DATE: 2023-09-16
সিএনএ - যখন এসেন্স গ্রিফিন ২০২২ সালে একটি ফ্লাইট অ্যাসেন্ট হিসেবে কাজ শুরু করে, তখন তিনি উৎসাহিত হয়েছিলেন।.
গ্রিফিন তার ২০ বছর বয়সের শুরুতে ছিল এবং বিশ্বকে দেখার জন্য দৃশ্যমান।.
প্যানডেমির সময় বাড়িতে থাকা বছরগুলি তার মধ্যে আগা শোনা হয়েছে।.“আমি সত্যিই যাত্রা করতে চাই,” তিনি সিএনএ টুয়েল বলে।.
আমি বললাম, ‘আমি বের হতে চাই এবং যত দ্রুত সম্ভব কিছু দেখতে হবে।.প্রথমত, মার্কিন বিমানবন্দরের জন্য একটি ফ্লাইট অ্যাসেন্ট হিসাবে গ্রিফিন এর কাজটি সঠিক সুযোগ মনে হয়েছিল।.
কিন্তু এক বছর পরে, তিনি একটি ধাপ ফিরিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।.“আমি এখন একটি ছুটি করছি,” তিনি বলেন।.
‘আমি জ্বালানোর জন্যে গিয়েছিলাম।.‘গ্রিফিন একা নয়’.
একটি ফ্লাইট অ্যাসেন্ট হিসাবে কাজ করা স্বপ্নের মতো মনে হতে পারে – কিন্তু দুর্বলতা, হারিয়ে যাওয়া বস্তু, কর্মী সমস্যা এবং বিরক্তিকর যাত্রীদের দ্বারা পরিচিত পাস-প্রান্তিমি বিমান পরিস্থিতিতে এই স্বান কিছু ব্যক্তিদের জন্য ঘুমে পড়েছে।.গভিড প্যানডেমি উত্পাদিত বিমান यात्रा এবং ফ্লাইট অন্তর্ভুক্তদের বলছে তারা এখনও কঠিন প্রভাব অনুভব করছে আজ.
Angus Mordant/Bloomberg/Getty Images 2020 দেখেছিলেন অনেক বিমান কর্মী ভাগ্যবান, যদিও এখনও কাজ করছে তারা রোগের ঝুঁকি পড়েছে।.
তারপর প্যানডেমি ভেঙে গেল এবং বিমানগুলি সূর্যতে ফিরে আসেন, এয়ারলাইনটি চাহিদার সাথে জড়িত জন্য যথেষ্ট দ্রুত রেস্টোফিং করার জন্য লড়াই করেছিল।.বিমান ফিরে আসার পর, বিরক্তিকর যাত্রীরা কখনো বেশি প্রচুর মনে হয় – তারপর দায়িত্বশীল মুখের মসজিদ ব্যবহার করে প্রায়ই সৃষ্টিকারী কারণ।.
২০২১ সাল থেকে মার্কিন ফেডারেল বিমান প্রশাসন (ফএআ) অভিসমূহগুলিতে দ্রুত বৃদ্ধি জানিয়েছে যে এয়ারলাইনের যাত্রীরা হুমকি বা শক্তিশালী আচরণের সাথে ভেতর বন্ধ করেছিলেন।.মার্কিন বিমান কর্মী রিচ হেন্ডারসন, যিনি দশ বছর ধরে উড়ছে, প্যাডেমিকের সময় বলছেন, এই সব কিছু পরিবর্তিত হয়েছে, পরিবেশটি এবং পরিবহনের ऊर्जा পরিবর্তে গেছে।.
“আমি সবসময় মানুষকে বলি যে, কোভিড ঘটলে একটি বিমান সদস্য হওয়ার সব মজার অংশগুলি, একটি ফ্লাইট সদস্য হতে সকল আনন্দিত এবং আকর্ষণীয় অংশগুলো কাজ থেকে বের হয়ে যায়,” এন্ডার্সন বলেন সিএন ট্রাইভ।.
হেন্ডারসনের মতামতে, এটি সবকিছু ফিরিয়ে যেতে হবে - কর্মীতা, পরিকল্পনা এবং দীর্ঘ দিনগুলি একটি সমস্যায় থাকবে, যদিও ব্যক্তিগত দুর্ঘটনার বিরতি থাকে।.
এই সমস্যাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের জন্য বিশেষ নয়, হালজার বিমান উপস্থিত জুলিয়ানা অলিভিরা অনুযায়ী.
“আমরা দিনে ১২, ১৫ ঘণ্টা কাজ করি।.
