DATE: 2023-10-06
La CNN — Fórmula 1 no es ajena a la excelencia de ingeniería.
Es el pináculo del automovilismo, un lugar donde la maquinaria de otro mundo se empuja hasta su límite.Ya no debemos sorprendernos por lo que la humanidad y la tecnología trabajando en tándem pueden lograr.Sin embargo, el competidor de Red Bull Racing 2023, la RB19, ha frito absolutamente el sistema y superado los límites de lo que parecía posible en este deporte.
La palabra “dominancia” puede definirse ahora por una imagen de Max Verstappen victorioso sobre su máquina ganadora.
Muchos fans de F1 probablemente conocen los himnos holandeses y austriacos por ahora, considerando la frecuencia con que han sido jugados post-race esta temporada.“El RB19 es probablemente el mejor coche de Fórmula 1 que se ha creado, lo cual es una hazaña bastante impresionante teniendo en cuenta que hemos visto algunos proyectos especiales durante las últimas décadas”, dijo a CNN Sport Lawrence Barretto, corresponsal y presentador del F1.
“Es casi un coche completo.“Es la combinación ideal de una gran unidad de potencia y un gran paquete aerodinámico.
“No son sólo los tiempos de vuelta ridículos y amplios márgenes ganadores lo que hacen este coche excepcional – el sentido omnipresente de saber exactamente cómo va a ir un fin de semana de carrera no se ve muy a menudo en este deporte.
“No es sólo la consistencia del rendimiento, sino también la coherencia de lo bien que funciona en una amplia gama de condiciones, perfiles y pistas de velocidad esquina”, dijo el periodista Edd Straw a CNN Sport.
“Es un coche que funciona en casi todas partes.” Las estadísticas no mienten La actual alineación de pilotos de Red Bull consiste en el todo conquistador Verstappen y veterano F1 de 12 años Sergio Pérez.
La pareja se sienta primero y segundo en la clasificación de pilotos y terminó el 2023 Campeonato de Constructores en Suzuka con seis carreras para ahorrar.Un piloto de Red Bull ha visto la bandera a cuadros primero en 15 de las 16 carreras esta temporada (Carlos Sainz, de Ferrari estaba en el primer escalón del podio en los Grand Prix de Singapur), con Verstappen ganando 13 solos.
También ganó 10 carreras consecutivas desde Miami en mayo a Monza en septiembre, rompiendo el récord de Sebastian Vettel de nueve victorias consecutiva y pudo ganar un tercer título mundial este fin de semana en Qatar.El equipo también tiene 11 pole positions y 10 vueltas más rápidas a su nombre y ha ganado las tres carreras de sprint hasta ahora.
Red Bull ha construido de alguna manera sobre su coche 2022, el RB18, que ganó 17 de las 22 carreras.
Verstappen también estaba en un estado de ánimo récord ese año, teniendo 15 victorias en una sola temporada, eclipsando a Vettel y Michael Schumacher’s 13.El RB19 se ha comparado posteriormente con algunos de los grandes del deporte, y Straw lo puso en el mismo “ballpark” que Ferrari’s F2002, Mercedes’ W11 y McLaren’ MP4/4, ganando 15 de 16 carreras.
Ha sido un año histórico para el equipo austriaco.
Mark Thompson/Getty Images Este coche Red Bull ha sido tan dominante, de hecho, que ha provocado un debate sobre cuánto tiempo se debe permitir a los equipos pasar desarrollando su próximo auto.
El siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton sugirió que los equipos deberían ser forzados a esperar hasta las vacaciones de verano para empezar a trabajar en la próxima temporada.
“Creo que la FIA probablemente debería poner un tiempo en el que se permita a todos empezar a desarrollarse con el coche del próximo año”, dijo Sky Sports este año..
“Así que el 1 de agosto, es cuando todo el mundo puede empezar así que entonces nadie puede obtener una ventaja en el próximo año ‘porque eso apesta.Si todo el mundo tenía un tiempo de corte, entonces nadie tiene una ventaja y es una carrera real en ese corto espacio de tiempo para el futuro coche.
Tal vez eso ayudaría a todos a estar más en un nivel al año siguiente.“ Verstappen, no es de extrañar que no se impresionó.
“No estábamos hablando de eso cuando [Hamilton] estaba ganando sus campeonatos, ¿verdad? Así que no creo que deberíamos ahora”, dijo a Sky Sports.
“Así es como funciona la Fórmula 1.
Cuando tienes un coche competitivo, es genial, pero en algún momento, por supuesto, también hay que mirar hacia adelante para el próximo año.” Aprovechándose de los cambios en la regulación Mientras varios equipos tenían un fuerte balanceo y fallaban en las nuevas regulaciones introducidas para 2022, Red Bull golpeó una carrera completa.
La mencionada RB18 barrió la competencia y dejó al fabricante austriaco como el que debía vencer.Sin embargo, las cosas miraron hacia abajo para el equipo cuando tuvo una multa de 7 millones de dólares y la reducción en tiempo asignado pruebas del túnel eólico impuesto sobre él por la FIA, el cuerpo gobernante del deporte.
