DATE: 2023-09-14
Nueva York CNN — El tiempo se está acabando para evitar una huelga que podría cerrar las plantas de montaje automovilístico sindicalizadas y otras instalaciones manufactureras en Estados Unidos.
Los contratos de Trabajadores del Automóvil Unidos expiran a las 11:59 pm Jueves.
Los contratos cubren 145.000 miembros de la UAW en las tres compañías: General Motors, Ford y Stellantis que construyen vehículos bajo las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler para América del Norte.Si no hay un nuevo acuerdo por la expiración del contrato, el sindicato ha dicho que comenzará huelgas selectivas contra una cantidad de instalaciones sin revelar en cada empresa.
He aquí qué ver mientras el reloj se apaga: ¿Qué plantas irían en huelga? Puede que no sea necesario mucho para cerrar virtualmente la salida de todas las empresas.
Las empresas operan una compleja red de plantas que dependen de la obtención de piezas de diferentes instalaciones.
La desaceleración o la interrupción de la producción de unas pocas plantas de motores o transmisión en cada empresa podrían ser tan eficaces para detener las operaciones como un completo golpe en todas las instalaciones, según expertos del sector.
Un motor o una ubicación de transmisión por compañía podría ser suficiente para cerrar casi tres cuartas partes de las plantas de montaje estadounidenses, dijo Jeff Schuster, jefe global del sector automotriz en GlobalData, un consultor industrial.
“Dos plantas por compañía, se puede prácticamente ocioso América del Norte”, dijo.
Detener las líneas de montaje de las compañías probablemente ocurriría en menos de una semana, Schuster dijo.
Una ventaja de una huelga selectiva para el sindicato es la posibilidad de ahorrar recursos y ampliar un posible paro.
Miembros de la unión son elegibles para $500 a la semana del fondo de huelga sindical.Si todos los 145.000 miembros de la UAW entre los tres fabricantes de automóviles fueran a huelga al mismo tiempo, podría costar más de $ 70 millones por semana el fondo, drenando el Fondo 825 millones.
Con huelgas selectivas, es posible que las empresas cierren sus operaciones y despidan a los miembros que no están técnicamente en huelga.
Eso los podría hacer elegibles para recibir beneficios de desempleo estatal en lugar de prestaciones por huelga, lo que podría preservar los recursos del sindicato..Sin embargo, hay cuestiones legales sobre la calificación para el desempleo.El presidente de la UAW Shawn Fain dijo a sus miembros en una aparición en Facebook Live el miércoles por la noche que si no están en alguna de las plantas que el sindicato elige para ir a huelga, deben permanecer en el trabajo.
En ese caso, dijo que trabajarían en virtud de un contrato expirado y no con contratos prorrogados..Fain dijo que anunciaría a las 10 pm jueves qué plantas han sido seleccionadas para ir en huelga.
Entre los posibles objetivos, Schuster dijo que están una planta de transmisión Stellantis en Kokomo, Indiana, una central de transporte transgénico en Toledo, Ohio y una estación de trasmisión Ford en Livonia, Michigan..Estas tres plantas tienen poco más de 6.000 miembros UAW en el personal, según las cifras disponibles a través de los sitios web de las empresas.Fain también dijo en sus comentarios el miércoles por la noche que el sindicato no celebraría conversaciones viernes si hay una huelga.
Pero todavía hay una posibilidad de que ninguna planta vaya a la huelga y no se interrumpan las operaciones..
Mientras Fain advirtió a los miembros que una huelga parecía probable – “Probablemente tendremos que tomar medidas”, dijo durante sus comentarios el miércoles – también dijo que había habido movimiento en las mesas de negociación.Fain dijo que todos los fabricantes de automóviles habían aumentado la cantidad que ofrecían para aumentar sus salarios, con Ford ofreciendo ahora un aumento del 20% durante la vida del contrato, GM está ofreciendo 18% y Stellantis ofrece 17.
5%, aunque Fain advirtió que aún no satisfacía las necesidades de los miembros del sindicato, lo cual había comenzado con una demanda inmediata para un 20%, y cuatro aumentos adicionales cada uno en el curso de un acuerdo de cuatro años.Y todos los fabricantes de automóviles emitieron declaraciones diciendo que quieren llegar a acuerdos laborales provisionales antes del plazo, lo cual evitaría una huelga..
