DATE: 2023-08-23
Neue Binnenschifffahrts-Projekt auf dem Fluss Brahmani: Um die Handelsanbindung zu verbessern, wird das Zentrum eine bedeutende Infrastrukturinitiative entwickeln — ein Projekt für 12.000 crore Binnenwasserstraßen am Fluß Odisha..Nach einem ET-Bericht ist das Hauptziel dieses Projekts, den Transport von Waren aus vier wichtigen industriellen Clustern zu den Häfen Paradip und Dhamra zu erleichtern.Der Plan für dieses Vorhaben beinhaltet einen staatlich gesteuerten Ansatz, wobei der Infrastrukturaspekt durch ein Engineering-, Beschaffungs- und Baumodell (EPC) verwaltet wird..Das Projekt Backbone wird ein Zweckfahrzeug (SPV) gemeinsam von Coal India Limited (CIL), Inland Waterways Authority of India (IWAI), Paradip Port und der Odisha Regierung, einem hochrangigen Regierungsbeamten sagte ET gebildet werden.Ferner wurde in dem Bericht festgestellt, dass diese Zusammenarbeit darauf abzielt, die notwendige Infrastruktur für den Betrieb der National Waterway 5 (NW5) zu schaffen..Die SPVs-Formation hat bereits die prinzipienorientierte Genehmigung der jeweiligen Unternehmensvorstände erhalten, so der Bericht..Darüber hinaus ist die Regierung der Staat voll und ganz verpflichtet, dieses Projekt zu unterstützen und durchzuführen,.Angesichts ihrer kapitalintensiven Natur wird eine erhebliche finanzielle Unterstützung der Zentralregierung als wesentlich erachtet..Die erfolgreiche Realisierung des Projekts beinhaltet umfangreiche Investitionen, insbesondere in Aktivitäten wie Baggern und den Bau von Navigationsschleusen zur effektiven Bewirtschaftung unterschiedlicher Flusstiefen..Der Beamte teilte mit, dass der finanzielle Beitrag der SPV-Partner ihren jeweiligen Anteilen im Unternehmen entsprechen wird..Derzeit erleichtert NW5 den Transport von 1 Million Tonnen Fracht jährlich (mtpa).Diese Zahl wird voraussichtlich einen erheblichen Anstieg verzeichnen, der bis 2030 möglicherweise 12-14 mtpa erreichen könnte..Nach Angaben des Ministeriums für Häfen, Schifffahrt und Wasserstraßen ist Inland Water Transport der wirtschaftlicheste Verkehrsträger ..Dies gilt insbesondere für die Beförderung von Massengut.Dieser Verkehrsträger ist in Indien mit einem Anteil von 2 % noch immer nicht ausgeschöpft..Ziel des Zentrums ist es, den Anteil der Binnenschifffahrt auf 5% je Maritime India Vision 2030 zu erhöhen..Das ist der Fall..
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/why-centre-is-planning-a-rs-12000-crore-inland-waterway-on-odishas-brahmani-river/articleshow/102931406.cms
