DATE: 2023-09-27
En un día soleado frente a la costa sur de Grecia, dos petroleros envejecidos se encontraban uno junto al otro mientras que el otro bombeaba petróleo..
Por lo que se refiere a los sistemas mundiales de seguimiento por satélite, nunca ocurrió..La desviación entre las ubicaciones reales y electrónicas —medida en este caso a más de cuatro millas— no fue un fallo, sino una deliberada engaño que forma parte de un sofisticado sistema para mantener el flujo sancionado del combustible ruso, con frecuencia a precios superiores a los poderes occidentales.La práctica de dar coordenadas falsas al sistema automático de identificación, conocido como AIS, se llama spoofing..Enturbia la comprensión de dónde vienen los cargamentos, calmando a compradores nerviosos tratando de ocultar tratos con Rusia después de las medidas internacionales para castigar al país por su invasión en Ucrania.El Turba de 800 pies fue uno de los petroleros que se embarcaron en las maniobras secretas a pocos kilómetros de una bonita ciudad costera griega el 19 de septiembre, según observaciones y datos satelitales de Bloomberg.Construida hace 26 años —que normalmente habría sido desguazada por ahora— el buque se ha convertido en un poderoso símbolo de los esfuerzos rusos para mantener su comercio petrolero.En mayo, la Turba se enfureció debido a su edad, deficientes registros de inspecciones, misteriosos detalles sobre propiedad y por izar la bandera del Camerún, una nación incluida en la lista negra por una organización internacional que promueve el transporte marítimo seguro.Después de las sanciones del Grupo de los Siete, Rusia acumuló una enorme flota de buques petroleros en la sombra —a menudo más viejos como el Turba—..Las restricciones impidieron a los Estados miembros de la Unión Europea comprar petróleo ruso y al mismo tiempo impidieron que las compañías del bloque, especialmente aseguradoras y empresas petroleras, ayudaran en el transporte.Pero una vez que esos buques se encuentran en aguas internacionales —como frente a la costa de Grecia— el alcance para controlar la actividad disminuye.Las estimaciones varían, pero se cree que al menos la mitad del petróleo ruso fluye a través de petroleros con flota en las sombras como el Turba..El spoofing es una práctica bien conocida para los cargamentos de petróleo donde hay un deseo de ocultar la actividad.Si bien los reguladores no lo ven así —y a los barcos no se les permite entrar en puertos europeos si lo hacen— es totalmente legal en aguas internacionales, y las empresas ofrecen el servicio abiertamente por internet.El G7 concedió exenciones para la manipulación del petróleo y el combustible rusos comercializados a niveles fijos o por debajo de los establecidos: 60 dólares al barril en crudo y 100 dólares con combustibles refinados premium como gasolina y diesel.Sin embargo, el alza de los precios ha empujado a gran parte del petróleo nacional por encima de esos umbrales, lo que significa que las compañías que actualmente participan en el servicio plantearían preguntas sobre violaciones de sanciones.Para burlarse, alguien en algún lugar tendría un hardware que envía señales falsas de localización mientras el transpondedor real del buque es apagado por su tripulación.La semana pasada, las señales falsas de la Turba fueron capturadas y monitoreadas en numerosos sistemas de seguimiento conocidos, incluyendo uno alojado por Bloomberg.Parecía estar a millas del Simba, otro petrolero relativamente viejo cubierto de óxidos, pero en realidad estaban uno al lado del otro en el Golfo Laconiano. Bloomberg observó mientras visitaba la zona para monitorear las actividades navieras.“Este tipo de transferencia opaca tan cerca de las costas europeas implica que la transacción financiera para el cargamento está por encima del límite de precio”, dijo Samir Madani, cofundador de TankerTrackers.com Inc., que siguió al mismo envío y también rastrear la carga original de vuelta a Rusia.Los intentos de llegar a los propietarios de la Turba y Simba no tuvieron éxito.Tres bases de datos internacionales sobre envíos no ofrecen ningún medio para contactar a los propietarios u operadores, y cuatro corredores contactados por Bloomberg tampoco tenían detalles.El Golfo Laconiano, a unos 110 kilómetros al suroeste de Atenas, ha surgido como un importante centro marítimo para Moscú tras las sanciones.Otros lugares incluyen Ceuta, un exclave español en la costa marroquí y a veces incluso profundo en el Océano Atlántico.Según la práctica, los petroleros transferirían cargas de origen ruso de un buque a otro.Las razones precisas de cualquier transferencia individual nunca son claras, pero los movimientos añaden un grado de separación y ofuscación para aquellos que finalmente compran las remesas.El cambio de moneda parece haber disminuido recientemente, especialmente cerca de Ceuta, después de que Rusia redujera sus exportaciones de petróleo y combustible para aumentar los precios.Pero las observaciones de Bloomberg muestran que el Golfo Laconiano sigue siendo importante.El martes pasado se efectuaron tres transferencias de barco a buque —todas aparentemente con combustibles refinados en lugar de crudo— y una docena de petroleros esperaban.El Simba había recogido combustible de origen ruso en otro buque frente a las costas de Rumania, según imágenes obtenidas e inspeccionadas por satélite y recogidas por TankerTrackers.com.Luego navegó por el Bósforo para su encuentro con la Turba.Kpler, otra firma de análisis, dijo que la carga era productos petroleros.Aunque las empresas griegas no están autorizadas a prestar servicios que ayuden a Rusia a transportar petróleo, las autoridades locales no tienen poder para vigilar la actividad que se desarrolla en el Golfo Laconiano porque los traslados de carga ocurren en aguas internacionales, que comienzan solo seis millas desde la costa..Grecia no publica información sobre movimientos de petroleros en la zona y no está claro si supervisa la actividad.Las autoridades griegas no estaban inmediatamente disponibles para comentar.Además de las preocupaciones por evadir sanciones, la transferencia de petróleo y combustible en alta mar plantea un riesgo para el medio marino así como para los sectores del turismo local y pesquero debido a que hay buques más antiguos involucrados..La transición entre Turba y Simba se produjo a unas cuatro millas de las aguas territoriales griegas y aproximadamente 17 millas desde Gytheio, un popular destino costero.La costa es también una importante zona de anidación para la tortuga marina Loggerhead.En abril, la Organización Marítima Internacional señaló a la Turba como un ejemplo del riesgo de contaminación que plantean las flotas en sombra.El organismo de las Naciones Unidas también criticó la práctica cada vez mayor de transferir buques a bordo y de desactivar los transpondedores para ocultar su actividad.- ¿Qué?.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/business/international-business/fake-coordinates-shadow-tankers-how-russia-is-transporting-oil-to-avoid-g7-sanctions/articleshow/103979065.cms