এবং আমরা খুবই ক্লান্ত,” Oliveira বলেন সিএন টিভেল।.এবং আমরা কখনোই পরের দিন আবার কাজে আসতে আশা করি - একই দীর্ঘদিন, ধীরমাস ও সবকিছু সঙ্গে।.“ ফ্লাইট অ্যাসেস্টেন্টরা যাত্রীদের চেয়ে বেশি দেরি চাই না, তুলনা করে Oliveira, যেখানে একটি ভুল ধারণা আছে যে ক্যাম্পাসটি পৃথিবীতে লম্বা অপেক্ষায় অর্থ দেয়া হয়।.
“আমরা শুধু ইঞ্জিনের উড়িয়ে যাওয়ার পর থেকে দরকার পেয়েছি,” তিনি বলেন।.
কিছু বিমানবন্দর এই নিয়ম থেকে বাইরে থাকেন, কিন্তু এটি সাধারণ রাজনীতি।.ফ্যাফা জানিয়েছে, যুক্তরাষ্ট্রে বিমানের সদস্যরা ১৪ ঘণ্টার পর বন্ধ থাকবে।.
কিন্তু হেন্ডারসন বলেন, “একবার বিমানের দরজা বন্ধ হয়ে যায়, আমরা অক্ষম থাকি, তাই যদি এখনও এয়ারপোর্টে থাকা হলে আমাদের মধ্যেই একটি পর্যায়ে কাজ করার সময় অবৈধভাবে যেতে পারে।.অলিভিরা বলেন, ইউরোপে বিমানের সদস্যরা ইয়াসএ (ইয়েআএস) এর অধীনে কাজ ঘণ্টার উপর একসঙ্গে সীমাবদ্ধতা রয়েছে কিন্তু বিশ্বিষ্ট শর্তায় আমরা 14 ঘন্টা বেশি যেতে পারি।.
“আমরা অতিরিক্ত ঘণ্টা জন্য বিস্তারিত বেতন পাবেন না,” তিনি বলেন।.
যখন কোভিড ঘটল, একটি ফ্লাইট অ্যাপ্টেন্ট হওয়ার সব মজার অংশগুলি, একজন ফ्लाइंट অ্যাফিটেন্ট হতে সবার আনন্দিত এবং আকর্ষণীয় অংশগুলো রচ হ্যান্ডসন (Rich Henderson) কাজ থেকে বের হয়ে গিয়েছিল।.
আমি একটি পাসক আমার উপর কাপ ফেলেছিলাম, আমাকে বলুন আমি অসম্ভব ছিল এবং আমিও বলে যে আমি কাজে ভয়াবহ ছিলাম, হেন্ডারসন বলেন।.
‘আমি খুবই অসুবিধা হয়েছি।.আন্তর্জাতিক বিমান परिवहन সংস্থার (আইএটি) থেকে তথ্য অনুসরণ করে যে, যাত্রী দুর্ঘটনার বড়ে উঠছে এবং গুরুত্ব: জুন 2023 IATA রিপোর্টে জানা যায়, ২০২২ সালে প্রতি ৫৬৮ ফ্লাইটের জন্য একটি অস্বাভাবিক ঘটনা گزارش করা হয়েছে, যা ২০১৩৫ ভ্রমণের মধ্যে এক-এর চেয়ে বেশি।.
সমস্যাটি এত অমনজীবী, এই বিষয় নিয়ে একটি পুরো সম্মেলনা রয়েছে – চেকের পার্গে ২০২৩ সালের অক্টোবরে অনুষ্ঠিত হবে বিমানবন্দরের অনিবার্য যাত্রী পরিচালনার ও সংঘর্ষ সম্পর্কে আন্তর্জাতিক সম্মান Dispax World।.
এই সম্মেলনে আইন বিশেষজ্ঞ, অ্যাডেমিকস, অফিসিয়াল এবং ফ্লাইটের অংশগ্রহণকারীরা আলোচনা করবে যে তারা অনৈতিক পাসকদের আচরণের সংঘাত বলে।.
আইএটিআ ডেটা অনুসরণ করে যে, ব্যর্থ পাসকদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা ‘নৈতিকতা’।.
“মাস্ক-বাড়ি এখন আর বাধ্যতামূলক নয়, এটি যাত্রী ধূমপান করে, নির্দেশিত হওয়ার সময় সেলটের পেটে ফাঁস করতে পারবেন না এবং বিমানগুলিতে নিজস্ব অ্যালোকল খাওয়া যা শীর্ষ সমস্যার মধ্যে রয়েছে।.হেন্ডারসন বলেছেন, 2020 সালে বিমানবন্দরে যাত্রীদের আচরণ পরিবর্তন হয়েছে যা শুধু বছরগুলিতে ঘুরে গেছে।.
