DATE: 2023-08-31
Charles Leclerc es sexto en la clasificación de pilotos que se dirigen a este fin de semana Grand Prix italiano Ferrari han puesto Charles leclerce por el molino en los últimos años - y, a veces viceversa también, hay que decir - pero algunos piloto alguno en Fórmula 1 creen ser el más rápido de todos sobre una vuelta dice su compromiso con un futuro con el equipo italiano es absoluto.
Leclercs contrato está listo para renovación a finales del próximo año, y después de un difícil par de años que podría ser perdonado por pensar que sería mejor lejos de Maranello.
Pero dice que no quiere más que quedarse con el equipo, lo cual ha sido su vida durante la última década y mucho más..
Siempre me ha gustado Ferrari y me encantaría quedarme, Leclerc le dice a BBC Sport en una entrevista exclusiva.
Yo siempre he dejado muy claro que mi objetivo es tratar de ser un campeón del mundo, pero en primer lugar con Ferrari.Sé lo difícil que es..
No estamos en la situación más fácil..Hay un gran vacío que llenar para llegar al nivel de Red Bulls, pero Ferrari me ha ayudado antes de entrar en F1, creía en mí y me puso en el asiento del Ferrari muy temprano, y es siempre un equipo que he amado.Mi prioridad es ganar con Ferrari y no me preocupa si lo lograré o qué..
Solo tenemos que trabajar en el equipo e intentar mejorarlo lo más posible, y espero poder lograr eso algún día..Ahora en su sexta temporada en F1, Leclerc se ha establecido como uno de los mejores pilotos del deporte, por lo que es inevitable - con Ferrari luchando - habrá tanto especulación sobre su futuro, y genuino pretendientes.
Durante algún tiempo, Leclerc ha estado vinculado con un posible traslado a Mercedes, mientras que Aston Martin se cree que está cortejando al joven de 25 años..
Algunos han mirado la situación de Leclercs en Ferrari y se preocupan por él..
¿Es su carrera en Maranello, se preguntan, va a ir de la misma manera que, por ejemplo, el de Fernando Alonso - un piloto con mucho talento que Ferrari no pudo proporcionar con un coche competitivo, lo que le llevó finalmente perder la fe y dejar el equipo dos años antes del final de su contrato.También resuena un nombre de la historia - Gilles Villeneuve.
Leclerc comparte muchas de las cualidades del gran canadiense.No sólo es increíblemente rápido, y capaz de producir vueltas clasificatorias que dejan a los espectadores jadeando en incredulidad, sino también una persona desarmadoramente directa y honesta.Pero pregunte si Leclerc tiene alguna preocupación de que su carrera podría ir en el mismo sentido, y dice: Por supuesto no.
Porque al final, ser un conductor Ferrari es un sueño para todos.La palabra es Ferrari están tan comprometidos con Leclerc como él lo está con ellos, y que detrás de las escenas ambas partes ya hablan como si su futuro juntos fuera a ir más allá de 2024, Y que un nuevo contrato es sólo cuestión de tiempo.
Leclerc dice: Hay algunos chistes aquí y allá, pero no hay conversaciones serias todavía.
Añade: Honestamente, no tengo prisa.
No creo que la prioridad de Ferraris sea firmarme en este momento, lo cual es comprensible porque todos estamos enfocados a intentar tener el mejor coche de carreras posible tan rápido como sea posible..Entiendo eso..
Así que por ahora sólo nos estamos centrando en la temporada.Estoy seguro de que las conversaciones llegarán a un punto durante la temporada, probablemente un poco más tarde..Hay una conexión especial con Ferrari Leclercs amor por Ferrari se deriva de su historia juntos.
El fallecido Jules Bianchi, que sufrió heridas mortales en un accidente durante el Gran Premio de Japón 2014, fue Leclercs padrino y un conductor junior Ferrari que estaba siendo preparado para un futuro en Maranello.Al año siguiente, Ferrari intervino cuando la familia Leclercs se quedó sin dinero para financiar su carrera de carreras y unió fuerzas con su manager Nicholas Todt para apoyarlo.
Las actuaciones posteriores de Leclercs han justificado plenamente su fe, pero es ese apoyo el que constituye la base para su apego al equipo.Es toda mi familia y el medio ambiente, dice.
Estar tan cerca de Jules desde el principio y verlo parte de la academia de pilotos Ferrari, para luego ayudarlo a alcanzar su meta. Y obviamente me ayudaron en 2015.Sólo hay una conexión especial..
Siempre he sido un fan de este equipo..Mi padre [que murió en 2017] también era un gran fan de Ferrari y todo esto lo hace especial.Pero incluso aparte de todo eso, siempre he amado a este equipo y yo siempre tuve una relación especial con Italia también..
