DATE: 2023-09-13
Kokomo, Indiana CNN — Normalement un nouveau, 2 $.
5 milliards dusines, avec 1 400 emplois attendus, seraient considérées comme une bonne chose pour léconomie locale.Mais pas lusine de batterie à Kokomo, Indiana.
Cest une crache dans le visage, a déclaré Gary Quirk, président de United Auto Workers Local 685.
Cest parce que lusine va fabriquer de grandes batteries pour les véhicules électriques.
Lusine est en cours de construction par une joint-venture de Stellantis, le constructeur automobile qui fabrique des véhicules sous les marques Jeep, Ram, Dodge et Chrysler, et Samsung.UAW Local 685 représente quatre usines que Stellantis opère déjà dans la ville: trois qui font des transmissions, une qui fait des moteurs.Les préoccupations de Quirk et ses collègues syndicaux incarnent une lutte plus grande dans lindustrie automobile américaine : les véhicules électriques ont tout simplement besoin dun travail moindre pour faire.
Alors que les constructeurs automobiles passent à des gammes électriques, beaucoup de postes bien rémunérés dans le syndicat qui fabriquent des moteurs et dautres pièces pourraient disparaître..Cette lutte est maintenant exposée dans le Midwest, alors que lactuel contrat UAW avec les grands constructeurs automobiles syndiqués — General Motors, Ford et Stellantis — sachève jeudi à 23h59..
La première pièce dacier pour la joint-venture Stellantis et Samsung EV batterie est soulevée plus tôt cette année.
Adam Nelson/Stellantis Le syndicat exige des protections demploi parmi ses ambitieux objectifs de négociation.
Elle dit quelle est prête à faire grève dès vendredi de ses 145 000 membres dans les trois entreprises si elle ne peut pas conclure un accord avec ces dernières..Une autre salle locale de lUAW en ville, qui représente les travailleurs dune usine de coulée Stellantis également à Kokomo, se trouve directement dans la rue depuis la nouvelle centrale.
Ce local a été autrefois la maison de Shawn Fain, maintenant le président de lUAW et celui des négociations avec les constructeurs automobiles qui pourraient mener à une grève plus tard cette semaine.-Cest notre jardin, a dit Denny Butler, vice-président de la section locale 685.
Cest ironique.Temps de croissance La conversion prévue en VE entraînera des bouleversements et des pertes demplois pour certains employés qui travaillent dans les usines automobiles, souvent depuis des générations.
Les véhicules électriques nont besoin ni de moteurs à essence, ni dune transmission..Les emplois à Kokomo sont parmi les plus exposés.
Lusine de batterie EV construite par Stellantis et Samsung à Kokomo, en arrière-plan, est juste en face dune des salles syndicales du syndicat Union Automans dans la ville où les usines syndiquées actuelles pourraient être menacées par le déplacement vers lEV.
Chris Isidore/CNN Kokomo est une île industrielle située dans un quartier de champs verts du centre nord de lIndiana, entre Indianapolis et South Bend..
Ces quatre usines Stellantis emploient 4 500 travailleurs horaires et 600 autres employés, ou mieux quun emploi non agricole sur sept dans la ville et les environs..Mais maintenant Stellantis, Ford et GM planifient des contrats à terme entièrement électriques qui nécessiteront probablement moins de travailleurs pour construire le même nombre de véhicules..
Nous savons que nous sommes sur le temps emprunté, a dit Todd Dunsmore, qui travaille chez Stellantis depuis sept ans.
Que ressent-il pour la transition EV ?.Mais certains autres membres de Dunsmore, les UAW locaux ne sont pas aussi convaincus que les véhicules électriques constituent une menace existentielle pour les voitures à gaz et leurs emplois..
Beaucoup croient que lentreprise décidera de faire dautres travaux dans les usines Kokomo, même si elle na plus besoin de transmissions ou de moteurs.Et beaucoup dans les bureaux de lUnion , Kokomo doutent juste EVs sera la plupart, encore moins tout le marché.Philip Kline travaille dans lune des usines de transmission en ville depuis 27 ans.
Son père y a travaillé pendant 30 ans..Il ne croit pas quil y ait une réelle demande pour les EV dans le public.Les employés tirent des chariots transportant les pièces de transmission une usine de transfert à Kokomo.
Daniel Acker/Bloomberg/Getty Images -Le truc qui minquiète est que (Président Joe) Biden se précipite sur ce, - il a dit.