কোভিড এবং এই ধরনের সময়, মানুষ সত্যিই কথা বলতে ভীষণ হয়েছিল যখন তারা কিছুটা নিকট বা অসাধারণ মনে করে - এটা কি না তা বাস্তবভাবে বিতর্কযোগ্য ছিল- কিন্তু লোকরা শুধু নিয়মগুলিকে ফিরে দাঁড়াতে আরো ক্ষমতা পেয়েছেন, তিনি বলেন।.
“আমি মনে করি আমরা এখনও এমন সময়ের মধ্যে আছি যেখানে মানুষ শুধু অনুভব করে যা কিছু চায় তা নিয়ে ফেলে যায়।.
» মানসিক স্বাস্থ্যের প্রভাব QUEENS, NY - MAY 04: যাত্রীরা এবং বিমান পরিদর্শনকারীরা বুধবার 4 মে 2022 সালে ক্যান্সাস সিটি আন্তর্জাতিক এয়ারপোর্ট থেকে লগুার্ডিয়া আকাশে একটি ফ্লাইট নিয়ে আসেন।.
(Kent Nishimura / Los Angeles Times via Getty Images) Kent Nashimur/Los Angeles TIMES/Getty IMages এই সমস্যাগুলির নোট প্রভাব মরালি কমে গেছে যা মার্কিন বিমানের উপস্থিত নাস্টাসিয়া লুইস এটি বলা হয়।.
লুইস ফ্লাইট অ্যাসেন্ট মানসিক স্বাস্থ্য nonprofit থ এআইआर সেবা, যা ভ্রমণ সার্ভিস এবং মানব সুস্থতা সঙ্গে কঠিন যুদ্ধের জন্য সমর্থন ও পরামর্শ সরবরাহ করে।.
এই অকেন্দ্রিক কাজটি 2018 সালে ফ্লাইট এফেসের জন্য একটি সমর্থন গ্রুপ হিসাবে শুরু হয়, যখন লুস নিজস্ব মিনাল স্বাস্থ্য এক সময় চালিয়েছিল।.
“আমি নিজেকে জ্বালানোর অনেক অভিজ্ঞতা পেয়েছি, যেখানে আমি শুধু ভেঙে পড়েছি এবং কেবল কাঁদতে চাই,” তিনি বলেন।.
প্যানডেমি সময়, গ্রুপের সংখ্যা বালুশ হয়েছিল এবং লিউস বলেন তিনি ভৌময়ে মানসিক স্বাস্থ্য প্রদর্শন প্রয়োজনীয়তা ছিল।.
“ এখন, এই ওয়েবসাইটটি এয়ার-এইর সার্চের ক্ষেত্রে উপাদান রয়েছে, অস্থির সহায়তা ফন্ডন এবং 24/7 প্যারিস-প্যারি টেক্সট লাইন প্রদান করে।.
“আমরা ২০২১ সালে এই টেক্সট লাইনটি চালু করেছি,” লিউস বলেন।.
এবং প্রথম ছয় মাসের মধ্যে, আমরা 10,000 এর বেশি টেক্সট বার্তা পেয়েছিলাম, স্বেচ্ছাসেবক ও পাঠকদের মধ্যেই ফিরে আসি।.“ টেক্সট লাইন শুরুতে শুধু যুক্তরাষ্ট্রে ছিল, কিন্তু এইআইএইর এয়ার এখন WhatsApp মাধ্যমে আন্তর্জাতিক পরিষেবা সরবরাহ করে।.
“তাহলে আমরা বিশ্বের সবাই থেকে বার্তা পেয়েছি,” লুইস বলেন।.
যেকোনো জায়গা যেখানে একটি ফ্লাইট অ্যাসেস্টেন্ট থাকে, আমরা তাদের থেকে একটা বার্তা পেয়েছি যা বলছে: ‘আমি কেউ সঙ্গে কথা বলে চাই এবং আমার সমর্থন প্রয়োজন।.’” লুইস এবং তার দল বার্তাগুলিতে পুনরায় বিষয়গুলো দেখেছিলেন “কল্প ঘন্টা, অবিশ্বাস্যতা, শিল্পের বাইরের কারণ থেকে সুরক্ষিত।.
কর্ম-জীবন সমানতা একটি বক্তব্য যা নিয়মিত আসে, এবং প্রকাশী যাত্রীরা।.
