DATE: 2023-09-13
Kokomo, Indiana CNN — Normalerweise ein neues 2 Dollar.
5 Milliarden Fabrik, komplett mit 1.400 erwarteten Arbeitsplätzen, würde als eine gute Sache für eine lokale Wirtschaft angesehen werden.Aber nicht die Batterieanlage in Kokomo, Indiana.
.Es ist ein Spucke ins Gesicht, sagte Gary Quirk, Präsident der United Auto Workers Local 685.
Dies, weil die Anlage große Batterien für Elektrofahrzeuge machen wird.
Das Werk wird von einem Joint Venture der Stellantis gebaut, dem Autohersteller, der Fahrzeuge unter den Marken Jeep, Ram, Dodge und Chrysler herstellt, sowie Samsung.UAW Local 685 stellt vier Fabriken dar, die Stellantis bereits in der Stadt betreibt: drei Getriebe machen, eine Motoren macht.Die Sorgen von Quirk und seinen Mitgewerkschaften verkörpern einen größeren Kampf in der US-Autoindustrie: Elektrofahrzeuge brauchen einfach weniger Arbeit, um.
Während Autohersteller zu elektrischen Lineups ziehen, könnten viele der gut bezahlten Gewerkschaftsjobs aus Motoren und anderen Teilen verschwinden..Dieser Kampf wird nun im Mittleren Westen gezeigt, da der derzeitige Vertrag mit den großen drei gewerkschaftlichen Autoherstellern General Motors, Ford und Stellantis am Donnerstag um 23:59 Uhr ausläuft..
Das erste Stück Stahl für das Joint Venture Stellantis und Samsung EV Batteriewerk wird Anfang dieses Jahres angehoben.
Adam Nelson/Stellantis Die Gewerkschaft fordert Arbeitsschutz unter ihren ehrgeizigen Verhandlungszielen.
Es sagt, es ist bereit, seine 145.000 Mitglieder bei den drei Unternehmen in Streik gehen so früh wie Freitag, wenn sie nicht erreichen kann einen Deal mit den Firmen.Eine weitere lokale UAW-Halle in der Stadt, die Arbeiter einer Stellantis Gießerei auch in Kokomo vertritt, sitzt direkt gegenüber von der neuen Batterieanlage.
Das Lokal war einst die Heimat von Shawn Fain, jetzt der Präsident der UAW und das eine führende Verhandlungen mit Autoherstellern, die zu einem Streik später in dieser Woche führen könnte..Es ist unser Hinterhof, sagte Denny Butler, Vizepräsident der lokalen 685.
ironisch.Die geplante Umstellung auf EVs wird Umwälzungen und Arbeitsplatzverluste für einige Mitarbeiter bedeuten, die in Autowerken arbeiten – oft seit Generationen..
EVs benötigen weder Benzinmotoren noch Getriebe.Die Arbeitsplätze in Kokomo gehören zu den am stärksten gefährdeten.
Die EV-Batterieanlage, die von Stellantis und Samsung in Kokomo im Hintergrund gebaut wird, befindet sich gegenüber einer der United Auto Workers Gewerkschaftshallen in der Stadt, wo aktuelle gewerkschaftliche Fabriken durch den Wechsel zu Elektroautos bedroht werden könnten..
Chris Isidore/CNN Kokomo ist eine Industrieinsel in einer grünen Farm im Norden von Indiana, zwischen Indianapolis und South Bend.
Diese vier Stellantis-Werke dort beschäftigen 4.500 Stundenarbeiter und weitere 600 Angestellte, oder besser als jeder sieben Nichtlandwirt Jobs in der Stadt und Umgebung.Aber jetzt planen Stellantis, Ford und GM vollelektrische Zukunfts-Futures, die wahrscheinlich weniger Arbeiter brauchen werden, um dieselbe Anzahl von Fahrzeugen zu bauen..
. Wir wissen, wir sind auf geliehene Zeit, sagte Todd Dunsmore, der bei Stellantis seit sieben Jahren gearbeitet hat.
Wie denkt er über den EV-Übergang? Ich weiß, dass es Kokomo verletzt.- Aber einige andere Mitglieder der lokalen UAW Dunsmore sind nicht so überzeugt, dass EV eine existenzielle Bedrohung für Gasfahrzeuge und ihre Arbeitsplätze.
Viele glauben, dass das Unternehmen sich entscheiden wird, andere Arbeiten in den Kokomo-Werken zu erledigen, auch wenn es keine Getriebe oder Motoren mehr benötigt..Und viele bei der Gewerkschaft , Kokomo Büros nur Zweifel EVs werden zu den meisten betragen, geschweige denn alle, von dem Markt.Philip Kline arbeitet seit 27 Jahren in einem der Übertragungsanlagen im Ort.
Sein Vater arbeitete dort 30 Jahre lang..Er glaubt nicht, dass es wirklich Nachfrage in der Öffentlichkeit nach EVs.Mitarbeiter ziehen Wagen mit Übertragungsteilen ein Getriebewerk in Kokomo.
Daniel Acker/Bloomberg/Getty Images -Das, was mich beunruhigt ist, dass (Präsident Joe) Biden das überstürzt, sagte er.
