DATE: 2023-10-06
Aller à lAir dossiers de faillite, blâme le fabricant de moteurs Pratt et Whitney NEW DELHI: Les Indes promettent que ses aéroports ne deviendront pas dans un futur proche le cimetière pour les avions loués et des moteurs coincés avec la flotte en faillite - comme GoAirs au sol actuellement - a conduit à louer des aéronefs watchdog Aviation Working Group (AWG) lever ses drapeaux rouges récemment délivrés aux transporteurs du Desi.
Le gouvernement estime que les coûts de location des transporteurs indiens pourraient diminuer denviron 1 $.3 milliards de dollars ont été augmentés par les bailleurs pour tenir compte des difficultés à récupérer leurs actifs après que GoAir a pris le chemin du Code sur la faillite dinsolvabilité (CBI) en mai.LAWG a publié un avis positif de liste de surveillance dans leur indice de conformité à la Convention du Cap (CTC) avec une augmentation prévue des scores Inde, le ministère de laviation dit vendredi.LInde a délié cette semaine des actifs aériens coûteux comme les aéronefs, les moteurs et les hélicoptères du moratoire - ou de la protection contre la reprise dexploitation - que le Code sur linsolvabilité (CBI) prévoit aux compagnies aériennes en panne, ce qui a permis à GoAir de conserver 45 avions loués même après avoir fermé ses portes au mois de mai..Le ministère de laviation a déclaré que les bailleurs ont pris en compte la difficulté à reprendre possession des avions et moteurs vers l ́Inde en ajoutant environ 1 $.Trois milliards en coûts de location aux transporteurs indiens, ce qui va maintenant rendre le crédit-bail moins cher pour les joueurs forts desi.Les entités juridiques qui traitent du financement et de la location daéronefs estiment que lempêchement causé par le régime juridique indien actuel des IBC, qui entrave la reprise en possession d aéronefs par les bailleurs coûte aux compagnies aériennes indiennes un dollar supplémentaire..2-1.3 milliards de plus quauparavant en termes de coûts de location.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Il pourrait y avoir une réduction de lapprovisionnement en avions à des conditions favorables pour nos compagnies aériennes qui affecterait négativement toute l industrie aéronautique, a déclaré le ministère..En outre, le coût des loyers plus élevés serait transféré au public entraînant des tarifs élevés sur toutes les routes..Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.il y aurait un impact global non seulement sur le secteur de laviation, mais tous les secteurs dépendants de la connectivité.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.(Doù) la notification a été émise.LInde sest engagée à maintenir intact la confiance des bailleurs dans le marché de laviation indien en réduisant leurs risques, a ajouté.Le fiasco de GoAir a ébranlé la confiance des locateurs.Conformément aux normes internationales, la Direction générale de laviation civile (DGCA) dé-enregistre les avions sur demande des bailleurs lorsquun joueur a manqué à ses obligations en matière de paiement de location.SpiceJet a vu un certain nombre davions se ressaisir de cette façon..Dans laffaire GoAirs, les bailleurs avaient déposé des demandes de reprise dexploitation de 45 avions..Mais avant la période de cinq jours ouvrables, le NCLT a admis lappel Gos pour insolvabilité volontaire.Et dès que cela sest produit, Go a obtenu la protection de ces 45 avions qui ont été récupérés comme IBC a eu priorité sur IDERA.Ce modèle Go a mis les sonneries dalarme dans la communauté mondiale de location.LAWG a publié un avis de liste dobservations pour lInde, avertissant que le cas Go aurait une incidence directe et matérielle sur les financements futurs et les baux aux compagnies aériennes indiennes..LAWG est une entité à but non lucratif coprésidée par Airbus et Boeing. Elle comprend les plus grands constructeurs aéronautiques, sociétés de location-bail du monde entier ainsi que des institutions financières.Finalement ce mardi, le gouvernement a publié une notification de gazette disant :.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.les dispositions de la Convention sur lélimination.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.GRV.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.ne sapplique pas aux transactions, arrangements ou accords au titre de la Convention et du Protocole concernant des aéronefs, moteurs daéronefs, cellules aériennes et hélicoptères.Cette notification était nécessaire car lInde na pas encore adopté de loi sur la Convention du Cap (CTC) qui permet aux bailleurs de récupérer leurs avions des compagnies en défaut ou disparues..Le ministère de laviation avait cinq ans en arrière demandé des commentaires sur le projet de loi 2018 du CCT pour mettre en œuvre le traité que l ́Inde avait signé en 2008 afin dassurer fondamentalement aux bailleurs leurs actifs coûteux comme les aéronefs et moteurs ne seront pas coincés ici lorsque les transporteurs indiens défaut à payer la location ou monteront.Cependant, le mouvement est resté bloqué depuis.Non, peu importe le moment où ce projet de loi est adopté, les compagnies aériennes à découvert ou qui sont décédées ne pourront plus détenir des actifs aériens coûteux sous IBC..LOrganisation de laviation civile internationale (OACI) a pour objectif principal de résoudre le problème dobtenir certains droits opposables sur des biens aéronautiques de grande valeur, à savoir les cellules aériennes, les moteurs et les hélicoptères qui ne disposent pas par nature d un emplacement fixe..Ce problème tient principalement au fait que les systèmes juridiques ont des approches différentes en matière de valeurs mobilières, daccords sur la réserve de titres et de contrats de location, ce qui crée une incertitude pour les établissements de crédit quant à lefficacité de leurs droits..Cela entrave la fourniture de financements pour ces actifs aériens et augmente le coût demprunt.- Les résultats sont bons..
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/leasing-costs-to-drop-by-over-1-billion-says-government-after-ensuring-no-more-goair-kind-of-holding-on-to-planes-in-future/articleshow/104217658.cms