“যেমন এসেন্স গ্রিফিন, তাদের চাকরি এবং গুপ্ত বাস্তবতার আশাগুলির মধ্যে একটি ভাগ আছে মনে করে যারা জোরের ফ্লাইট অর্জনকারীদের থেকে বার্তা হয়।.
আমার কাছে একটি পাসক ছিল, আমাকে কাপ ফেলেছিলেন, বললেন আমি অর্যায়ব এবং জানলো যে我在 কাজে ভয়াবহ হয়েছি।.
আমি এত অসুবিধা আছি।.রিচ হেন্ডারসন, ফ্লাইট অ্যাসেন্ট প্রথম বছর ফ्लाइंग অ্যাশিটদের তাদের চ্যানেলের উপর কম নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, তাই তারা শিল্প সমস্যার জ্বালান্তি অনুভব করতে পারে।.
সাধিক বিমানবন্দর বয়স্কতার উপর ভিত্তি করে, বলছে গ্রিফিন.
তাহলে যত দীর্ঘ সময় আপনি এখানে থাকেন, তত নিরাপদভাবে আপনি পেয়েছেন, আপনার পরিকল্পনাগুলি সম্পর্কে আরও নিয়ন্ত্রণ রয়েছে।.আপনি যে ঘণ্টা কাজ করতে পারেন তা নির্বাচন করতে পারবেন।.তাহলে যত দীর্ঘ থাকেন, সেটা ভালো হবে।.“আমাদের শিল্পে, যতক্ষণ আপনি সঠিক বয়স পেতে পারেন, প্রত্যাশিততা আপনার ভাল বন্ধু নয় এবং তারপর এটি উপর অজানা যোগ করুন, আপনি খারাপ হবে এবং আপনি ক্লান্ত হবেন,” বলছেন লিউইস, যে বলে ফ্লাইট এফেস্ট আক্রমন একটি চলমান সমস্যায়।.
লুইস এবং তার স্বেচ্ছাসেবক দল এই সমস্যার সরাসরি সমাধান দিতে পারে না, কিন্তু তারা সহায়তা ও সন্তানত্ব প্রদান করতে পারেন।.
তিনি বলেন, অভিজ্ঞতার সাথে সত্যিই থাকতে সহজতা আছে।.সমাজের শক্তি এমন কিছু, যা হেন্ডারসনও দেখেছিল।.
নিজের ব্যয় সময়ে তিনি একটি ইনস্টাগ্রাম অ্যাকাউন্ট চালু করেন, তার স্বামী এন্ড্রো হ্যান্ডারসন সঙ্গে বিমানে দুই ছেলে।.এক প্ল্যানের ইস্ট্যাগ ফিডে দুজন মানুষ ভ্রমণ সদস্য হিসেবে কাজ করার বিষয়ে মেমি এবং খেলনা নিয়ে জনপ্রিয়, কিন্তু হুমকির নীচে কয়েকটি খুব বাস্তব বিষয় জেনে নেওয়া হয় - যেমন বিমান সদস্যদের উষ্ণতা ও মানসিক স্বাস্থ্য হারিয়ে যাচ্ছে।.
হেন্ডারসন বুঝতে পেরেছিলেন যে তার অভিজ্ঞতা সাধারণ ছিল, যখন সমকামী বিমান সদস্যরা তাঁর কাজ থেকে কাছাকাছি আসা শুরু করে এবং তাদের পোস্ট সম্পর্কে কথা বলল।.
“আমার কাছে সত্যি মনে হয়, কিন্তু একটি মজারভাবে, এটি মানুষদের সাথে আসলে রসন করা কিছু ছিল,” তিনি বলেন।.
সামাজিক মিডিয়াতে, তিনি বিশ্বের বিভিন্ন দলের ফ্লাইট অন্তর্ভুক্তদের থেকে একসঙ্গে মতামত পেয়েছেন, যা বলছে আমাদের চাকরি এবং প্রচুরতার সম্পর্কে আমাদের ধারণা ও অনুভবগুলি কতটা универсальны।.
“এটা হ্যান্ডসনকে এত সহজ-অভুতিশীল এবং অস্বাভাবিক ছিল যে অন্যান্য বিমানের সদস্যরা একইভাবে উঁচু হয়ে পড়েছিল।.
“যা কিভাবে প্রতিরোধ করা বা কীভাবে একেবারে পৌঁছানো সে সম্পর্কে কোন পথমাপ্তি ছিল না,” তিনি স্বীকার করেন, কিন্তু তাকে অন্যদের সাথে তার অভিজ্ঞতা শেয়ার করার চেয়ে ভাল লাগলো।.
