Flugbegleiter sind verbrannt und verlassen. Hier ist warum.

DATE: 2023-09-16

CNN — Als Essence Griffin 2022 als Flugbegleiterin begann, war sie begeistert.

Griffin war Anfang 20 und verzweifelt, die Welt zu sehen.

Die Jahre, die zu Hause während der Pandemie hatte ein Feuer beleuchtete in ihr.Ich wollte wirklich reisen, sie sagt CNN Travel.

Ich war wie, Ich muss raus und ich habe die Dinge zu sehen so schnell es geht.- Zunächst fühlte sich Griffin als Flugbegleiter für eine US-Fluggesellschaft wie die perfekte Gelegenheit.

Aber nach etwas mehr als einem Jahr Flug, entschied sie sich einen Schritt zurück.Sie sagt, ich mache jetzt eine Pause..

Ich wurde ausgebrannt..Nicht allein.

Als Flugbegleiter zu arbeiten mag wie ein Traumjob klingen – aber in einer postpandemischen Luftfahrtlandschaft, die durch Verspätungen, verlorenes Gepäck, Personalprobleme und störende Passagiere definiert wird, sorgt der Traum für einige.Das Erbe der Pandemie Die Covid-Pandemie erhöhte Flugreisen und Flugbegleiter sagen, sie fühlen sich noch immer die anhaltende Wirkung heute.

Angus Mordant/Bloomberg/Getty Images 2020 sah viele Flugarbeiter in den Rillen, während die noch arbeitenden Menschen Gefahr liefen, krank zu werden..

Als die Pandemie nachließ und Flugzeuge wieder in den Himmel zurückkehrten, kämpften Fluggesellschaften darum, schnell genug zu restaurieren, um der Nachfrage gerecht zu werden..Als die Luftfahrt zurückkehrte, schienen störende Passagiere häufiger denn je – mit dem damals verpflichtenden Tragen von Gesichtsmasken oft der Anspornfaktor.

Die US Federal Aviation Administration (FAA) meldet seit 2021 einen rasanten Anstieg von Vorfällen, bei denen Fluggäste Flüge mit bedrohlichem oder gewalttätigem Verhalten gestört haben..- US Flugbegleiter Rich Henderson, der seit einem Jahrzehnt fliegt, sagt während der Pandemie, die ganze Sache verschoben, das gesamte Umfeld und die Energie in der Umgebung verschoben.

Ich sage immer, dass wenn Covid passierte, alle lustigen Teile des Seins ein Flugbegleiter, all die befriedigenden, aufregenden Teil der Sein eine Flugassistent wurden aus dem Job entfernt, . Henderson sagt CNN Travel.

Nach Hendersons Meinung ist es alles noch nicht zurück – Personal, Terminplanung und lange Tage bleiben ein Problem, während störende Passagiervorfälle eine anhaltende Sorge sind.

Diese Fragen sind nicht spezifisch für die USA, nach niederländischen Flugbegleiterin Juliana Oliveira.

.Einige Tage arbeiten wir 12, 15 Stunden am Tag.

Wir sind so müde, Oliveira sagt CNN Travel.Und wir werden manchmal erwartet, am nächsten Tag wieder zur Arbeit zu kommen – mit den gleichen langen Tagen, mit der Verspätung und allem.. Flugbegleiter wollen nicht Verzögerungen mehr als Passagiere, fügt Oliveira hinzu, was darauf hindeutet, dass es eine falsche Vorstellung ist, die Besatzung während langer Wartezeiten am Boden bezahlt werden.

Wir erhalten nur bezahlt vom Einschalten des Motors bis zum Ausschalten, . sie sagt.

Es gibt bestimmte Fluggesellschaften, die Ausnahmen von dieser Regel sind, aber das ist die allgemeine Politik.Die FAA sieht vor, dass Flugbegleiter in den USA nach 14 Stunden abschalten sollen..

Aber Henderson sagt, - sobald die Tür des Flugzeugs geschlossen ist, sind wir machtlos, so können wir illegal gehen, während wir mitten in der Arbeit eine Sequenz wenn wir noch auf dem Flugzeug.- Oliveira sagt, Flugbegleiter in Europa haben ähnliche Einschränkungen für die Arbeitszeiten unter der Europäischen Agentur für Luftsicherheit (EASA) aber . wir können mehr als 14 Stunden unter besonderen Bedingungen gehen.

. Wir erhalten nicht extra zahlen für zusätzliche Stunden, sie sagt.

Als Covid passierte, wurden alle lustigen Teile des Seins ein Flugbegleiter, all die befriedigenden, aufregenden Teil davon aus dem Job Rich Henderson entfernt, Flugassistent Extra lange Tage machen den Umgang mit störenden Passagieren umso mehr entwässernd.

Henderson erinnert an einen Tag, der 17 Stunden und eine Minute lang getaktet war... die mit einer feindlichen Passagierinteraktion endete..