La sanción se produjo como resultado de la violación del nuevo Cost Cap introducido por la FIA, diseñado para limitar el gasto en casi todas las áreas con el fin de nivelar los campos de juego en F1.
Sin embargo, justo cuando parecía que los Toros podían ser controlados en, estiraron sus piernas.“Cuando Red Bull atacó las nuevas regulaciones, hicieron un mejor trabajo que todos los demás”, dijo Barretto.
“El equipo técnico es sólo un grupo muy especial de cerebros, y ellos simplemente vieron cosas que los otros equipos no lo hicieron sencillamente, así pudieron armar un paquete que aprovecha al máximo la parte clave del reglamento, que es el piso.
Ellos fueron capaces de crear un piso que corre muy, muy bajo y plano contra la pista, y eso sólo significa que tienen una gran cantidad de fuerza descendente, considerablemente más que cualquiera de sus rivales.
” La capacidad del equipo para llevar a las nuevas regulaciones como patos al agua (¿Bulls to asfalto?) está en no poca parte abajo de la magia técnica continua del oficial técnico jefe Adrian Newey.
Newey es visto a menudo como el cerebro detrás del éxito de Red Bulls.
Mark Thompson/Getty Images Newey ha estado diseñando coches F1 desde 1988 y ha ganado 12 Campeonatos de Constructores, dividido entre su tiempo en Williams, McLaren y Red Bull.
También ayudó a siete pilotos diferentes para 12 – pronto serán 13 – títulos.El director del equipo de Red Bull, Christian Horner, ha descrito a Newey como “el único tipo que puede ver el aire” en una entrevista con Red Toro.
La paja llama a Newey “central” para toda la operación, diciendo que él “ofrece una visión de un solo pensamiento” cuando se trata de diseñar estas máquinas y le atribuye con “establecer el modelo aerodinámico moderno para los coches modernos F1.
” La máquina 2023 del Max Verstappen factor Red Bull puede ser una hazaña de genio en ingeniería, pero se necesita un piloto a nivel de élite para extraer el máximo provecho de cualquier coche F1.
La temible mezcla de Verstappen y el RB19 es una de las combinaciones más potentes del coche-piloto que jamás ha visto este deporte..“Hemos visto a Michael Schumacher tener tan buenos períodos con Ferrari, hemos visto Lewis Hamilton tienen grandes periodos de dominio con Mercedes, pero no hemos observado este tipo de dominación en un período tan corto de tiempo”, dijo Barretto.
“Lo que es particularmente impresionante este año para Max es que, aunque no siempre ha empezado en el frente, siempre tiene la confianza dentro de sí mismo de poder llegar al frente.
Y eso viene no sólo de su creencia en su propia capacidad, sino también la confianza en la calidad del coche y la cualidad del equipo. Verstappen está operando en un nivel completamente diferente de cualquier otra persona en la red en este momento.
Clive Mason/Getty Images “Lo que Lewis, Michael y Seb han hecho mejor es tenerla durante un largo período de tiempo... pero esta es la mejor temporada single de un piloto.
“ Solitario en la cima – por ahora el dominio y las dinastías en los deportes siempre llegan a su fin, pase lo que pase.
El tiempo de Roger Federer en la cima del tenis finalmente se estropeó.El Bill Belichick y Tom Brady años en Nueva Inglaterra no podría durar para siempre.Y Mercedes finalmente cedió su posición en la cumbre de F1 a Red Bull en 2022 después de estar en control durante gran parte de la era turbo-híbrida.Le guste o no a Verstappen y Red Bull, el resto del campo les alcanzará en algún momento..
La pregunta ahora, con nuevas regulaciones en camino de nuevo en 2026, es: ¿cuánto tiempo pueden seguir así? Los otros nueve equipos F1 están atrapados jugando al ponerse al día.
Clive Rose/Getty Images “Porque las regulaciones permanecerán razonablemente estables entre ahora y cuando lleguen los nuevos regs en 2026, es difícil ver cómo Red Bull no será el líder de clase”, dijo Barretto.
“El año que viene, quizás incluso 2025 también, serán los únicos a vencer, pero eso no significa que no puedan ser vencidos.
La ventaja sobre el campo se reducirá gradualmente con el tiempo.“ Siempre existe la posibilidad de que el equipo haga lo impensable –de nuevo– y siga adelante aún más.
Después del Gran Premio de Australia en abril, el piloto de Mercedes George Russell sugirió que, con bastante miedo, no hemos visto lo mejor de Red Bull todavía.Por supuesto, se están reteniendo, dijo a BBC Radio 5 en vivo.
“Creo que casi se avergüenzan de mostrar todo su potencial porque cuanto más rápido parezcan globalmente, más el deporte va a tratar de contenerlos de alguna manera.“ Horner rápidamente rechazó las acusaciones de Russell sobre lo que se conoce como “sandbagging” – la práctica de deliberadamente no funcionar bien para ocultar la verdadera capacidad de su coche.
Pero plantea la pregunta: ¿hasta dónde puede llegar Red Bull?.
Source: https://edition.cnn.com/2023/10/06/sport/red-bull-rb19-f1-motorsport-spt-intl/index.html