হেন্ডারসন এই বছর চিকিৎসা শুরু করে এবং তার অনুভূতিগুলি নিয়েও তাঁর থেরাপিস্ট সঙ্গে কথা বলছে।.
“আমি মনে করি যে এই ধরনের কাজ আমাকে আমার নিজের ভাবনা এবং অনুভূতি বুঝতে সাহায্য করে,” তিনি বলেন।.
আমি এখন এই কাজটি করছি কি? এটা শুধু একটি ফ্যাশন কিনা? এটি কেননা আমি 10 বছর বিমানে আঘাত করেছি? ভবিষ্যতের প্লাইট অ্যাপ্লিকেশনগুলির দিকে তাকিয়ে, তারা যাত্রী নিরাপত্তার জন্য जिम्मेदार।.
James Lauritz/Digital Vision/Getty Images CNN Travelকে কথা বলার কিছু বিমান সদস্যরা দাবি করে যে বেতন বৃদ্ধি সমস্যা উন্নতি করতে এবং দীর্ঘ ঘণ্টা স্বীকার করতে সহায়তা করবে।.
আমেরিকান এয়ারলাইনস ফ্লাইট অ্যাসিডেন্ট ইউনিয়ন সম্প্রতি আক্রমণ অনুমোদন করার জন্য ভোট দিয়েছে, বিমানে যাত্রীদের চুক্তিগুলিতে বদ্ধতা উন্নয়ন দাবি করে।.
এক बयानে, আমেরিকান এয়ারলাইনস বলেন যে এটি আমাদের ফ্লাইট অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে বাস্তব এবং মান্যজনক মূল্যের সাথে সরবরাহ করার একটি সম্মতি পৌঁছাতে চায়।.লুইস এছাড়াও এই ফ্লাইটগুলিতে আরও বেশি বুঝতে এবং সমত্বিত আকাশ প্রদান করতে পাসপোর্টার / যাত্রী সংজ্ঞা বৃদ্ধি করার জন্য দাবি করেন।.
অহুটি মানুষ, যখন তারা ফ্লাইট অ্যাপ্টেন্টের কথা ভাবতে পারে, তাদের সবকিছু নিয়ে মনে হচ্ছে আমরা তাদের জন্য একটি কুকি সেবা করতে পারবো, তার ব্যাগ দিয়ে তাদের সাহায্য করবাম এবং মূলত এখানে আমাদের কাজ শেষ হবে, তিনি বলেন।.
‘আমরা জানি না আমরা কতটা দায়িত্ববদ্ধ।.
আমাদের নিরাপত্তা জন্য দায়িত্ব রয়েছে, সুরক্ষা প্রোটোকলগুলি নিশ্চিত করা হয় এবং অবশ্যই গ্রাহক পরিষেবা।.কিন্তু আমরা সত্যিই, সঠিকভাবে দীর্ঘ ঘণ্টা কাজ করছি আসলে অপ্রত্যাশিত পরিবেশে এবং এটা তাদের জন্য খুব গুরুত্বপূর্ণ।.কাজের সব চাপ এবং তার সবসময় তিনি প্রশ্ন করেন, এটি সবকিছু নিয়ে প্যাক করতে হবে কিনা, হেন্ডারসন বলছে যে সে এখনও একটি ফ্লাইট অ্যাপ্টেন্ট হতে ধন্যবাদ - তাকে ভ্রমণ ভালবাসে।.
“আমি কখনোই আমার কাজের জন্য ভয় পেতে চাই না, কারণ আমি তা করছি না,” তিনি বলেন।.
কিন্তু আমি যা হচ্ছে তা নিয়েও বাস্তব হতে চাই।.গিফিন, যিনি অতি কয়েকদিন ধরে বিমান থেকে বিরত হন এবং তিনি বলেন যে সে এখনও একটি ইতিবাচক লেন্স সঙ্গে তার বছর ফিরে দেখছে।.
“আমি অনেক লোককে দেখা করেছি, আমার এমন অনেক অভিজ্ঞতা ছিল, আমি এক বছর মধ্যে এতটা জায়গা যান।.
তাই আমি আমার অভিজ্ঞতার জন্য খুব ধন্যবাদ,” তিনি বলেন।.“এটা আমার মনে ছিল না, এবং আমি খুব সহজেই বের হয়ে গেল।.
কিন্তু এটা এমন কিছু যা আমি ভবিষ্যতে নিশ্চিতভাবে ফিরে আসব।.».
Source: https://edition.cnn.com/travel/flight-attendant-burn-out/index.html