Ich fühlte mich so entmenschlicht.. Die Daten der Internationalen Luftverkehrsorganisation (IATA) deuten auf eine Zunahme von Häufigkeit und Schweregraden bei störenden Passagierereignissen hin: In einem Bericht vom Juni 2023 wurde ein widerspenstiges Ereignis für jeden 568-Flug im Jahr 2022 gemeldet, das sich gegenüber einer pro 835-Flüge in 2021 belief..

Das Problem ist so allgegenwärtig es eine ganze Konferenz gewidmet, um die Ausgabe – Dispax World, der internationalen Konferenz über widerspenstige Flugpassagier-Management und Zurückhaltung, im Oktober 2023 in Prag in der Tschechischen Republik stattfinden.

Die Konferenz wird juristische Experten, Wissenschaftler, Beamte und Flugbegleiter versammeln, um zu diskutieren, was sie die Geißel des widerspenstigen Passagierverhaltens nennen..

IATA-Daten deuten darauf hin, dass das häufigste Problem bei disruptiven Passagieren die Nichtkonformität ist..

- Mit Masken tragen nicht mehr Pflicht, es ist Passagiere Rauchen, die sich zu befestigen Sicherheitsgurte wenn instruiert und Verbrauch von eigenen Alkohol an Bord der Flugzeuge, dass unter den Top-Problemen sind.Henderson schlägt vor, dass es eine Veränderung des Passagierverhaltens an Bord im Jahr 2020 gab, die sich erst in den Jahren seit.

.Ich denke, während Covid und dieser Art von Ära waren die Menschen wirklich ermutigt zu sprechen, wenn sie sich als etwas falsch oder ungerecht – ob es tatsächlich war fraglich - aber die Leute fühlten sich nur mehr befugt, auf Regeln zurückdrücken, sagte er.

Ich denke, wir sind noch in einer Zeitperiode wo die Leute einfach das Gefühl haben mit dem was sie wollen davonzukommen.

- Psychologische Auswirkungen QUEENS, NY - MAI 04: Passagiere und Flugbegleiter an Bord eines Fluges vom Flughafen LaGuardia nach Kansas City International Airport am Mittwoch, 4. Mai 2022 in Queens, New York.

(Kent Nishimura / Los Angeles Times via Getty Images) Kent Nishimura/Los Angeles Time- und Getty Pictures Der Nettoeffekt dieser Ausgaben ist .morale is dead, wie die US-Flugbegleiterin Nastassja Lewis es ausdrückt.

Lewis ist der Gründer von Flugbegleiter psychische Gesundheit Nonprofit th-Appy, die Unterstützung und Beratung für Flugassistenten mit geistiger Gesundheit und Wohlbefinden kämpfen bietet.

Der Nonprofit startete 2018 als Facebook-Supportgruppe für Flugbegleiter, die von Lewis zu einer Zeit gestartet wurde, in der ihre eigene .mentale Gesundheit einen Tauchgang machte.

Ich habe eine Menge Erfahrung mit Burnout selbst, wo ich gerade gebrochen und nur weinte hatte,.

Während der Pandemie, die Gruppe ballonierte und Lewis sagt, sie realisierte es war ein Bedarf an geistiger Gesundheit für den Luftverkehr.

- Jetzt, hat die Website von Th.AIR®apye Ressourcen, bietet Nothilfefonds und eine 24/7 Peer-to-Peer Textzeile.

Wir haben diese Textzeile im Jahr 2021 eingeführt , sagt Lewis.

.Und innerhalb der ersten sechs Monate hatten wir über 10.000 SMS, die zwischen Freiwilligen und Textern ausgetauscht wurden.Die Textzeile war zunächst nur US, aber th.AIR-apy bietet jetzt einen internationalen Service via WhatsApp.

So bekommen wir Nachrichten aus der ganzen Welt, sagt Lewis.

Wo es einen Flugbegleiter gibt, haben wir eine Nachricht von ihnen erhalten:Ich muss nur mit jemandem reden und ich brauche Unterstützung.- Lewis und ihr Team haben wiederkehrende Themen in den Nachrichten aus kürzeren Turnaround Zeiten, die Unsicherheit bemerkt, der Industrie Anfälligkeit gegenüber externen Faktoren.

- Work-Life Balance ist auch ein Begriff, der regelmäßig kommt, sowie . disruptive Passagiere.

Es gibt oft Nachrichten von Junior-Flugbegleitern, die wie Essence Griffin eine Lücke zwischen ihren Erwartungen an den Job und der erschütternden Realität fühlen..

Ich hatte einen Passagier, der mir eine Tasse auf den Kopf warf. Sage ich sei wertlos und sage mir dass ich schrecklich in meinem Job war.

Ich fühlte mich so entmenschlicht.Rich Henderson, Flugbegleiter Die ersten Jahre der Flugbetreuer haben die geringste Kontrolle über ihre Zeitpläne, so sind am wahrscheinlichsten zu fühlen den Hauptlast der Industrie Fragen.

Die meisten Fluggesellschaften sind auf Seniorität basiert, sagt Griffin.