La naturaleza recíproca de esa relación será evidente en este fin de semana Grand Prix italiano, donde Leclerc disfrutará del apoyo de los famosos tifos que limita con el culto.
¿Se siente casi parte italiano? Podría decir, algo así como sí, dice.
Hablo italiano con fluidez.Es el país aparte de Mónaco donde he pasado la mayor parte del tiempo en mi vida.Así que tengo una relación muy estrecha..Conozco a los chicos de la fábrica y aquí en el hipódromo desde que tenía 15 o 16 años, lo cual también hace una relación muy especial..Leclerc es muy popular entre los fans de Ferrari Pero no lo suficientemente bueno por nuestro lado A pesar de las evidentes fortalezas de sus lazos con Ferrari, todas las relaciones se ponen a prueba en el tiempo.
Y la tenencia de Leclercs no ha sido exactamente el período más fácil de la historia de los equipos.Al final de su primera temporada - 2019 - Ferrari se reveló que han llegado a un acuerdo confidencial con el órgano rector de la FIA, que dijo que creía que el motor de los equipos no había estado en todo momento dentro de las reglas, incluso si no podía demostrarlo.
Ferrari siempre negó que fuera así..
Pero la caída en el rendimiento del motor que siguió a esa decisión llevó a los equipos peor temporada durante 40 años en 2020.Las cosas comenzaron a parecer más positivas hasta 2021, y Ferrari entró en la era de las nuevas regulaciones del efecto tierra con un bang.
Comenzaron 2022 con el coche más rápido, y Leclerc ganó tres de las primeras cuatro carreras en emerger como Max Verstappens rival título más cercano.Pero entonces la temporada implosionó a un ritmo notable.
Ferrari sufrió una serie de errores estratégicos y fallos en la fiabilidad que le costaron a Leclerc tres victorias potenciales, y en el segundo semestre de la temporada Red Bull simplemente se movió hacia otro tren y los dejó atrás.Después de eso, Ferrari entró en 2023 esperando aprender de sus errores, dar el siguiente paso y desafío para el título, sólo para encontrar Red Bull había movido los postes de nuevo y estaban aún más a la deriva.
El Ferrari ha sido respetablemente rápido en una vuelta de clasificación - junto con Lewis Hamilton, Leclerc es el único piloto no en un Red Bull que establece una posición pole- pero su manejo ha estado vicioso a veces, y en carreras tiende a caer hacia atrás.
Pregúntale a Leclerc cómo terminó así y dice que Ferrari simplemente no era lo suficientemente ambicioso con lo que estaban buscando del nuevo coche.
Si miramos el lado técnico, dice él, cada vez que ponemos el coche en la pista en las primeras pruebas, estaba haciendo lo que esperábamos.
Así que esperábamos que fuera un buen paso adelante..Pero desafortunadamente Red Bull había hecho el doble del paso, especialmente en la carrera, y eso no era lo suficientemente bueno por nuestro lado..
Creo que no hemos conseguido nada..
Creo que los objetivos no eran los correctos..Luché un poco Esos objetivos fueron fijados bajo el ex director del equipo Mattia Binotto, pero los suizos no sobrevivieron en su papel para ver los efectos de sus decisiones, ya que perdió su trabajo a finales del año pasado.
Binottos reemplazo es Frenchman Frederic Vasseur - un personaje muy diferente.
Binottos fondo es ingeniería.Vasseur es un corredor, que corrió equipos exitosos en las categorías junior antes de mudarse a F1, primero con Renault y luego Sauber por un tiempo antes del gran trabajo en Ferrari.Leclerc y Vasseur se remontan a un largo camino - Leleclenc ganó el título de GP3 pilotando para equipo vasseurs ART en 2016, que estaban juntos en Sauber en su primera temporada en 2018, y han permanecido cerca.
Leclerc profesa fe completa en los cambios Vasseur está instigando a llevar Ferrari de nuevo a una posición de competitividad, pero esta ha sido una temporada difícil para ambos, empezando con un coche que no sólo fue lo suficientemente rápido, sino también increíblemente difícil de conducir.
En la primera parte de la temporada, era relativamente común ver a Leclerc o compañero de equipo Carlos Sainz en tierra o barreras habiendo perdido su batalla para mantenerse encima de su coche rebelde.
Leclerc es conocido por su capacidad de controlar un extremo trasero suelto - lo que quiere de un coche - pero incluso él ha luchado.La cosa muy difícil, dice él, es que me encantan los coches de sobreviraje en general, y esto ha sido un rasgo a lo largo de mi carrera.
