DATE: 2023-10-06
Go Air Akten für Konkurs, Schuld Motorhersteller Pratt und Whitney NEW DELHI: Indiens Versprechen, dass seine Flughäfen in Zukunft nicht der Friedhof für geleaste Flugzeuge und Motoren mit bankrotten Fluggesellschaften stecken werden - wie Erd-GoAirs Flotte derzeit - hat dazu geführt Flugzeug Leasing Watchdog Aviation Working Group (AWG) Hebung seiner roten Flaggen vor kurzem ausgestellte Vermietung von Flugzeugen zu Desi Carrier.
Die Regierung schätzt, dass die Leasingkosten für indische Fluggesellschaften um etwa 1 Dollar sinken könnten..3 Mrd. ECU wurden von den Leasinggebern auf die Schwierigkeiten bei der Repositionierung des Vermögens nach GoAir, das im Mai diesen Jahres unter dem Insolvenzgesetz (IBC) schritt, erhöht.AWG hat eine positive Watchlist-Mitteilung in ihrem Cape Town Convention (CTC) Compliance Index mit prognostizierten Anstieg der Indien Score veröffentlicht, sagte das Luftfahrtministerium in einer Erklärung Freitag.Indien hat diese Woche teure Luftfahrtanlagen wie Flugzeuge, Triebwerke und Hubschrauber aus dem Moratorium - oder Schutz vor Repossession - entkoppelt, dass Insolvenz-Bankrottcode (IBC) bietet zu pleite Fluggesellschaften, etwas, das GoAir erlaubt 45 geleaste Flugzeuge auch nach der Stilllegung im Mai behalten.Das Luftfahrtministerium sagte, Leasinggeber in die Schwierigkeit bei der Reposition von Flugzeugen und Motoren nach Indien durch Hinzufügen über 1 $ Faktor.3 Milliarden Mietkosten an indische Fluggesellschaften, etwas, das jetzt gehen wird Leasing billiger für starke Desi-Spieler.Die juristischen Stellen im Bereich der Finanzierung und Leasing von Flugzeugen schätzen, dass die derzeitige indische Regelung des IBC das Zurückbehalten von Luftfahrzeugen durch Vermieter behindert, was Indiens Fluggesellschaften zusätzliche 1 Dollar kostet..2-1.3 Milliarden mehr als zuvor in Bezug auf die Leasingkosten.Das ist der Fall..Das ist der Fall..Das ist der Fall..Es könnte eine Verringerung der Lieferung von Flugzeugen zu günstigen Bedingungen für unsere Fluggesellschaften, die den gesamten Luftverkehr beeinträchtigen würde sein, sagte das Ministerium.Außerdem würden die Kosten für höhere Mietverträge an die Öffentlichkeit weitergegeben, was auf allen Strecken hohe Tarife verursacht..Das ist der Fall..Das ist der Fall..Das ist der Fall..Es würde sich insgesamt nicht nur auf den Luftverkehrssektor, sondern auch auf alle von der Konnektivität abhängigen Sektoren auswirken..Das ist der Fall..Das ist der Fall..(Daher) die Anmeldung erteilt wurde.Indien verpflichtet sich, das Vertrauen der Leasinggeber in den indischen Luftfahrtmarkt durch Verringerung ihrer Risiken zu erhalten..Das GoAir Fiasko erschütterte das Vertrauen der Leasinggeber.Im Einklang mit internationalen Normen, der indischen Generaldirektion für Zivilluftfahrt (DGCA ) de-registriert Flugzeuge auf Leasingnehmer Anfrage wenn ein Desi Spieler hat sich bei Mietzahlung.Bargeldgefederte SpiceJet hat eine Reihe von Flugzeugen gesehen, die auf diese Weise repossed wurden.Im Fall GoAirs hatten Leasinggeber Anträge auf Reposition von 45 Flugzeugen gestellt..Vor der fünftägigen Frist räumte die NCLT jedoch Gos-Pläne für freiwillige Insolvenz ein..Und sobald das passiert ist, bekam Go Schutz von diesen 45 Flugzeugen die repossesed wurden als IBC Priorität vor IDERA erhielt.Dieses Go-Modell stellte die Alarmglocken in der globalen Leasing-Community.AWG gab eine -Uhrliste Mitteilung für Indien, Warnung der Go Fall haben würde einen direkten und materiellen Einfluss auf zukünftige Finanzierungen und Leasing an indische Fluggesellschaften.- AWG) ist eine gemeinnützige Organisation, die gemeinsam von Airbus und Boeing geleitet wird. Sie umfasst weltweit größte Luftfahrthersteller, Leasinggesellschaften und Finanzinstitute.Schließlich am Dienstag veröffentlichte die Regierung eine Mitteilung mit folgenden Worten:.Das ist der Fall..Das ist der Fall..Bestimmungen von.Das ist der Fall..Das ist der Fall..Das ist der Fall..IBC.Das ist der Fall..Das ist der Fall..findet keine Anwendung auf Geschäfte, Vereinbarungen oder Abkommen im Rahmen des Übereinkommens und des Protokolls über Luftfahrzeuge, Triebwerke von Luftfahrzeugen, Flugkörper und Hubschrauber.Diese Mitteilung war erforderlich, da Indien bisher das lange ausstehende Cape Town Convention (CTC) nicht gesetzlich geregelt hat, mit dem Leasinggeber ihre Flugzeuge von säumigen oder ausgedienten Fluggesellschaften zurückbekommen können..Das Luftfahrtministerium hatte fünf Jahre zurück gesucht Kommentare zu der CTC Bill 2018 zur Umsetzung des Vertrags Indien im Jahr 2008 unterzeichnet hatte, um grundsätzlich Mieter ihre teuren Vermögenswerte wie Flugzeuge und Motoren nicht hier stecken bleiben wenn indische Fluggesellschaften Zahlungsverzug auf Mieten oder Bauch nach oben.Die Bewegung ist seitdem jedoch klemmt geblieben.Nicht unabhängig davon, wann dieser Gesetzentwurf verabschiedet wird, werden die zahlungsgebremsten oder nicht mehr funktionierenden Fluggesellschaften keine teuren Luftverkehrsanlagen im Rahmen von IBC halten können..UN-Luftfahrtarm, Internationale Zivilluftfahrtorganisation (ICAO), sagt das primäre Ziel der CTC ist es, das Problem zu lösen, bestimmte und opposable Rechte auf hochwertige Luftfahrtanlagen wie Flugrahmen, Flugzeugmotoren und Hubschraubern, die aufgrund ihrer Natur keinen festen Standort haben.Dieses Problem ergibt sich vor allem dadurch, dass die Rechtssysteme unterschiedliche Ansätze bei Wertpapieren, Eigentumsvorbehaltsverträgen und Leasingvereinbarungen haben, was für Kreditgeber Unsicherheit hinsichtlich der Wirksamkeit ihrer Rechte schafft..Dies behindert die Bereitstellung von Finanzmitteln für solche Luftfahrtanlagen und erhöht die Kreditkosten.- Nein..
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/leasing-costs-to-drop-by-over-1-billion-says-government-after-ensuring-no-more-goair-kind-of-holding-on-to-planes-in-future/articleshow/104217658.cms