So je länger Sie dort gewesen sind, desto sicherer erhalten Sie, umso mehr Kontrolle haben Sie von Ihrem Zeitplan.Sie können die Anzahl der Stunden, die Sie zur Arbeit zu erhalten wählen.Je länger du bleibst, desto besser wird es..- In unserer Branche, bis Sie genügend Zeit zu gewinnen, ist Vorhersehbarkeit nicht Ihr bester Freund und fügen dann Isolation auf es hinzu, youßre werden unangenehm sein und du wirst müde erleben, sagt Lewis, der Flugbegleiter attrition ein anhaltendes Problem ist.

Lewis und ihr Freiwilligenteam können keine direkten Lösungen für diese Probleme anbieten, aber sie können Unterstützung und Empathie bieten..

Sie sagt, es gibt einen Trost in ehrlich über Erfahrungen zu sein.Die Macht der Empathie ist etwas, was Henderson auch bemerkt hat.

In seiner Freizeit betreibt er ein Instagram-Konto, Two Guys on a Plane mit seinem Mann Andrew Henderson, einem Flugbegleiter.Zwei Jungs auf einem Flugzeug Instagram-Feed ist mit Memes und Witze über die Arbeit als Flugbegleiter bevölkert, aber unter dem Furnier des Humors werden einige sehr reale Probleme beleuchtet – einschließlich Flug begleitende Burnout und abnehmende psychische Gesundheit.

Henderson erkannte seine Erfahrungen waren universell, als Mitflugbegleiter begann sich ihm bei der Arbeit zu sprechen über seine Posten.

Ich denke, ehrlich zu sein, aber auf eine lustige Art war etwas, das wirklich mit Menschen in Resonanz gebracht wurde..

In den sozialen Medien hat er ähnliches Feedback von Flugbegleitern aus der ganzen Welt bekommen, was er sagt -nur geht um zu zeigen, wie universell unsere Gedanken und Gefühle über die Arbeit und Druck wirklich sind.

Es war sowohl beruhigend – und deprimierend – zu Henderson, andere Flugbegleiter fühlen sich ähnlich verbrannt.

Es gab keine Roadmap, wie man damit umgehen oder wie durch das zu kommen, . er gibt zu, aber er fühlte sich besser seine Erfahrungen mit anderen teilen.

Henderson begann dieses Jahr mit der Therapie und sprach auch durch seine Gefühle mit seinem Therapeuten.

Ich schätze, diese Art von half mir meine eigenen Gedanken und Gefühle zu verstehen,.

. Ist das der Job für mich mehr? Ist dies nur eine Phase? Weil ich 10 Jahre fliegen werde? - Blick in die Zukunft Flugbegleiter von Arent gerade an Bord Server, sie sind verantwortlich für Passagiersicherheit.

James Lauritz/Digital Vision/Getty Images Einige der Flugbegleiter, die mit CNN Travel sprachen, schlagen Lohnerhöhungen vor, könnten helfen, den Zustand zu verbessern und die langen Stunden anzuerkennen.

American Airlines Flugbegleiter , Gewerkschaft vor kurzem abgestimmt Streikaktion zu genehmigen, fordern sinnvolle Verbesserungen bei der Flugbetreuer.

In einer Erklärung antwortete American Airlines, dass es such vorwärts zu einem Abkommen kommen wird, das unseren Flugbegleitern einen echten und sinnvollen Wert bietet..- Lewis plädiert auch für ein erhöhtes Passagier-/Reiseverkehr Verständnis, um eine mehr Verständnis und empathetische Atmosphäre auf diesen Flügen zu fördern.

Viele Leute, wenn sie an Flugbegleiter denken, alles woran sie denken ist dass wir dort sind um ihnen eine Cola zu dienen, ihnen mit ihren Taschen helfen und das im Grunde wo unsere Arbeit endet.

Sie wissen nicht, wie viel wir verantwortlich sind.

Wir sind verantwortlich für Ihre Sicherheit, dafür sorgen, dass Sicherheitsprotokolle durchgesetzt werden und natürlich Kundenservice.Aber wir arbeiten wirklich, wirklich lange Stunden in wirklich unvorhersehbaren Umgebungen, und das ist wirklich wichtig für sie zu wissen.Für alle Belastungen der Arbeit, und für die ganze Zeit er fragte sich, ob es alles in packen, Henderson sagt he-s immer noch dankbar sein ein Flugbegleiter – er liebt Reisen, Und dass nie gewankt.

Ich will nie klingen, als würde ich meinen Job völlig hassen, weil ich nicht sage.

Aber ich möchte auch realistisch sein, was geschieht.. Was Griffin, die kürzlich qualifizierte Flugbegleiterin, der eine Pause von der Luftfahrt nahm, sagt sie noch auf ihr Jahr zurückblickt fliegen mit einer positiven Linse, trotz des Wahnsinns.

Ich traf so viele Menschen, ich hatte so viel Erfahrungen, dass ich innerhalb eines Jahres an so vielen Orten reiste..

So bin ich so dankbar für meine Erfahrung, . sie sagt.Es war nicht, was ich dachte und ich wurde sehr leicht verbrannt.

Aber es ist etwas, auf das ich in der Zukunft definitiv zurückkommen würde.- Nein..

Source: https://edition.cnn.com/travel/flight-attendant-burn-out/index.html