.
Bain ই-কোম্পানির নামে Flipkart এবং খাদ্য সরবরাহ জেনারেট Zomato, যারা ২০৩০ সালে পুরোপুরি EVsতে পরিবর্তন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল তাদের উদাহরণ হিসাবে।.
বৃদ্ধি করার জন্য রুম কিন্তু হাইপ এবং প্রচারের बावजूद, বিশেষজ্ঞরা বলছেন তিনটি প্রধান চ্যালেঞ্জ বাকি থাকে.
অন্য জায়গাগুলি মত, ভারতই পণ্য সরবরাহের জন্য লোড করছে।.
কর্তৃপক্ষ এই পরিবর্তনের জন্য কাজ করছে, ২৫টি রাজ্যের 68 শহরে নতুন ল্যাডিং নেটওয়ার্ক এবং দশকে উচ্চ পথ বা অ্যাক্সেস রাস্তা নির্দেশ করে।.কিন্তু ভারত বিশ্বের সবচেয়ে বড় দেশগুলোর মধ্যে একটি, হাজারো শহর এবং 28 রাষ্ট্র সঙ্গে, যেমন অনেক বিস্ময়কর, অবিশ্বাস্য গ্রাম এলাকায়।.
এতে দেশে এখনও অনেক দীর্ঘ পথ আছে— এবং প্রবেশ করতে হবে বেশ কিছু টাকা।.
নভেম্বরের একটি রিপোর্টে WEF অনুমান করে যে ভারতের দু- এবং তিনটি পয়েন্ট বাজারগুলি সম্পূর্ণভাবে বিদ্যুৎকরণের জন্য প্রায় ২৮৫ বিলিয়ন ডলার প্রয়োজন।.ভারতের গুরগোনে হেহর ইলেকট্রিক ভয়াবহ কেন্দ্রে ২০২১ সালে প্রদর্শিত হবে বিদ্যুৎ দুটি-চলুড়ি।.
হেরো দেশটির বিভিন্ন এলাকায় ইভেতে পরিবর্তন থেকে সুবিধা পেয়েছেন দশকের উত্পাদনীদের মধ্যে একটি।.Anindito Mukherjee/Bloomberg/Getty Images BluSmart এর CEO এনমল সিং জগি, একটি ইন্ডিয়ান রাইড-সার্ভার কোম্পানির প্রধান সদস্য যা এক সব বিদ্যুৎ ফ্ল্যাট ব্যবহার করে, ল্যান্ড স্টেশনগুলোর অভাবকে তার বহুলতম হতাশ বলেছে।.
“আমরা অনেক বড় সুপার হাব তৈরি করেছি, কিন্তু আমরা এখনও এখানে একটি বৃহত্তম ল্যাডিং ইন্টারফেসের দ্বারা গভীরভাবে সীমা দেয়া হয়ে থাকে,” তিনি সিএনএ বলেছিলেন।.
“আমি মনে করি সরকারকে শুধু অর্থনৈতিক প্রয়োগের চেয়ে [এটি] সম্পর্কে আরও বেশি করতে হবে।.» ভারতের গুরগ্রামে একটি BluSmart ল্যাড হাব থেকে ইভ ফল করে একজন মানুষ, ডিসেম্বর 2022 সালে.
BluSmart একটি ভারতীয় স্টার্টপোর্ট যা এক সব বিদ্যুৎ ফ্ল্যাট ব্যবহার করে, ল্যান্ডিং ইন্টারফেসের উপর গুরুতর নির্ভর করে।.Anushree Fadnavis/Reuters এবং এমনকি মহান সমর্থনগুলি সঙ্গেও, কিছু সার্কলে কণ্ঠস্বরী ইভের সম্পর্কে বিতর্কিত থাকবে.
বিশেষজ্ঞরা বলছেন, ক্লায়েন্টদের নিরাপত্তা, বিশ্বাসযোগ্যতা বা ব্যাটারি চালিত গাড়ির মূল্য নিয়ে প্রশ্ন করা হলে আরও শিক্ষা প্রয়োজন।.
কয়েকজন গ্রাহক মনে করেন এই মডেলগুলির মূল্য এখনও বেশি।.Chhibber বলেন, মানুষকে বিদ্যুৎের অর্থনৈতিক সুবিধাগুলি সম্পর্কে পরিবেশে আসতে আরও সময় লাগলো, যেমন তেল বা 유지 보수 খরচ সংরক্ষণ।.
দুই-কুটের প্রস্তুতকারীদের দাবি, ভারতে দূষণের relatively উচ্চ খরচ হলে মালিককে একটি বিদ্যুৎ স্কুটার বা মিটার কিনতে থেকে সংরক্ষণ দেখতে শুরু করার জন্য এক বছর কম লাগবে।.
একটি ইলেক্ট্রনিক গাড়ি কিনতে এখনও কিছু ভয়াবহতা আছে, চিববার উল্লেখ করেন.
ভবিষ্যতে, যখন ব্যাটারি মূল্য কমে যায় এবং গাড়ির উৎপাদনকারীরা বড় হয়ে উঠবে তাহলে সমানতা সারা বিশ্বের মধ্যে পরিস্থিতি নিশ্চিত হবে।.‘সাধারণ কর্মী ও ব্যবসায়ীরাও এভাবেই ভাবছেন।.
জগি, যে ৪ হাজারের বেশি গাড়ির একটি ফ্ল্যাট চালু করেছিলেন, তিনি বলেন, ব্যাটার খরচ কমতে থাকবে এবং ব্যাটারীর দক্ষতা বাড়তে থাকে প্রত্যাশাগুলিতে দীর্ঘদিন ধরে নজর ছিল।.
“এটা আমাদের মতো অনেক তরুণ উদ্যোক্তাদের জন্য সুযোগ তৈরি করবে,” তিনি বলেন।.
‘এটা এক শতাব্দীর একটি সুযোগ।.».
Source: https://edition.cnn.com/2023/08/22/business/india-electric-vehicles-push-challenges-intl-hnk/index.html
