DATE: 2023-10-06
Ir Air presenta por quiebra, culpa al fabricante de motores Pratt y Whitney NUEVA DELHI: Indias promete que sus aeropuertos en el futuro no se convertirán en la tumba para aviones arrendados y motores atrapados con aerolíneas arruinadas - como flota GoAirs a tierra actualmente - ha llevado a aeronaves leasing watchdog Aviation Working Group (AWG) levantando su bandera roja recientemente emitida para alquilar aviones a compañías Desi.
El gobierno estima que los costos de arrendamiento para las compañías indias podrían bajar en aproximadamente $1.3 mil millones como el mismo fue aumentado por los arrendadores para tener en cuenta las dificultades de recuperar activos después GoAir tomando la ruta del Código de Insolvencia Bancaria (IBC) este mayo.AWG publicó una notificación positiva de lista de vigilancia en su índice de cumplimiento del Convenio de Ciudad del Cabo (CTC) con un aumento proyectado en la puntuación de India, dijo el ministerio de aviación en declaración.La India esta semana desvincula los costosos activos de aviación como aviones, motores y helicópteros de la moratoria -o protección contra la reposesión- que el Código Insolvencia Bancaria (IBC) proporciona a las aerolíneas rotas, algo que ha permitido a GoAir retener 45 aviones alquilados incluso después de cerrar este mayo.El ministerio de aviación dijo que los arrendadores factorizaron la dificultad para recuperar aviones y motores a India añadiendo alrededor de $1.3.000 millones de dólares en costos de arrendamiento para compañías aéreas indias, algo que ahora hará más barato el alquiler a los jugadores fuertes.Las entidades jurídicas que se ocupan de la financiación y el arrendamiento de aeronaves estiman los impedimentos causados por el actual régimen jurídico indio del IBC, lo cual obstaculiza la recuperación de las aeronaves por parte de arrendadores..2-1.3 000 millones más que antes en términos de costes de arrendamiento.- ¿Qué?.- ¿Qué?.- ¿Qué?.El Ministerio dijo que podría haber una reducción del suministro de aeronaves en condiciones favorables a nuestras compañías aéreas, lo cual afectaría negativamente a toda la industria aeronáutica..Además, el costo de los alquileres más altos se transferiría al público causando tarifas elevadas en todas las rutas.- ¿Qué?.- ¿Qué?.- ¿Qué?.se produciría una repercusión general no sólo en el sector de la aviación, sino también en todos los sectores que dependen de las conexiones.- ¿Qué?.- ¿Qué?.(De ahí) que la notificación haya sido emitida.La India se compromete a mantener intacta la confianza de los arrendadores en el mercado indio de aviación reduciendo sus riesgos, añadió..El fiasco de GoAir agitó la confianza de los arrendadores.De conformidad con las normas internacionales, la Dirección General de Aviación Civil (DGCA) India retira el registro a los aviones que lo soliciten cuando un jugador ha incumplido su obligación en concepto de alquiler..SpiceJet, con una correa de efectivo, ha visto cómo se recuperan varios aviones..En el caso GoAirs, los arrendadores habían presentado solicitudes de restitución de 45 aviones.Pero antes del período de cinco días laborables, la NCLT admitió el alegato Gos para insolvencia voluntaria.Y tan pronto como eso sucedió, Go consiguió protección de estos 45 aviones que fueron recuperados ya IBC obtuvo prioridad sobre IDERA.Este modelo de Go puso las campanas de alarma en la comunidad global de arrendamiento.AWG publicó una “notificación de lista” para la India, advirtiendo que el caso Go tendría un impacto directo y material en las futuras financiaciones y arrendamientos a compañías aéreas indias.“AWG) es una entidad sin fines de lucro copresidida por Airbus y Boeing, que está compuesta por los mayores fabricantes mundiales de aviación, compañías arrendadoras e instituciones financieras..Finalmente este martes, el gobierno emitió una notificación en un nomenclátor diciendo:.- ¿Qué?.- ¿Qué?.disposiciones de la Convención.- ¿Qué?.- ¿Qué?.- ¿Qué?.IBC.- ¿Qué?.- ¿Qué?.no se aplicarán a las transacciones, acuerdos o convenios en el marco del Convenio y del Protocolo relativos a aeronaves, motores de aeronaves , estructuras aéreas y helicópteros.Esta notificación era necesaria, ya que la India no ha legislado hasta ahora el Convenio de Ciudad del Cabo (CTC) pendiente desde hace mucho tiempo y permite a los arrendadores recuperar sus aeronaves frente a compañías aéreas en quiebra o desaparecidas..El Ministerio de Aviación había buscado comentarios sobre la Ley CTC 2018 para implementar el tratado que India firmó en 2008 básicamente para asegurar a los arrendadores sus activos caros como aviones y motores no se quedarán atascados aquí cuando las compañías indias incumplen con pagar alquileres o ir al suelo.Sin embargo, el movimiento se ha mantenido atascado desde entonces.No, independientemente de cuándo se apruebe este proyecto de ley, las compañías aéreas con un saldo reducido o que hayan desaparecido ya no podrán mantener activos costosos en el ámbito aéreo bajo IBC..El brazo aéreo de la ONU, Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), dice que el “objetivo principal del CTC es resolver el problema de obtener ciertos derechos oponibles a activos aéreos de alto valor, como los marcos aéreos, motores y helicópteros que por su naturaleza no tienen una ubicación fija.Este problema se debe principalmente al hecho de que los sistemas jurídicos tienen diferentes enfoques en materia de valores, acuerdos de retención de la titularidad y contratos de arrendamiento, lo cual crea incertidumbre para las entidades crediticias respecto a la eficacia de sus derechos.Esto dificulta la financiación de dichos activos y aumenta el coste del préstamo.”.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/leasing-costs-to-drop-by-over-1-billion-says-government-after-ensuring-no-more-goair-kind-of-holding-on-to-planes-in-future/articleshow/104217658.cms
