DATE: 2023-08-31
Der italienische Grand Prix Ferrari hat Charles Leclerc in den letzten Jahren durch die Mühle gebracht - und manchmal auch umgekehrt, muss man sagen - aber der Fahrer einige von Formel 1 glauben, dass er das schnellste aller Runden ist, sagt sein Engagement für eine Zukunft mit dem italienischen Team absolut.
Leclercs Vertrag ist für die Erneuerung am Ende des nächsten Jahres, und nach einem schwierigen paar Jahren könnte ihm vergeben werden zu denken, er wäre besser weg von Maranello.
Aber er sagt, dass er nichts mehr will als bei dem Team zu bleiben, das sein Leben seit zehn Jahren und mehr.
Ich habe Ferrari immer geliebt und ich würde gerne bleiben, Leclerc erzählt BBC Sport in einem exklusiven Interview.
Ive hat immer sehr klar gemacht, dass mein Ziel ist es zu versuchen, ein Weltmeister sein, aber zunächst mit Ferrari.Ich weiß, wie schwierig es ist..
Wir sind nicht in der einfachsten Situation.Es gibt eine große Lücke zu füllen, um auf Red Bulls Level aber Ferrari hat mir geholfen, bevor ich in F1 kam, glaubte an mich und legte mich sehr früh im Ferrari-Sitz, und es ist immer ein Team, das Ive liebte.Meine Priorität ist es, mit Ferrari zu gewinnen und es ist nicht meine Sorge, ob ich das nicht erreichen werde oder was auch immer.
Wir müssen nur an dem Team arbeiten und versuchen, es so weit wie möglich zu verbessern. Ich hoffe, dass ich das eines Tages erreichen kann..In seiner sechsten Saison in F1 hat sich Leclerc nun als einer der Top-Fahrer im Sport etabliert, so dass es unvermeidlich ist, dass - mit Ferrari kämpfend - sowohl Spekulationen über seine Zukunft und echte Verehrer geben wird.
Leclerc ist seit einiger Zeit mit einem möglichen Umzug zu Mercedes verbunden, während Aston Martin angeblich den 25-Jährigen umstellt..
Einige haben sich die Situation von Leclercs bei Ferrari angesehen und um ihn besorgt..
Ist seine Karriere bei Maranello, sie fragen sich, gehen Sie den gleichen Weg wie zum Beispiel die von Fernando Alonso - ein reichlich talentierter Fahrer, Ferrari nicht mit einem wettbewerbsfähigen Auto bieten, so dass er schließlich zu verlieren Glauben und verlassen das Team zwei Jahre vor dem Ende seines Vertrags.Ein Name aus der Geschichte schwingt auch - Gilles Villeneuve.
Leclerc teilt viele der Qualitäten des großen kanadischen.Er ist nicht nur unglaublich schnell und fähig, Qualifying-Lungen zu produzieren, die Zuschauer in Unglauben stechen lassen, sondern er auch eine entwaffnend geradlinige und ehrliche Person.Aber fragen Sie, ob Leclerc irgendwelche Bedenken hat, dass seine Karriere könnte den gleichen Weg gehen, und er sagt: Absolut nicht.
Denn am Ende ist es für jeden ein Traum, Ferrari-Fahrer zu sein.Das Wort ist Ferrari sind so engagiert wie er zu Leclerc, und dass hinter den Kulissen beide Parteien bereits reden, als ob ihre Zukunft zusammen weit über 2024 gehen wird, Und dass ein neuer Vertrag nur eine Frage der Zeit.
Leclerc sagt: Es gibt hier und da einige Witze, aber noch keine ernsthaften Gespräche.
Er fügt hinzu: Ehrlich gesagt, ich bin nicht in Eile.
Ich glaube nicht, dass Ferraris Priorität ist die Unterzeichnung mich im Moment, was verständlich ist, weil wir alle nur darauf konzentriert sind, versuchen, das beste Rennauto so schnell wie möglich möglich haben.Ich verstehe das..
Also konzentrieren wir uns jetzt nur auf die Saison.Ich bin sicher, dass Gespräche an einem Punkt während der Saison ankommen werden, wahrscheinlich ein wenig später.Es gibt eine besondere Verbindung mit Ferrari Leclercs Liebe zu Ferrari stammt aus ihrer Geschichte zusammen.
