DATE: 2023-09-04
CNN — Spiro, ein Start-up mit dem Ziel, kraftstoffverschwendungsfähige Motorräder und Roller von den Straßen zu entfernen, indem sie für elektrische Zweiräder eingesetzt werden, expandiert nach Kenia.
Vor dem ersten Afrika-Klimagipfel, der heute in Kenias Hauptstadt Nairobi begann, kündigte die Gastgeberregierung am Freitag an, dass das E-Bike und Batterie spritzende Startup mit seinem größten Einsatz noch in Ostafrika eintreffen werde: 1.
2 Millionen Elektrofahrzeuge.Dies sei ein wichtiger Meilenstein für das 2022 im westafrikanischen Benin gegründete Unternehmen, sagt CEO Jules Samain – eine enorme Steigerung der Flotte von 10.000 derzeit in Betrieb befindlichen Fahrrädern über Benins, Togo und Ruanda.
In diesem Herbst wird das Unternehmen auch mit dem fünfjährigen Rollout von 140.000 Fahrrädern in Uganda beginnen..Zerstörende Verschmutzer Spiro-Ziel ist nicht nur ., um Verschmutzung Quellen zu reduzieren, sondern sie zu beseitigen, sagt Samain CNN.
Sobald ein altes Fahrrad gehandelt wurde, werden die Teile recycelt und umfunktioniert sein, erklärt er.Er fügt hinzu, dass das Unternehmen -Crunching Veranstaltungen in Benin und Togo abgehalten hat, wo Fahrzeuge öffentlich abgeflachtet werden, bevor das Material wiederverwendet wird.Der Prozess für Fahrer unterscheidet sich von Land zu Land.
In Kenia werden ihnen 50.000 kenianische Schilling (ca. 344 $) angeboten – etwa ein Drittel des Preises eines neuen Elektrofahrrades –, um ihr bestehendes Fahrrad gegen ein elektrisches zu tauschen.Sie können dann ein tägliches Abonnement von rund 255 kenianischen Schilling (ca. $2) bezahlen, das die hervorragende Bilanz zurückzahlt und den Fahrern Zugang zu Batterie-Swap Stationen gibt, wo sie schnell entladene Batterien für voll geladene ausschalten können.Die Regelung reduziert nicht nur die Zahl der Benzin- und Dieselfahrzeuge auf der Straße, sondern verringert auch die Kosten für Fahrer sowohl bei Kraftstoffen als auch in Wartungsbetrieben..
Das Start-up stellt fest, dass einige seiner Motorrad Taxifahrer berichteten Gewinne von rund $ 6 auf $ 11 pro Tag seit dem Beitritt zum System steigen.Spiro verfügt über Hunderte von Batterie-Swap und Wartungsstationen in den Ländern, in denen es arbeitet, wo Fahrer defekte Batterien für voll geladene schalten können.
CLEMENT DI ROMA/AFP via Getty Images Ein Bericht der FIA Foundation aus dem Jahr 2022, einer internationalen Wohltätigkeitsorganisation für Verkehr und Straßenverkehr hat ergeben, dass die Betriebskosten zwar derzeit höher sind als bei kraftstoffbetriebenen Motorrädern, aber billiger sind..
In vielen afrikanischen Ländern wird ein Liter Benzin für ungefähr die gleiche Entfernung wie eine Kilowattstunde Strom antreiben, aber fünf bis zehnmal mehr kosten..Der Bericht fügt hinzu, dass Batterie-Swapping Initiativen sind der Schlüssel für die Herstellung elektrischer Zweiräder erschwinglicher, weil wenn ein elektrisches Motorrad ohne Akku verkauft wird, es deutlich reduziert den ursprünglichen Kaufpreis.
Aber für die Batterie-Swapping zu arbeiten, muss es .zuverlässige und zugänglich Ladeinfrastruktur sein, sagt Samain.
Vor der Verteilung des ersten Fahrrads bauen wir ein Netz von Wechselstationen, und sie werden nicht zufällig platziert: Wir untersuchen das Gelände und positionieren unsere Tauschstationen in städtischen wie ländlichen Gebieten sorgfältig..- Spiro hat sich verpflichtet, 3.000 dieser Stationen in ganz Kenia zu bauen. Das bedeutet, dass Fahrer die Angst vor Reichweiten beseitigen können und gleichzeitig dazu beitragen werden, das Land mit der Infrastruktur für Elektrofahrzeuge aufzubauen.
Das Unternehmen, das derzeit die meisten seiner Fahrräder und Roller in China herstellt, hat sich auch bereit erklärt, eine Produktionsbasis in Kenia zu gründen, um lokale Arbeitsplätze zu schaffen.Der kenia s Präsident William Ruto, der in Mombasa am Start dieser Initiative vor Ort sprach, sagte: Es schafft Arbeitsplätze und überträgt Wissen, Technologie und Kompetenzen auf sehr nachhaltige Weise an unseren Markt..
- Präsident William Ruto fährt ein Spiro Elektro Motorrad während der nationalen Einführung der Initiative in Mombasa, Kenia.
AFP via Getty Images Vorwärts laden Laut FIA Foundation waren 2022 27 Millionen Motorräder in Subsahara-Afrika registriert, von nur 5 Millionen im Jahr 2010 angestiegen.Rund 80 % davon wurden in der Motorradtaxiindustrie eingesetzt.
Die Nachfrage nach Zweirädern wird voraussichtlich noch weiter steigen, wobei ein Bericht der Unternehmensberatung McKinsey schätzt, dass Elektro- und Benzinmotorräder bis 2040 über 45 % des gesamten Fahrzeugbestands in Subsahara Afrika ausmachen werden..McKinsey warnt, dass mit der steigenden Nachfrage gebrauchte motorisierte Fahrzeuge, die nicht den Emissionsnormen in anderen Ländern auf der ganzen Welt erfüllen könnten am Ende verkauft werden in Afrika, wo es schwache Regulierung.
Um zu vermeiden, dass der Kontinent ein -Dumping Boden für unerwünschte umweltschädliche Fahrzeuge wird und eine erschwingliche und zuverlässige Elektrifizierung ermöglicht werden soll, heißt es in.Spiro, früher M-Auto genannt, ist nur eines der Startups für diesen Übergang.
Die Swedish-Kenyan Startup Roam (ehemals Opibus), die alte Fahrzeuge in elektrische Motoren umrüstet, eröffnete Ostafrika . größte Elektro Motorrad Montagewerk Anfang dieses Jahres, während Ampersand hat eine Flotte von rund 1.000 Fahrrädern sowie ein kleines Netzwerk an Batterie-Schwammen Stationen in Kenia und Ruanda.Letzte Woche startete das US-Unternehmen Uber auch einen Elektromotorrad Service in Kenia, der innerhalb von sechs Monaten 3.000 Fahrräder ausrollen will..Doch das Ausmaß der Expansion von Spiro nya zwergt alle bestehenden Flotten.
-We®re übertreffen die symbolischen, aber bedeutenden Meilenstein von einer Million Elektrofahrrädern mit einer Regierung unterzeichnet, sagt Samain.Das Startup hat seinen Fuß auf dem Beschleuniger, und bis 2030 will er es in mindestens 10 afrikanischen Ländern betreiben.Das ist der Fall..
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/04/africa/spiro-battery-swap-africa-electric-bikes-spc-intl/index.html
