DATE: 2023-09-23
CNN — De nouvelles livrées Snazzy ont été révélées pour deux des projets davions les plus chauds de la NASA.
Ces avions à venir veulent être la prochaine génération de vol durable – et aussi pour regarder bien quand il fait.Tout dabord, le X-66A que la NASA a préparé avec Boeing dans le cadre de son projet « Sustainable Flight Demonstrotor ».
Les béhémoths américains veulent construire, tester et piloter un avion à une seule antenne réduisant les émissions avant la fin de la décennie..Le X-66A est le démonstrateur à grande échelle sur lequel ils feront tout cela.-Cest notre objectif que le partenariat NASA avec Boeing pour produire et tester un démonstrateur à grande échelle aidera à conduire de futurs avions commerciaux plus économes en carburant, avec des avantages pour lenvironnement, l ́industrie aéronautique commerciale, et aux passagers dans le monde entier, a déclaré Bill Nelson Administrateur de la NASA dans une déclaration en janvier.
Si nous réussissons, on pourra voir ces technologies dans les avions que le public a projetés sur lair des années 2030..La conception sur laquelle la NASA et Boeing travaillent pourrait réduire jusquà 30% leur consommation de carburant et leurs émissions par rapport aux avions les plus efficaces daujourdhui, selon lagence.
Il sappelle le concept daile transonique à brasses, qui repose sur des ailes minces allongées stabilisées par des étriers diagonaux reliant les ailes à laéronef..
La forme de conception , crée moins traînée, ce qui signifie brûler moins de carburant.La nouvelle livrée a été dévoilée à EAA AirVenture Oshkosh et présente un corps blanc avec une queue rayée bleu, orange et rouge.
«Un avion expérimental» -Cest un aéronef expérimental, a déclaré Bob Pearce, administrateur associé de la NASA pour la Direction Mission dAéronautique Research en janvier..
Ce nest pas un développement commercial dun avion que les passagers vont voler aujourdhui..Et la raison pour laquelle nous devons le faire est parce que cest une technologie à haut risque.Nous essayons de valider la technologie.Le premier vol dessai de ce démonstrateur à grande échelle doit avoir lieu en 2028..
La NASA espère quun jour la technologie devrait servir environ la moitié du marché commercial par lintermédiaire daéronefs mono-essieu court à moyen courrier.Selon la NASA, les compagnies aériennes comptent pour une grande part sur des avions à seul essieu qui représentent près de la moitié des émissions mondiales davions..
Boeing estime que la demande pour le nouvel avion mono-aisle augmentera de 40 000 avions entre 2035 et 2050.Lobjectif est que la technologie serve environ 50 % du marché commercial par lintermédiaire daéronefs à seul essieu, de courte ou moyenne distance..
GE Aerospace et magnix ont révélé les schémas de peinture des avions électriques hybrides quils piloteront dans le cadre du projet NASAs Electrified Powertrain Flight Demonstration (EPFD).
Avec la permission de la NASA Les autres avions pour obtenir un nouveau look sont les appareils électriques hybrides que GE Aerospace et magnix développent dans le cadre du projet NAESA (Electrified Powertrain Flight Demonstration).
Lobjectif du projet est de permettre une nouvelle génération davions électriques.
La NASA collabore avec ses partenaires industriels sur les nouvelles technologies, notamment des moteurs plus légers et plus efficaces, de lélectronique et du matériel qui peuvent contribuer à améliorer le rendement énergétique et réduire les émissions..Davantage de tests en vol à venir Ces technologies seront testées et démontrées dans des aéronefs existants modifiés.
Un Saab 340B, avec une livrée blanche et bleue en potage, qui sera utilisé pour les vols au sol et à lessai sur un groupe motopropulseur électrique hybride de classe mégawatt développé par GE Aerospace.
(Un groupe motopropulseur, pour les non-initiés, est le système qui rassemble tous les composants pour faire avancer un véhicule).La NASA dit que les vols auront lieu au milieu de cette décennie.Un avion DeHavilland modifié -Dash 7-, avec livrée rouge et blanche, abrite la motorisation hybride de magniX-S. Il sassocie à AeroTEC et Air Tindi sur les vols dessai.
Elle a espéré que le projet bénéficiera à terme aux avions turbopropulseurs de courte distance – type qui transporte entre 30 et 70 passagers – ainsi quaux compagnies aériennes commerciales régionales mono-aisle transportant jusquà 180 passagers.
La NASA a annoncé quelle prévoit de mener au moins deux démonstrations en vol dans les cinq prochaines années afin que les nouvelles technologies puissent être introduites commercialement aux États-Unis entre 2030 et 2035..
Ashley Strickland a contribué à ce rapport.
Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.
Source: https://edition.cnn.com/travel/nasa-x66a-livery-electrified-powertrain-flight-scn/index.html