Cest une peur commune, même parmi ceux qui ne croient pas aux VE — que lindustrie automobile sera contrainte de passer à des VV quil y ait ou non demande pour eux par les acheteurs dautomobiles.
Je ne crois pas que les gens soient prêts pour des EV, dêtre honnêtes avec vous, a dit Quirk.
Les politiciens sont peut-être prêts mais je ne crois pas que les gens soient.Ça sonne plutôt bien sur papier.
Mais linfrastructure nest pas configurée pour la gérer, a déclaré Butler.Vous pouvez passer plus de temps à charger la voiture, ou essayer de trouver un chargeur, que vous le faites sur la route.Si les ventes de véhicules électriques ne représentent encore quune fraction des ventes, la demande publique pour ces véhicules augmente et le besoin de respecter une réglementation environnementale plus stricte dans le monde entier.
Même avec leurs doutes, Kline, Quirk et Butler sont nerveux.
Si la poussée vient à pousser, sil y a des licenciements en raison de lEV, le résultat est que nous navons pas dendroit où aller , Quirk dit.
Une fraction de lusine dautomobiles paie Linstallation de batteries Kokomo est encore à plus d ́un an du début de la production..
Alors quil a commencé à embaucher certains employés, il na pas encore les travailleurs qui seront sur le plancher de construire les batteries.Les travailleurs ne seront pas Stellantis employé, mais les employés dune entreprise séparée, le syndicat dit.
Les membres seniors de lUAW à Stellantis, General Motors et Ford obtiennent 32 $.32 heures.Les travailleurs de lusine de batteries sont susceptibles de commencer à la moitié, Quirk dit.Cest une fraction de ce que nous faisons.
Laisse faire, il ne sagit pas dun salaire vivable..Les trois constructeurs automobiles américains syndiqués sont tous des usines de batteries EV.
Il y a une usine ouverte, une entreprise commune de lOhio entre GM et LG, et neuf autres usines prévues ou en construction..Dans tous les cas, ces usines sont une coentreprise avec des fabricants de batteries étrangers..
Cela signifie que ces ouvriers ne seront pas employés par les constructeurs eux-mêmes — et donc, ils ne deviendront pas syndiqués, à moins quils norganisent.LUAW a déclaré quelle ne soppose pas aux plans de passer à des VE, même si par certaines estimations qui pourraient signifier une baisse de 30% dans les emplois parce que les VV ont moins de pièces mobiles et besoin dun travail moindre pour faire.
Mais le syndicat dit que ce doit être une transition juste de -. . vers les EV avec des emplois bien rémunérés, syndiqués pour ceux qui perdent leurs postes en raison de la conversion.
Il dit que les plans EV font ces discussions - Notre génération de définir le moment.Les EVs un grand problème dans les négociations contractuelles Il sera difficile pour le syndicat de gagner des salaires au niveau UAW aux centrales à batteries.
Les travailleurs de la première usine à ouvrir en Ohio ont voté pour rejoindre lUAW en décembre, et le syndicat vient dobtenir plus quune augmentation salariale de 20% là-bas.Même avec la hausse de salaire, cela reste une fraction de ce que les travailleurs obtiennent dans des usines syndicales.Les travailleurs de lOhio recevront maintenant un salaire initial de 20 $.50 $ lheure, en hausse par rapport au salaire de départ précédent de 16$.50 heures.Même le salaire supérieur sera près de 30% en dessous du salaire haut dans une usine UAW aujourdhui, encore moins ce que cela pourrait être dans le prochain contrat.Pourtant, gagner des salaires nettement plus élevés pour les travailleurs de lusine de batterie au Big Three pourrait ne pas suffire : Les trois constructeurs automobiles américains syndiqués sont considérablement moins que ceux qui se précipitent à construire des usines de batteries.
Une douzaine dautres sont prévues ou en construction pour desservir les constructeurs automobiles étrangers non syndiqués qui fabriquent maintenant la plupart des voitures et camions construits en Amérique du Nord..Beaucoup sont dans les salaires inférieurs, principalement non-syndicats États du Sud.À Kokomo, les membres de lUAW se préparent à une grève. Beaucoup sont sûrs que ça va commencer cette semaine..
Dunsmore était au salon syndical un mercredi après-midi pour sinscrire à la ligne de piquetage dans lune des usines en ville.Il a dit que javais prévu de le faire pendant un an..
Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/13/business/stellantis-auto-union-jobs-plant/index.html