Der verstorbene Jules Bianchi, der bei einem Unfall beim japanischen Grand Prix 2014 tödlich verletzt wurde, war Leclercs Patenvater und ein Ferrari Junior Fahrer, welcher für eine Zukunft in Maranello präpariert wurde..Im folgenden Jahr trat Ferrari ein, als Leclercs Familie lief Geld aus seiner Rennkarriere zu finanzieren und zusammen mit seinem Manager Nicholas Todt um ihn zu unterstützen.
Leclercs nachfolgende Aufführungen haben ihren Glauben voll und ganz gerechtfertigt, aber es ist die Unterstützung, die das Fundament für seine Verbundenheit mit dem Team bildet.Es ist meine ganze Familie und Umwelt, sagt er.
Jules so früh nahe zu sein und ihn dann als Teil der Ferrari-Fahrerakademie sehen, um ihm dabei zu helfen, sein Ziel zu erreichen..Es gibt nur eine spezielle Verbindung.
Ich war schon immer ein Fan dieses Teams.Mein Vater [der 2017 starb] war auch ein großer Fan von Ferrari und all das macht es besonders.Aber auch abgesehen davon habe ich dieses Team immer geliebt und Ive hatte schon immer eine besondere Beziehung zu Italien.
Der wechselseitige Charakter dieser Beziehung wird an diesen Wochenenden der italienische Grand Prix, wo Leclerc genießen eine Unterstützung von den berühmten tifosi, die Grenzen des Gottesdienstes.
Fühlt er sich fast italienisch? Ich könnte sagen, irgendwie ja, sagt er.
Ich spreche fließend Italienisch.Es ist das Land, außer Monaco wo ich die meiste Zeit in meinem Leben verbracht habe.Also habe ich eine sehr enge Beziehung..Ich kenne die Jungs in der Fabrik und hier auf der Strecke seit ich 15 oder 16 war, was auch eine ganz besondere Beziehung macht..Leclerc ist bei den Ferrari Fans sehr beliebt Nur nicht gut genug von unserer Seite Trotz der offensichtlichen Stärken seiner Bindung an Ferrari, werden alle Beziehungen im Laufe der Zeit getestet.
Und Leclercs Tenure war nicht gerade die einfachste Periode der Teamgeschichte.Am Ende seiner ersten Saison - 2019 - Ferrari wurden enthüllt, um eine vertrauliche Vereinbarung mit der FIA-Leitung erreicht haben, die sagte, dass sie glaubte, das Team Motor war zu allen Zeiten nicht im Rahmen der Regeln ausgeführt worden, auch wenn es konnte ihn nicht beweisen.
Ferrari hat immer bestritten, dass der Fall war.
Aber der Rückgang in Motorleistung, die darauf folgte dass Urteil führte zu den Teams schlechteste Saison für 40 Jahre im Jahr 2020.Die Dinge begannen bis 2021 positiver zu aussehen, und Ferrari trat in die Ära der neuen Boden-Effekt-Regelungen mit einem Knall.
Sie starteten 2022 mit dem schnellsten Auto, und Leclerc gewann drei der ersten vier Rennen als Max Verstappens nächsten Titel Rivale.Aber dann implodierte die Saison mit bemerkenswerter Geschwindigkeit.
Ferrari erlitt eine Reihe von strategischen Fehlern und Zuverlässigkeitsfehler, die Leclerc drei mögliche Siege kosteten.In der zweiten Hälfte der Saison zog Red Bull einfach in einen anderen Gang und ließ sie zurück.Danach kam Ferrari 2023 und erwartete, aus ihren Fehlern zu lernen, den nächsten Schritt gehen und Herausforderung für den Titel machen, nur Red Bull hatte die Torpfosten wieder verschoben und sie waren sogar noch weiter gefahren.
Der Ferrari war in einer Runde im Qualifying respektvoll schnell - zusammen mit Lewis Hamilton ist Leclerc der einzige Fahrer, der nicht bei einem Red Bull eine Pole Position einstellt – aber sein Handling hat sich manchmal verhätschelt und er neigt dazu, beim Rennen rückwärts zu fallen..
