DATE: 2023-09-16
New York CNN — Mit dem historischen Streik der United Auto Workers , sagen Experten, dass die US-Wirtschaft bereits zerschlagen wird – aber das Ausmaß des Streiks dürfte nicht dazu führen, den Staat in eine Rezession zu drängen.
Das ist, weil der gewerkschaftliche Teil der Industrie, obwohl noch groß, ist nicht so ein Stück der Volkswirtschaft wie es einmal war, sagte Gabriel Ehrlich, ein Wirtschaftsprognoser an der Universität von Michigan, CNN.
Aber die letztendliche Wirkung des Streiks hängt davon ab, wie lange der Streik anhält, wenn Unternehmen Arbeiter in anderen Betrieben entlassen, wieviel Arbeitnehmer von ihren Arbeitsplätzen weggehen und wie lang Gewerkschaften und Firmen einen Deal verhandeln.
UAW Präsident Shawn Fain sagte, -wir werden nicht die Wirtschaft zerstören.
Die Wahrheit ist, wir werden die Wirtschaft des Milliardärs zerstören... Und während Schätzungen der wirtschaftlichen Auswirkungen des Streiks nicht Punkt auf die Wirtschaft zu verwracken, könnte das Schadensgewicht sein.
Wenn beispielsweise alle UAW-Arbeiter bei Ford, General Motors und Stellantis 10 Tage lang streiken würden, würde es die US-Wirtschaft 5 Milliarden Dollar kosten..
Eine andere Schätzung von Ehrlich geht davon aus, dass es einen wesentlich kleineren sofortigen Spillover-Effekt geben würde..
Er schätzte, dass Einnahmen im Wert von 440 Millionen $ auf nationaler Ebene verloren gehen würden, wenn alle UAW-Mitglieder für zwei Wochen streiken..Wenn der Streik acht Wochen dauert, schätzt er $9.1 Milliarde Einkommenseinbußen.Hier sind die Möglichkeiten, wie die US-Wirtschaft durch den Streik verletzt werden könnte: Unternehmen in der Nähe von Streikstellen wird Einnahmen langsam sehen Obwohl Schlag UAW Mitglieder erhalten $ 500 pro Woche im Streik zahlen, es wahrscheinlich nicht ausreichen für sie zu halten ihre normalen Ausgaben.
Das bedeutet, dass lokale Unternehmen in der Nähe von Streikstellen die Einnahmen verlieren werden.Wenn der Streik geht auf lange genug, könnte es Arbeitgeber in der Nähe der betroffenen Auto-Werke zu entlassen Arbeiter führen, sagte Tyler Theile, Vizepräsident und Direktor der öffentlichen Politik bei Anderson Economic Group.
Lieferanten, die mit den Big Three arbeiten können entlassen Arbeiter Da Autoinventaren national noch unter pre-pandemic Niveaus sind, werden die Big drei Automobilhersteller gespannt sein, um Produktion wieder aufzunehmen, sobald der Streik endet, sagte Ehrlich.
Deshalb erwartet er, dass sie die Stornierung von Aufträgen mit Lieferanten für notwendige Teile so lange wie möglich verzögern.Aber wenn die Autohersteller schließlich beginnen, Aufträge zu stornieren, wird es eine Wellenwirkung im gesamten Teilelieferanten-Netzwerk haben.
Zunächst werden Lieferanten, die direkt mit den Autoherstellern arbeiten, sogenannte Tier eins-Lieferanten versuchen, Arbeiter auf der Lohnliste zu halten, weil sie sich Sorgen machen um Rehire in der Lage sind, wenn sie Leute gehen lassen, im so genannten ?Waiver Hortverhalten.Aber wenn ein Streik geht auf lange genug, sie haben keine andere Wahl als zu entlassen Arbeiter.
Dann kann sich der Schmerz ausbreiten.
Tier 2 Lieferanten – diejenigen, die das Unternehmen der Stufe 1 beliefern – können auch Arbeitnehmer entlassen müssen..Die Steuereinnahmen werden zurückgehen Weniger Menschen arbeiten wegen der Streiks wird bedeuten, dass die Regierung nicht so viel Steuern einziehen kann.
Das ist wichtig, weil es bedeutet, dass weniger Programme die Mittel erhalten werden sie brauchen.Auf der staatlichen Ebene schätzte Ehrlich, dass Michigan, das Epizentrum vieler Streiks, eine 10 Dollar.
6 Millionen Steuereinnahmen, wenn der Streik zwei Wochen dauert.Autos könnten teurer Anderson Economic Group geschätzt, dass 25.000 Fahrzeuge nicht produziert werden können, wenn der Streik dauert 10 Tage.
Das würde zu höheren Autopreisen führen, vor allem da die Inventare eng sind wie ist, sagte Theile.Dennoch wird der Streik nicht wie die Covid Pandemie und den Computerchip Mangel, dass weitgehend heruntergefahren werden die gesamte US-Autoindustrie in den letzten Jahren sein, sagte Jonathan Smoke, Chefökonom für Cox Automotive.
Wie es steht, sind die Preise für Neufahrzeuge um fast 3% höher als im Vorjahr nach dem Verbraucherpreisindex August.
Peter Valdes-Dapena hat dazu beigetragen.
Das ist der Fall..
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/16/economy/uaw-strike-economic-impact/index.html
