DATE: 2023-09-27
Griechenland Tanker An einem sonnigen Tag vor der Südküste von Griechenland letzte Woche, zwei alternde Tankschiffe nebeneinander gelegen, während ein Öl zum anderen gepumpt.
Soweit globale Satelliten-Trackingsysteme es erkennen konnten, ist das nie passiert..Die Abweichung zwischen realen und elektronischen Standorten — gemessen in diesem Fall bei über vier Meilen — war kein Fehler, aber eine absichtliche Täuschung, die Teil eines ausgeklügelten Systems ist, um sanktionierten russischen Kraftstoff fließt zu halten, oft zu Preisen, dass höher sind als westliche Mächte.Die Praxis, dem automatischen Identifizierungssystem gefälschte Koordinaten zu geben, wird als Spoofing bezeichnet..Es schlammt Verständnis, wo Ladungen kommen, beruhigende Nerv Käufer versuchen zu verbergen Umgang mit Russland nach internationalen Maßnahmen zur Bestrafung des Landes über seine Invasion in der Ukraine.Die 800-Fuß Turba war einer der Tanker in den geheimen Manöver nur wenige Meilen von einem hübschen griechischen Küstenstadt am 19. September, nach Bloomberg Beobachtungen und Satellitendaten.Vor 26 Jahren gebaut — was bedeutet, dass es normalerweise inzwischen verschrottet worden wäre — ist das Schiff zu einem starken Symbol für Russlands Bemühungen um die Aufrechterhaltung seines Erdölhandels geworden..Bereits im Mai zog die Turba wegen ihres Alters, schlechten Kontrolldaten, geheimnisvollen Eigentumsdaten und für das Fliegen der Flagge Kameruns eine schwarze Liste einer internationalen Organisation zur Förderung des sicheren Versands..Nach den Sanktionen der sieben Gruppe stockte Russland eine riesige Flotte von Schattentankern auf — oft ältere Schiffe wie die Turba.Die Beschränkungen hinderten die Mitgliedstaaten der Europäischen Union am Erwerb russischer Erdölprodukte und verhinderten gleichzeitig, dass sich die Blockunternehmen - insbesondere Versicherer und Tankerfirmen - im Transportbereich unterstützen ließen..Aber sobald diese Schiffe in internationalen Gewässern sind — wie vor der Küste Griechenlands — verringert sich die Reichweite, um den Betrieb zu kontrollieren.Schätzungen variieren, aber mindestens die Hälfte der russischen Öl wird angenommen, dass durch Schatten-Flotte Tanker wie den Turba fließen.Spoofing ist ein bekanntes Verfahren für Ladungen von Öl, wo es den Wunsch zu verbergen Tätigkeit.Während es von den Regulierungsbehörden verpönt wird — und Schiffe werden nicht in europäische Häfen zugelassen, wenn sie dies tun — ist es völlig legal in internationalen Gewässern, und Unternehmen bieten das Angebot des Dienstes offen im Internet.Die G7 gewährte Ausnahmen für den Umgang mit russischem Öl und Kraftstoff, das auf oder unter festen Niveaus gehandelt wird — 60 $ pro Barrel Rohöl und 100 $ für raffinierte Premium-Kraftstoffe wie Benzin und Diesel.Jedoch, steigende Preise haben einen Großteil des Landes Erdöl über diese Schwellen gedrückt, was bedeutet, dass Unternehmen derzeit in den Dienst würde Fragen zu Sanktionen Verstöße werfen.Jemand hätte irgendwo ein Stück Hardware, das gefälschte Ortssignale sendet, während der Transponder des Schiffes von seiner Crew abgeschaltet wird..In der vergangenen Woche wurden die falschen Signale von Turba , aufgenommen und auf zahlreichen bekannten Tracking-Systemen überwacht..Es schien Meilen von der Simba, einem anderen relativ alten Rost-bedeckten Tanker zu sein, aber in Wirklichkeit waren sie Seite an Seite im Lakonischen Golf, Bloomberg