A pesar de la diferencia, hay una posibilidad para un asentamiento o asentamientos de 11 horas.Negociadores para cada uno de los fabricantes de automóviles y la UAW han estado en la mesa de negociaciones en el cuartel general de la UEW en Detroit, también conocido como “Solidarity House”, desde miércoles por la mañana, según una fuente con conocimiento.
Permanecemos en negociaciones continuas, directas y de buena fe con la UAW, dijo el jueves GM en una declaración.
Dijo que hizo otra oferta económica al sindicato el jueves por la mañana.¿Se llegarán a acuerdos con uno o más fabricantes de automóviles? Hay contratos sindicales separados en cada uno de los tres grandes tradicionales.
Eso significa que podría haber un acuerdo laboral provisional alcanzado en Ford y GM que mantiene a esos trabajadores en el trabajo, mientras que los empleados de Stellantis podrían salir en huelga.Ford no ha tenido una huelga nacional desde 1976 y no tiene ninguna clase de huelga en sus plantas estadounidenses desde 1978..
En contraste, los expertos dicen que Stellantis, que construye vehículos bajo las marcas Jeep, Ram, Dodge y Chrysler, pudo ver a trabajadores caminar.
“Creo que hay un 99% de posibilidades de una huelga en Stellantis”, dijo Art Wheaton, director de estudios laborales del colegio de relaciones industriales y laborales de la Universidad Cornell (Buffalo).
Stellantis está haciendo mayor uso de trabajadores temporales peor pagados que los otros fabricantes de automóviles.
Eliminar o al menos limitar el uso de trabajadores temporales es un problema importante para el sindicato.Y Wheaton dijo que hay aún más ira en Stellantis que en otros fabricantes de automóviles después de que los ex ejecutivos de la compañía fueran atrapados dando sobornos a antiguos funcionarios sindicales.
Muchos de los miembros que están enojados por el escándalo de corrupción que resultó en dos presidentes recientes UAW ir a prisión también están enfadados con Stellantis..Una promesa de prevenir la corrupción dentro del sindicato fue uno de los principales temas en la campaña que Fain libró para convertirse en el primer presidente sindical elegido popularmente hace cinco meses.Fain también trabajó anteriormente para Chrysler, el predecesor de Stellantis, y estuvo involucrado en negociaciones laborales con la empresa incluso antes de ser elegido presidente.
¿Se prorrogará el plazo del contrato? Si las dos partes están próximas a un acuerdo en ese plazo, podrían acordar una prórroga temporal por horas o incluso días..
Esa prórroga podría incluso continuar durante meses, como con los puertos de la Costa Oeste durante las negociaciones con la Unión Internacional de Longshore y Almacén el año pasado y a principios de este año.Fain ha dicho repetidamente que la expiración del contrato de 11:59 pm es un “plazo, no un punto de referencia.
” En negociaciones anteriores, el sindicato ha elegido a veces sólo un fabricante de automóviles para huelga, mientras que se mantiene en el trabajo en los otros dos.Cuando se llegó a un acuerdo, el sindicato decidió que los otros fabricantes de automóviles aceptaran ese “patrón” como base para su propio contrato..Pero Fain insiste en que el sindicato no seguirá ese libro de jugadas esta vez..
¿Las conversaciones se rompen en uno o más fabricantes de automóviles? A veces, una o ambas partes saldrán antes del minuto final antes de que expire el contrato.
Aunque la huelga no puede comenzar hasta después de que el plazo, un fracaso de las conversaciones podría matar a la oportunidad de un acuerdo de 11 horas.Eso es lo que sucedió en la negociación de mayo entre el Gremio de Escritores de América, que representa a 11.000 escritores, y la Alianza de Productores Cinematográficos y Televisivos, quien representa los principales estudios y servicios de streaming en las negociaciones contractuales.
Mientras que el contrato debía terminar a medianoche PDT, las conversaciones terminaron unas tres horas antes.A veces, después de que se rompen las conversaciones, las partes pueden volver a la mesa y llegar a un acuerdo sin huelga..
Eso ocurrió en julio en UPS, cuando las conversaciones entre la compañía y el sindicato Teamsters terminaron después de una maratón que se celebró a primeras horas del 5 de julio..Las conversaciones oficiales no se reanudaron durante casi tres semanas.Pero cuando las dos partes se reunieron de nuevo el 25 de julio, rápidamente alcanzaron un acuerdo que evitó una huelga del 1o de agosto..Pero un descanso en las conversaciones de cualquiera de los fabricantes de automóviles a esta fecha tardía no sería una buena señal.
- ¿Qué?.
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/14/business/deadline-uaw-strike-negotiations/index.html