Fragen Sie Leclerc, wie es so endete und er sagt Ferrari waren einfach nicht ehrgeizig genug mit dem, was sie von der neuen Auto gesucht.
Wenn wir auf der technischen Seite schauen, sagt er, wenn wir das Auto bei der ersten Prüfung auf die Strecke setzen, war es tun, was wir erwartet haben.
Wir haben also erwartet, dass es ein guter Schritt nach vorn ist..Aber leider hatte Red Bull den doppelten Schritt getan, vor allem im Rennen, und das war einfach nicht gut genug von unserer Seite.
Ich glaube nicht, dass wir untererreicht.
Ich denke, nur die Ziele waren nicht die richtigen..Ich kämpfte ziemlich viel Diese Ziele wurden unter der ehemaligen Teamchefin Mattia Binotto gesetzt, aber die Schweizer nicht in seiner Rolle überleben zu sehen, die Auswirkungen seiner Entscheidungen, denn er verlor seinen Job am Ende des letzten Jahres.
Binottos Ersatz ist der Franzose Frederic Vasseur - ein ganz anderer Charakter.
Binottos Hintergrund ist Engineering.Vasseur ist ein Rennfahrer, der erfolgreich Teams in den Junioren-Kategorien lief bevor er mit Renault zuerst nach F1 wechselte und dann eine Weile vor dem großen Job bei Ferrari Sauber.Leclerc und Vasseur gehen einen langen Weg zurück - Leklerc gewann 2016 den GP3-Titel für das Vasseurs ART Team, sie waren in seiner ersten Saison 2018 zusammen bei Sauber und sind weiterhin nah dran.
Leclerc erklärt sich völligem Vertrauen in die Veränderungen Vasseur ist auf der Suche nach Ferrari wieder zu einer Position der Wettbewerbsfähigkeit, aber es hat eine harte Saison für beide gewesen, beginnend mit einem Auto, das nicht nur nicht schnell genug war , sondern auch unglaublich schwierig zu fahren.
Im frühen Teil der Saison war es relativ üblich, entweder Leclerc oder Teamkollege Carlos Sainz im Kies zu sehen oder Barrieren verloren haben ihren Kampf auf ihrem Weg Auto halten.
Leclerc ist bekannt für seine Fähigkeit, ein lockeres Heck zu kontrollieren - es das was er von einem Auto will - aber auch er hat gekämpft.Das sehr schwierige, sagt er, ist ich liebe Oversteer-y Autos im Allgemeinen, und das war ein Merkmal während meiner Karriere.
Die Sache mit diesem Jahr Auto war, dass es nicht ein Oversteer-y Auto, aber eine sehr unberechenbare Auto.Es war viel mehr betroffen als unsere Konkurrenten mit der Windrichtung, und offensichtlich in Kreisen herumfahren dann finden Sie sich immer mit einem Rückenwind an irgendeinem Punkt und das war nicht eine sehr bequeme Position zu sein.
Es war unmöglich, dass der Fahrer.Wir haben diese Einschränkung noch heute im Auto.
Es ist viel besser im Vergleich zum Beginn der Saison, aber es ist noch da, und offensichtlich mit einem spitzen Auto zu fahren macht diese Eigenschaft noch schwieriger zu verwalten.Also zu Beginn der Saison, kämpfte ich ziemlich ein wenig.Leclerc musste das Auto so aufstellen, dass er es nicht wollte, um mit seinem unpassenden Verhalten fertig zu werden und in einem Mangel an Frontgriff wählen..
Ich musste mich mit ziemlich viel Understeer beschäftigen, nur um ein wenig weniger unberechenbare Momente zu haben, sagt er, was nicht das ist, wonach du willst, und es ist nicht die Balance ich am meisten genieße, so dass es wirklich nicht passt mein Fahrstil.
Aber wir haben daran gearbeitet..
