DATE: 2023-10-04
Hyundai Exter Review : peut-elle faire sortir ses rivaux ? »TOI Auto Puneet Anand, AVP & Vertical Head, Corporate Affairs Unit, Hy undony Motor India Limited Depuis 2018, le gouvernement indien sengage activement auprès des acteurs du secteur automobile sur plusieurs questions liées aux émissions, à la sécurité et aux normes de carburant.
Du saut droit aux normes démission BS6 de la version Bs4, au passage à des normes RDE phase 2 (qui ont essuyé plus de deux douzaines de modèles automobiles dans lespace du commerce), le gouvernement veut être vu en avant-garde, poussant vers des voitures plus vertes et plus sûres, tandis que les constructeurs rechignent avec réticence à chaque nouveau mandat.Entre ce changement, une chose qui a certainement changé est lacheteur de voiture indienne . . perspectives vers ce quils priorisent quand ils investissent dans une nouvelle voiture.La sécurité a été plus tôt naine en importance par rapport à léconomie de carburant et le prix, cependant, il est maintenant parmi les deux premiers décideurs dachat parmi des acheteurs automobiles.Sinspirant de la tendance, Hyundai semble avoir formulé une stratégie en premier lieu pour assurer la sécurité dans le but de rester à lavant-garde du jeu et des règlements gouvernementaux indiens..Le 3 octobre, Hyundai India a annoncé que son portefeuille de 13 modèles automobiles offrirait désormais 6 airbags en tant quéquipement standard dans toutes les variantes.Le contrôle électronique de stabilité est également devenu standard dans 10 modèles et même des caractéristiques de sécurité haut de gamme telles que ADAS, sont offertes sur 5 de ses modèles.Nous avons demandé à Puneet Anand , AVP & Vertical Head, Corporate Affairs Unit, Hyundai Motor India Limited, la raison de cette poussée préventive vers la sécurité alors que les marques concurrentes ne pèsent pas leurs propres chiffres de ventes avec le coût supplémentaire de 6 airbags et dautres fonctions de sécurité.Anand a dit à TOI Auto, -En 2022, le gouvernement a émis une notification disant que dici octobre 2023, 6 coussins gonflables seront obligatoires pour toutes les voitures neuves en Inde.Bien quil sagisse encore dun projet de notification, il a incité les autres constructeurs à affirmer que cela nétait pas juste et entraînerait une augmentation des coûts..Nous avons réalisé que si le gouvernement a exprimé une telle intention, alors pourquoi ne pas commencer à travailler dans cette direction.Nous avons un grand portefeuille, treize voitures dans notre gamme, donc nous sommes confiants et heureux de dire que à partir du 1er octobre, indépendamment du gouvernement qui passe son mandat, toutes les voitures Hyundai auront 6 airbags comme standard.- Anand a résumé la stratégie de Hyundai India en disant que le constructeur ne parle pas seulement du langage du gouvernement, il comprend aussi ce que veulent les consommateurs indiens.Même sur les marchés ruraux aujourdhui, Hyundai signale que 80% de ses commandes sont passées pour la première ligne de son offre.Cela inclut les variantes ADAS de loffre premium comme la Verna ainsi.Une autre étape que Hyundai India a franchie le 3 octobre était de marquer une note de sécurité 5 étoiles pour la berline Verna du NCAP mondial.Bien que les cotes de sécurité soient certainement une victoire, il est également mémorable car la Verna est la dernière voiture Made-in-India à être évaluée par GNCAP.Cest parce quà partir du 1er octobre, le programme de sécurité des accidents Bharat NCAP a été intégré dans la loi sur les véhicules automobiles en Inde..Nous avions soumis la Verna pour les tests GNCAP avant même lentrée en vigueur des normes BNPAC à partir du 1er octobre..Elle sest produite lors des essais de choc et a obtenu une note 5 étoiles..Maintenant que les normes BNCAP sont en place, GNPAC nacceptera plus de voitures des constructeurs automobiles indiens comme le résultat serait alors un choc, Hyundai était ferme et devant le jeu ici aussi.Nous sommes confiants dobtenir des cotes de qualité pour tous nos modèles selon les normes BNCAP..Pour linstant, le BNCAP est un programme volontaire et non obligatoire..Même alors, si une voiture fait plus de 30 000 unités en un an il devrait passer les normes BNCAP.Dans notre cas, la plupart de nos voitures font des volumes élevés et nous allons progressivement obtenir tous nos véhicules BNCAP testés une fois le programme commence.- Anand a dit à TOI Auto.Puneet Anand a également déclaré que si le pays progresse actuellement dans des domaines de sécurité passive tels que les coussins gonflables comme standard, la prochaine vague serait la démocratisation des caractéristiques ADAS à léchelle mondiale alors que.Nous offrons déjà 5 voitures avec ADAS, on obtient même lADAS en standard, qui est le Ioniq.Ensuite, nous avons Tucson, Verna, Lieu et N-line de la salle.Nous avons déjà annoncé que dici 2024, le nombre de voitures ADAS augmentera à huit et ensuite les treize.Il a ajouté que cest possible car lADAS sera également moins cher à mesure que les niveaux dadoption augmenteront..Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/auto/news/benefit-is-in-staying-ahead-of-govt-safety-norms-not-behind-hyundais-puneet-anand-on-new-car-safety-announcements/articleshow/104163036.cms
