DATE: 2023-10-04
Hyundai Exter Review: ¿Puede dar un golpe a sus rivales? TOI Auto Puneet Anand, AVP & Vertical Head, Corporate Affairs Unit, Hyundai Motor India Limited Desde 2018, hemos visto al gobierno de la India involucrarse activamente con los interesados del sector automotriz en varios asuntos relacionados con las emisiones, seguridad y normas sobre combustibles..
De salto directo al BS6 normas de emisión del Bs4, a cambio de las reglas RDE fase 2 (que eliminaron más de dos docenas de modelos de automóviles desde el espacio minorista), el gobierno quiere ser visto en la vanguardia, empujando hacia coches más verdes y seguros, mientras que los fabricantes de vehículos se ponen renuentes a ponerse al día con cada nuevo mandato.Entre este cambio, una cosa que definitivamente ha cambiado es la perspectiva del comprador de coches indio hacia lo que priorizan al invertir en un coche nuevo.La seguridad antes se empequeñeció en importancia cuando comparado con la economía de combustible y el precio, sin embargo, ahora está entre los dos principales tomadores de decisiones sobre compra entre compradores de automóviles.Retomando la tendencia, Hyundai parece haber formulado una estrategia de seguridad en un intento por mantenerse al frente del juego y las regulaciones gubernamentales indias.El 3 de octubre, Hyundai India anunció que toda su cartera de 13 modelos de coches ahora ofrecerá 6 airbags como equipamiento estándar en todas las variantes.El control electrónico de estabilidad también ha pasado a ser estándar en 10 modelos e incluso características de seguridad de alta gama como ADAS, se ofrecen en 5 de sus modelos.Le preguntamos a Puneet Anand, AVP & Vertical Head, Corporate Affairs Unit, Hyundai Motor India Limited, la razón detrás de este impulso preventivo hacia la seguridad mientras las marcas competidoras no están cargando sus propias cifras de ventas con el costo añadido de 6 bolsas de aire y otras funciones de seguridad.Anand dijo a TOI Auto: “En 2022, el gobierno emitió una notificación diciendo que para octubre de 2023, 6 bolsas de aire serán obligatorias para todos los coches nuevos en la India.Si bien todavía era un borrador de notificación, provocó que otros fabricantes de equipos originales afirmaran que esto no es correcto y conducirá a mayores costos, sin embargo, Hyundai India siempre ha pensado de una manera diferente.Nos dimos cuenta de que si el gobierno ha expresado tal intención, entonces ¿por qué no empezar a trabajar en esa dirección.Tenemos una gran cartera, trece coches en nuestra alineación, por lo que estamos seguros y contentos de decir que a partir del 1 de octubre, independientemente el gobierno pasando su mandato, todos los automóviles Hyundai tendrán 6 bolsas de aire como estándar.Anand además resumió la estrategia de seguridad primero de Hyundai India diciendo que el fabricante de automóviles no sólo está hablando el idioma del gobierno, también es entender lo que los consumidores indios quieren.Incluso en los mercados rurales de hoy, Hyundai informa que el 80 por ciento de sus pedidos se colocan para la gama superior de su oferta.Esto incluye las variantes ADAS de la oferta premium como el Verna también.Otro hito que Hyundai India logró el 3 de octubre fue marcar un puntaje de seguridad 5 estrellas para el sedán Verna del Global NCAP.Si bien las calificaciones de seguridad son definitivamente una victoria, también es memorable ya que el Verna es el último coche Made-in-India en ser evaluado por GNCAP.Esto se debe a que desde el 1 de octubre, el programa Bharat NCAP seguridad en accidentes ha sido incorporado también al Acta del Vehículo Motorizado de la India..Habíamos presentado el Verna para las pruebas GNCAP incluso antes de que entraran en vigor las normas BNCAP a partir del 1o de octubre.Se ha realizado en las pruebas de choque y anotó una calificación 5 estrellas.Ahora que las normas de BNCAP están en su lugar, GNCAP no aceptará más coches de fabricantes indios ya que los resultados se enfrentarían entonces, Hyundai fue firme y por delante del juego aquí también.Estamos seguros de conseguir una calificación favorable para todos nuestros modelos bajo las normas BNCAP también..En este momento BNCAP es un programa voluntario y no obligatorio.Incluso entonces, si cualquier coche está haciendo más de 30.000 unidades en un año que debe pasar las normas BNCAP.En nuestro caso la mayoría de nuestros coches hacen grandes volúmenes y vamos a conseguir gradualmente todos nuestros vehículos BNCAP probados una vez que el programa comienza.” Anand le dijo a TOI Auto.Puneet Anand también declaró que mientras el país está progresando en áreas de seguridad pasiva como los airbags, la próxima ola sería la democratización de las características ADAS a escala mundial conforme las naciones avanzan hacia una conducción autónoma.“Ya estamos ofreciendo 5 coches con ADAS, uno incluso consigue ADAS como estándar, que es el Ioniq.Luego tenemos Tucson, Verna, Lugar y Sede N-line.Ya hemos anunciado que para 2024, el número de coches ADAS crecerá a ocho y posteriormente aumentará a los trece automóviles.“ Dijo además que esto es posible porque ADAS también se hará más barato a medida que los niveles de adopción aumentan.- ¿Qué?.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/auto/news/benefit-is-in-staying-ahead-of-govt-safety-norms-not-behind-hyundais-puneet-anand-on-new-car-safety-announcements/articleshow/104163036.cms