Wir hatten eine gute Reaktion..Wir haben einen wirklich großen Schritt vorwärts getan, und jetzt müssen wir nur noch mehr Leistung hinzufügen und immer noch an dieser Schwäche arbeiten, um das Auto zu verbessern.Unter den Umständen ist es vielleicht nicht verwunderlich, dass Leclerc Sainz weniger häufig als in der Vergangenheit qualifiziert hat..
Im vergangenen Jahr lag es bei einem Verhältnis von fast drei zu eins.In diesem Jahr, auf der Kopf-an-Kopf ist Leclerc nur knapp vorn, auch wenn sein durchschnittliches Tempo Vorteil gegenüber dem Spanier blieb ziemlich gleich bei 0.125sek. eine Runde.Dass Ferrari und Leclerc mit diesem schwierigen Auto noch kämpfen, war an den letzten Wochenenden in Dutch Grand Prix zu sehen, wo Leklerc im Qualifying stürzte - wieder beschwerend das Auto nicht getan hatte, was er erwartet hat - dann ein schwieriges Rennen nach Erhalt der frühen Kollision Schäden.
Bei so vielen Zwischenfällen könnte niemand behaupten, dass dies seine beste Saison gewesen ist, auch wenn er darauf besteht, mit ihm insgesamt zufrieden zu sein.
Er sagt: In einer Saison wie dieser, ist es schwierig als Fahrer weil wenn man ein gutes Rennen macht, niemand wirklich bemerkt sie, denn Sie sind ein wenig in der Mitte des Nirgendwo.
Seine Höhen waren aber so beeindruckend wie immer..
In Belgien, Österreich, Kanada und Bahrain gab es starke Rennfahrten - der letzte vor seinem Rücktritt mit einem Motorausfall in den Schlussstadien während des dritten Rennens.Und der Gipfel war zweifellos Aserbaidschan, wo er ein Auto nahm, das unberechenbar und zu empfindlich für den Wind war und es auf einem Straßenkurs an einem Ort setzte, genannt die windige Stadt, mehr als 0.
8 Sekunden schneller als Sainz im Qualifying für das Rennen und fast 0.6sek voraus im Sprint-Shooting.Baku war eine große Überraschung, sagt Leclerc.
Aus irgendeinem Grund fühlte ich mich wirklich wohl, was nicht etwas ist das wir erwarteten weil kommen nach Baku wussten wir unsere Schwächen und wir wussten dass es eine Stadtbahn war, so windig, mit Mauern herum (und das) ist nie wirklich gut für Vertrauen.Ich fand eine gute Balance mit dem Auto.
Ich spielte auch ein bisschen mit den Wänden, da es irgendwie Wind schnitt. Das half uns also in der Art wie du die Ecke bestiegst.An diesem Punkt habe ich eine wirklich gute Runde in beiden Qualifyings, die uns geholfen haben, einen Doppelpol zu machen, was für uns eine große Überraschung war.
Ich fühle mich noch als ob Sieg möglich ist Im Rennen in Baku, wie Leclerc es ausdrückt, war alles ein bisschen zurück zur Normalität und Red Bull ging weiter, obwohl er immer noch einen starken dritten Platz belegte..
Es ist ein Muster, das alle Fahrer dieses Jahr zu bewältigen hatten, aber es muss besonders frustrierend für Leclerc sein, da er vor etwas mehr als einem Jahr mit Verstappen auf die Beine ging..
Wie geht er damit um, in ein Rennen zu gehen und dabei einen Wagen - besonders einen Rivalen - zu kennen? So seltsam es klingen kann, wenn ich meinen Helm anziehe, fühle ich mich immer noch wie der Sieg möglich ist, sagt er..
Immer wenn ich zu Hause traininge oder im Auto bin, motiviert mich das Gewinnen und fühlt sich nie unerreichbar an.
Dann natürlich realistisch vor dem Wochenende wissen Sie, dass wenn ihnen nichts passiert, sie nur in einer Liga ihrer eigenen kommen Sonntag sein.Aber wenn ich das Visier schließe, glaube ich immer noch daran..
Ich glaube immer noch, dass ich das tun kann..Ein Sieg ist noch möglich und ich werde immer alles für den Gewinn geben.Es fehlt also überhaupt nicht an Motivation..Das ist der Fall..
Source: https://www.bbc.com/sport/formula1/66645225