Das ist eine gemeinsame Angst, auch unter denen, die nicht glauben an EVs — dass die Autoindustrie gezwungen werden, zu verschieben auf EBs, ob es Nachfrage nach ihnen von Autokäufern.
Ich glaube nicht, dass die Leute bereit sind für EVs, um ehrlich zu sein mit dir, sagte Quirk.
Die Politiker sind vielleicht bereit, aber ich glaube nicht, dass die Leute.Es klingt ziemlich gut auf Papier.
Aber die Infrastruktur ist nicht eingerichtet, um es zu handhaben, . sagte Butler.Sie können mehr Zeit damit verbringen, das Auto aufzuladen oder versuchen ein Ladegerät zu finden als auf der Straße.- Während der EV-Vertrieb immer noch nur einen Bruchteil des Fahrzeugabsatzes ausmacht, sehen die Autohersteller eine wachsende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen in der Öffentlichkeit – und müssen weltweit zunehmend strengere Umweltvorschriften einhalten..
Auch mit ihren Zweifeln sind Kline, Quirk und Butler nervös.
.Wenn Push kommt, um zu schiebt, wenn es Entlassungen wegen der EVs gibt, ist die untere Linie haben wir keinen Platz zum Gehen, Quirk sagte.
Ein Bruchteil der Selbstbedienungs-Zahlung Die Kokomo Batterieanlage ist noch mehr als ein Jahr vom Produktionsstart entfernt.
Während es begann, einige Mitarbeiter einzustellen, hat es noch nicht die Arbeiter, die auf dem Boden Gebäude der Batterien sein wird.Die Arbeiter werden nicht Stellantis Mitarbeiter sein, aber die Angestellten eines separaten Unternehmens, sagt die Gewerkschaft.
Senior UAW-Mitglieder bei Stellantis, General Motors und Ford erhalten $32.32 Stunden.Die Batterie-Werk Arbeiter sind wahrscheinlich zu starten, um die Hälfte der, Quirk sagte.Es ist ein Bruchteil dessen, was wir machen.
Let s Gesicht es, ist es nicht ein lebenswerter Lohn, sagte er.Die drei gewerkschaftlich organisierten US-Autohersteller bauen alle EV Batterieanlagen.
Eine Anlage ist offen, eine Joint Venture-Anlage in Ohio zwischen GM und LG sowie neun weitere Anlagen sind geplant oder im Bau..In allen Fällen sind die Anlagen Joint Venture mit ausländischen Batterieherstellern.
Das bedeutet, daß diese Arbeiter nicht von den Autoherstellern selbst beschäftigt werden — und so wird sie keine Gewerkschaft sein, es sei denn, sie organisieren.Die UAW sagte, es nicht gegen Pläne zu verschieben EVs , obwohl durch einige Schätzungen das könnte bedeuten einen 30% Rückgang der Arbeitsplätze weil die EV haben weniger bewegliche Teile und brauchen weniger Arbeit machen.
Aber die Gewerkschaft sagt, es muss ein gerechter Übergang zu EVs mit guten zahlenden sein gewerkschaftlich besetzten Jobs für diejenigen, die ihre Positionen aufgrund der Umwandlung verlieren.
Es sagt, die EV-Pläne machen diese Gespräche unsere Generation ?s definieren Moment.- EVs ein großes Thema in Vertragsverhandlungen Es wird schwierig für die Gewerkschaft sein, UAW-Level Löhne bei den Batterieanlagen zu gewinnen.
Die Arbeiter des ersten Werks, das in Ohio eröffnet wurde, stimmten für den Beitritt zur UAW im Dezember und die Gewerkschaft gewann dort gerade mehr als 20% Lohnerhöhung..Selbst mit der Lohnerhöhung, das ist immer noch ein Bruchteil von dem, was Arbeiter erhalten in den gewerkschaftlichen Betrieben.Die Arbeiter in Ohio erhalten jetzt einen Startlohn von 20 Dollar..50 pro Stunde, bis zum vorherigen Startlohn von 16 Dollar.50 Stunden.Selbst der Spitzenlohn wird heute in einer UAW-Anlage fast 30% unter dem Topgehalt liegen, geschweige denn was es im kommenden Vertrag sein könnte.Dennoch, gewinnen deutlich höhere Löhne für Batteriewerk Arbeiter an der Big Three vielleicht nicht genug: Die drei gewerkschaftlich organisierten US-Autohersteller sind die einzigen Eilen zu bauen Batterieanlagen.
Ein weiteres Dutzend sind geplant oder im Bau, um die ausländischen Autohersteller zu dienen nonunion jetzt machen die meisten Autos und LKWs in Nordamerika gebaut.Viele sind in den niedrigeren Lohn, vor allem nicht gewerkschaftliche Südstaaten.In Kokomo, die UAW-Mitglieder sind auf einen Streik viele werden sicher beginnen diese Woche.
Dunsmore war in der Gewerkschaft Halle an einem letzten Mittwoch Nachmittag, um sich für Picket Line Dienst bei einer der Betriebe in Stadt.Ich habe auf diesem für ein Jahr geplant, sagte er.
Das ist der Fall..
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/13/business/stellantis-auto-union-jobs-plant/index.html
