DATE: 2023-09-03
Das ist das Jahrzehnt und Jahrhundert Indiens, in dem die EVs BMWs wachsen lassen werden: Vikram Pawah COMPETITIVE ANGEBOT Auch im Jahr 2013 wendet sich BMW wieder der Marke Neue Klasse zu - diesmal als Elektrofahrzeug – denn der deutsche Automobilhersteller versucht mit seinem Wegbereiter Tesla Erfolge aus der Vergangenheit nachzuholen..
In den frühen 1960er Jahren war BMW ein kämpfendes Unternehmen mit einer unsicheren Zukunft, überschattet von Volkswagen ..Die Firmenführer setzen alle ihre Chips hinter ein neues Auto, das sie die Neue Klasse nannten oder neue Klasse.1962 als BMW 1800 gestartet, setzte die Neue Klasse den deutschen Automobilhersteller auf Kurs und wurde zum ultimativen Antriebsmaschinenunternehmen und einer der erfolgreichsten Marken in jeder Branche..BMW steht an einem anderen Scheideweg und wendet sich wieder einer Neuen Klasse zu, um eine neue strategische Richtung einzuschlagen..BMW debütierte auf der Münchner Autoschau am Samstag ein Prototyp für einen neuen Klasse Elektro-Fahrzeug (EV) etwa die Größe des aktuellen 3-Serie, das Unternehmen meistverkaufte Modelllinie.Das Showcar verfügt über Panorama-Informationen Head-up Displays auf der Windschutzscheibe projiziert, sowie einige traditionelle BMW Design Elemente wie ein markanter Winkel - die Hofmeister Knick nach dem Designer des ursprünglichen Neue Klasse benannt - in den hinteren Seitenfenstern und das Armaturenbrett.Wir wollen diese Fahrzeuggeneration so modern machen, dass es aussieht als hätten wir eine Generation übersprungen, sagte BMW Chief Designer Adrian van Hooydonk.Das ist notwendig wegen der neuen Spieler, die kommen.Sie kennen die Debatte, die sich abspielt: Oh, traditioneller OEM (Hersteller) über 100 Jahre alt, können Sie diesen Schritt machen? Wir können und wir wollen.Das Show-Auto sieht einen Multimilliarden Euro Aufwand, um die Technologielücke mit Tesla und anderen EV-Herstellern zu springen, die Kunden mit Modellen und Software angetriebene Funktionen viele aktuelle BMWs nicht passen.Das ist trotz BMW relativ früh, um die EVs mit der Einführung des i3 compact in 2013 zu umfassen - ein Auto, das nie große Volumen verschoben und wurde schließlich im Jahr 2022 eingestellt.Neue Klasse ist die mit Abstand größte Investition in unsere Geschichte.Denn die Technologie, die wir überall in BMW einsetzen, ist ausnahmslos neu. Frank Weber, Cheftechniker von BMW, sagte im Interview vor der Münchner Veranstaltung.Die BMW-Führungskräfte haben die Gesamtinvestitionszahlen nicht offengelegt.Das Unternehmen investiert 2 Milliarden Euro ($2.2 Mrd) in neuen Batterie- und Montagebetrieben für die Neue Klasse an einem Werk in Ungarn, eine der ersten Fabriken mit dem Bau von Fahrzeugen.Wenn echte Neue Klasse Fahrzeuge 2025 in die Montagelinie steigen, kommen sie 13 Jahre nach Teslas Einführung des Modell S an und definieren für viele wohlhabende Kunden das ultimative Antriebsgerät neu..Tesla und andere EV-Startups nutzen bereits Schlüsselelemente des Neuen Klasse Designs, wie beispielsweise ein Batteriepack, das Teil der Karosseriestruktur ist, um Gewicht und Montagekosten zu reduzieren.BMWs neue Kompaktmodelle werden in ein Wettbewerbssegment eintreten, wo Tesla einen Preiskrieg begonnen hat.BMW hat keine Preise für die Neue Klasse angekündigt.Es wird ein sehr wettbewerbsfähiges Angebot, sagte Chief Executive Oliver Zipse Reportern vor der Show.Wir werden uns nicht von diesem Markt preisen.Tesla hat auch das Geschäftsmodell um das Fahrzeug neu gezeichnet - Verkauf direkt an Kunden, mit Over-the-Air Software Upgrades zu Funktionen hinzufügen und ständig Erfassung von Fahrzeugdaten zur Verbesserung der Fahrerassistenz und andere Features.Es gibt eine vielschichtige Transformation, die für etablierte Autohersteller wie BMW stattfinden muss, sagte Evangelis Simoudis, ein Silicon Valley Venture Capital Investor und Experte für Fahrzeug-Software Strategien.Neue Klasse Fahrzeuge werden mit 48 Millimeter-Durchmesser zylindrischen Batterien in verschiedenen Längen angetrieben.Die Batterien sind in Größe und Form ähnlich wie Tesla plant, im Cybertruck und anderen Modellen zu verwenden.Die Neue Klasse zielt auf eine 50%ige Senkung der Batteriepackkosten und 25% mehr Reichweite pro Kilowattstunde, ein Maß an Effizienz, sagte die Führungskräfte.BMW hat mit der Überholung seines Hauptmontagewerks in München neben dem Firmensitz begonnen, um neue Klassenfahrzeuge zu bauen, die schließlich aktuelle Verbrennungsmodelle wie den 3-Serien-Limousine und X3- Nutzfahrzeuge ersetzen werden..Die Softwaresysteme und Batterietechnik hinter den neuen Klasse Fahrzeugen werden für BMW ebenso herausfordernd sein wie die Fertigungsumwandlung, wenn nicht sogar mehr.Neue Klasse Fahrzeuge werden vier Super-Gehirne haben, um Antrieb zu steuern, Fahrerassistenzsysteme, Infotainment und andere Funktionen, Weber sagte.BMW entwickelt das Fahrerassistenzsystem mit Chipmaker Qualcomm.Es ist die Entwicklung der Antriebs-und Chassis Controller in-house, Weber sagte.BMW würfelt mit Head-up Displays, projiziert auf der Windschutzscheibe, um die großen Bildschirme Tesla, Mercedes und andere verwenden zu Pipeline Karten, Musik, Telefonkonferenzen und Videospiele an Fahrer und Passagiere.Kleine Head-up Displays werden seit Jahren von Autoherstellern angeboten.Wir sind überzeugt, dass Head-up die beste Möglichkeit ist Informationen zu präsentieren, sagte Stephan Durach, Senior Vice President für vernetzte Unternehmensentwicklung.Die Entwicklung der großflächigen Windschutzscheiben-Displays ist nicht einfach gewesen, sagte Durach in einem Interview.Es geht tief in die Gesamtarchitektur des Autos.Du wirst den Kombi los, du machst deine Lenkräder auf eine andere Weise.Das ist der Fall..
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/auto/electric-cars/bmw-bets-on-a-neue-klasse-revival-to-catch-tesla/articleshow/103320989.cms