Lo que pasó con este coche de los años fue que no era un auto superviraje, sino un automóvil muy impredecible..Fue afectado mucho más que nuestros competidores con la dirección del viento, y obviamente dando vueltas en círculos entonces siempre se encuentra con un viento de cola en algún momento y esa no era una posición muy cómoda para estar en.
Era imposible para el conductor anticiparse.Todavía tenemos esta limitación en el coche hoy.
Es mucho mejor en comparación con el comienzo de la temporada, pero todavía está allí, y obviamente conducir con un coche puntiagudo hace que esta característica aún más difícil de manejar.Así que al principio de la temporada, luché un poco.Leclerc tuvo que montar el coche de una manera que no quería para hacer frente a su comportamiento errático, y marcar en la falta de agarre delantero.
Tuve que lidiar con un poco de subviraje sólo para tener momentos menos impredecibles, dice, lo cual no es lo que quieres, y no el equilibrio me gusta más, así que realmente no encaja en mi estilo de conducción.
Pero trabajamos en ello..
Tuvimos una buena reacción..Hicimos un gran paso adelante en eso y ahora sólo tenemos que añadir más rendimiento y todavía trabajar en esta debilidad con el fin de mejorar el coche.En las circunstancias, tal vez no es sorprendente que Leclerc ha superado Sainz menos frecuentemente que en el pasado.
El año pasado, fue en una proporción de casi tres a uno.Este año, en el frente de la cabeza, Leclerc está sólo por delante muy poco, aunque su ventaja media sobre el español se ha mantenido prácticamente igual, a 0.125 segundos por vuelta.Que Ferrari y Leclerc todavía están luchando con este coche difícil estaba en evidencia el último fin de semana Gran Premio holandés, donde Lelelerc se estrelló en la clasificación - quejándose otra vez del coche no había hecho lo que esperaba - entonces tuvo una carrera difícil después de mantener daños por colisión temprana.
Con tantos incidentes, nadie podría afirmar que esta ha sido su mejor temporada, incluso si insiste en estar contento con ella en general.
Él dice: En una temporada como esta, es difícil como piloto porque cuando haces una buena carrera, nadie realmente se da cuenta de ello, porque estás un poco en medio de la nada.
Sus altas, sin embargo, han sido tan impresionantes como siempre.
Ha habido fuertes carreras en Bélgica, Austria, Canadá y Bahréin - la última antes de retirarse con un fallo del motor en las etapas finales mientras corría tercero.Y el pico era sin duda Azerbaiyán, donde tomó un coche que era impredecible y excesivamente sensible al viento y lo puso en una barra de un circuito callejero en un lugar apodado la ciudad ventosa, más de 0.
8 segundos más rápido que Sainz en la clasificación para la carrera y casi 0.6 segundos por delante en el tiroteo de sprint.Bakú fue una gran sorpresa, dice Leclerc.
Por alguna razón, me sentí muy cómodo, lo cual no es algo que esperábamos porque al venir a Bakú conocíamos nuestras debilidades y sabíamos que era una pista de la ciudad, tan ventosa, con paredes alrededor (y eso) nunca es realmente bueno para la confianza.He encontrado un buen equilibrio con el coche.
Yo también estaba jugando bastante con las paredes, ya que era una especie de cortar el viento, así que esto nos ayudaba a tomar la esquina.En ese momento, hice una muy buena vuelta en ambas clasificaciones, lo que nos ayudó a hacer un doble polo, la cual fue una gran sorpresa para nosotros.
Todavía siento que la victoria es posible En la carrera en Bakú, como Leclerc dice, todo estaba un poco de vuelta a la normalidad y Red Bull se movió por delante, aunque todavía tomó una fuerte tercera posición.
Es un patrón que todos los conductores han tenido que aceptar este año, pero debe ser especialmente frustrante para Leclerc, dado que iba a ir de pies a cabeza con Verstappen hace poco más de un año.
¿Cómo se enfrenta a ir a una carrera sabiendo que un coche - y particularmente un rival - es básicamente inmejorable? Por extraño que pueda sonar, cada vez que me pongo el casco, todavía siento como si la victoria fuera posible, dice.
Siempre que estoy en casa entrenando o cuando estoy dentro del coche, ganar es lo que me motiva y nunca se siente inalcanzable.
Entonces, por supuesto realista antes del fin de semana sabes que si no les pasa nada, van a estar en una liga propia el domingo.Pero cuando cierro la visera, sigo creyendo en ella..
Sigo pensando que esto es algo que puedo hacer..Una victoria es todavía posible y siempre voy a dar absolutamente todo por la victoria.Así que no hay falta de motivación en absoluto..- ¿Qué?.
Source: https://www.bbc.com/sport/formula1/66645225