beobachtete während des Besuchs die Gegend um Schifffahrt Aktivität überwachen.Diese Art von undurchsichtigen Transfer so nah an den europäischen Küsten impliziert, dass die finanzielle Transaktion für die Ladung über der Preisobergrenze liegt, sagte Samir Madani, Mitbegründer des TankerTrackers.com., die nach der gleichen Sendung und auch verfolgte die ursprüngliche Fracht zurück nach Russland.Versuche, die Besitzer der Turba und Simba zu erreichen waren erfolglos.Drei internationale Versanddatenbanken bieten keine Möglichkeit, die Eigentümer oder Betreiber zu kontaktieren und vier Broker von Bloomberg kontaktiert auch nicht über Details.Der Lakonische Golf, etwa 110 Meilen südwestlich von Athen, ist nach Sanktionen als wichtiger Drehscheibe für Moskau entstanden..Andere Stätten sind Ceuta, eine spanische Exklave an der marokkanischen Küste und manchmal sogar tief im Atlantik..Nach der Praxis würden Tanker Russland-Herkunft Ladungen von einem Schiff auf ein anderes übertragen.Die genauen Gründe für jede einzelne Übertragung sind nie klar, aber die Bewegungen fügen einen Grad der Trennung und Verschleierung für diejenigen letztlich Kauf der Sendungen.Die Umstellung schien vor kurzem — besonders in der Nähe von Ceuta — nach Russland zurückgeschraubt seine Öl-und Kraftstoffexporte zu treiben Preise gesunken.Aber Bloombergs Beobachtungen zeigen, dass der Lakonische Golf weiterhin wichtig ist.Am Dienstag vergangener Woche fanden drei Schiffstransfers statt, die offenbar raffinierte Brennstoffe und nicht rohen Kraftstoff enthalten. Etwa ein Dutzend Tankschiffe warteten auf sie..Die Simba hatte Anfang dieses Monats von einem anderen Schiff vor der rumänischen Küste Treibstoff aus russischer Herkunft gesammelt, nach Satellitenbildern die TankerTrackers sammelten und inspizierten..com.Dann segelte er über den Bosporus zu seinem Rendezvous mit der Turba.Kpler, ein anderes Analyseunternehmen, sagte die Ladung war Ölprodukte.Während griechische Firmen nicht erlaubt sind, Dienstleistungen zu erbringen, die Russland Öl transportieren helfen, haben lokale Behörden keine Macht zur Überwachung der Aktivität, dass im Lakonischen Golf geht, weil Frachttransfers in internationalen Gewässern stattfinden, welche nur sechs Meilen von der Küste dort beginnen.Griechenland veröffentlicht keine Informationen über Tankerbewegungen in der Region und es ist unklar, ob sie die Aktivität überwacht.Griechische Behörden waren nicht sofort verfügbar, um zu kommentieren.Neben Bedenken hinsichtlich der Umgehung von Sanktionen stellen die Öl- und Kraftstofftransfers auf hoher See ein Risiko für Meeresumwelt sowie den lokalen Tourismus und Fischereisektor dar, da ältere Schiffe beteiligt sind..Der Wechsel zwischen der Turba und dem Simba fand etwa vier Meilen von Griechenlands Hoheitsgewässern und ungefähr 17 Meilen vom Gytheio, einem beliebten Küstenziel statt.Die Küste ist auch ein wichtiges Nistgebiet für die Seeschildkröte.Im April hat die Internationale Seeschifffahrtsorganisation den Turba als Beispiel für das Verschmutzungsrisiko von Schattenflotten genannt..Die UN-Agentur kritisierte auch eine wachsende Praxis der Schiffstransfers und von Schiffen, die Transponder ausschalten, um ihre Tätigkeit zu verbergen.Das ist der Fall..
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/business/international-business/fake-coordinates-shadow-tankers-how-russia-is-transporting-oil-to-avoid-g7-sanctions/articleshow/103979065.cms
