DATE: 2023-09-19
New York CNN — Il ya un fil conducteur reliant les deux plus grandes manifestations du travail en ce moment: Les travailleurs veulent un salaire vivant après des années de stagnation ou baisse salariale, tandis que dans la table de négociation siégeent cadres dont lindemnisation a été sauvagement croissant année après année.
Exorbitant CEO pay est une frustration partagée par Hollywood créatifs et Detroit travailleurs automobiles à la fois.
Il nest pas que quelquun sattend à ce que les patrons soient payés comme tous les autres, mais le fossé entre la C-suite et le grade de dossier se creuse à un rythme alarmant depuis des décennies, avec une rémunération régulière souvent stagnante ou en baisse lorsquon la ajusté pour tenir compte de l ́inflation..
La rémunération des PDG parmi les 300 plus grandes entreprises américaines a augmenté de 1 460 % depuis 1978, tandis que la rémunération typique des travailleurs (tous deux ajustés pour tenir compte de linflation) na progressé que de 18 % selon le Economic Policy Institute, un groupe de réflexion progressif..
Au cours de la même période, ces compensations des PDG ont augmenté 37% plus vite que la croissance boursière, selon EPI.
Cette frustration est particulièrement aiguë dans lindustrie automobile américaine, qui a failli seffondrer en 2008 avant que le gouvernement fédéral ninjecte 80 milliards de dollars dargent des contribuables à Chrysler et GM.
A cette époque, le président Barack Obama a souligné comment laide gouvernementale assurerait un nouveau départ pour une grande industrie américaine qui créerait de nouveaux emplois et libérerait -.
Pour sauver lindustrie automobile, les travailleurs syndicaux ont accepté de geler temporairement leurs salaires et dabandonner certaines prestations de retraite et soins de santé..
Leur récompense? Le salaire horaire moyen des travailleurs de la fabrication automobile a diminué denviron 19 %, ajusté pour tenir compte de linflation, EPI Senior Economist Adam S.
Hersh a écrit la semaine dernière.Au cours de la même période, le PDG paie aux grands constructeurs automobiles de Détroit — GM, Ford et Chrysler parent Stellantis — a bondi en moyenne de 40% ou à peu près combien dune augmentation des travailleurs grèvent sont maintenant exigeants.
La PDG de GM Mary Barra, la plus élevée des trois grandes entreprises a réalisé 29 millions de dollars lan dernier, soit une augmentation de 34 % au cours des quatre dernières années..
Dans une interview avec CNN , Vanessa Yurkevitch vendredi, Barra a cherché à défendre son paquet de compensations, notant que -92 % delle est basée sur la performance.
Ce commentaire fait référence au fait que la plupart de ses compensations sont liées aux primes et à lincitation des actions GM par le conseil dadministration du constructeur automobile..
(Barra bénéficie dun salaire de base de 2 millions de dollars.) Les critiques de la rémunération des cadres supérieurs fondée sur le rendement disent que ces paramètres sont moins quobjectifs.Par exemple, un PDG peut obtenir une prime de plusieurs millions de dollars comme récompense pour lentreprise qui atteint son objectif de profit (comme Barra le faisait en 2021).
Mais le profit dune entreprise dépend non seulement de lapport des revenus, mais aussi du maintien à un niveau bas des coûts — y compris les salaires des travailleurs.Parmi les autres grands trois : le PDG de Stellantis Carlos Tavares a gagné 24 $.
Lannée dernière, 8 millions de dollars, soit une augmentation de 22 % par rapport à lexercice précédent..Et le PDG de Ford Jim Farley a pris 21 millions $ en rémunération lan dernier, un chiffre qui a presque doublé depuis 2020, quand il a été promu au premier rang par le chef des opérations.Selon la Writers Guild of America, le salaire médian des scénaristes a chuté de 14 % lorsquil est ajusté pour tenir compte de linflation au cours des cinq dernières années..
Michael M.Santiago/Getty Images De même, la rémunération moyenne des cadres supérieurs dHollywood a grimpé à 28 millions de dollars en 2021, soit une hausse de 53 % par rapport à 2018, selon une analyse du Los Angeles Times.
La Guilde des écrivains dAmérique, qui est en grève depuis mai, affirme que la rémunération médiane pour les scénaristes a chuté de 14 % lorsquelle était ajustée à linflation au cours des cinq dernières années..Le président de lUAW Shawn Fain a soutenu que les travailleurs syndicaux demandent simplement une augmentation similaire qui reflète la performance des entreprises..
Au cours des quatre dernières années, le prix des voitures a augmenté de 30%.
La rémunération du PDG a augmenté de 40%... Personne navait eu à se plaindre, mais Dieu interdit aux travailleurs de demander leur juste part -.Cette année, les grands trois devraient générer plus de 32 milliards de dollars en bénéfices collectifs..
Les entreprises soutiennent que ces bénéfices sont nécessaires pour financer le plus grand changement dans lindustrie en près dun siècle: le passage aux véhicules électriques.
Aucun des constructeurs automobiles ne constitue plus quune série de leurs ventes actuelles, mais ils sattendent à une demande croissante dans les années à venir et aux réglementations environnementales plus sévères imposées par les gouvernements du monde entier..
Elles considèrent également que cest un moyen dêtre plus rentable, en partie parce quun véhicule électrique dispose de beaucoup moins de pièces mobiles qu ́une voiture à essence avec ses moteurs complexes et sa transmission.
(Les VE nécessitent environ 30 % de travail en moins pour se réunir quune voiture à essence, selon les estimations du secteur.) Et les constructeurs automobiles sont prêts à recevoir des incitations financées par le contribuable pour soutenir leur transition EV.
Les dirigeants syndicaux conviennent que les EV font partie du futur, mais ils craignent que le Big Three ne se contente de déplacer la fabrication dEV vers des États dans le Sud américain qui sont largement non-syndiqués.
Ford, pour une part, a déjà versé des milliards dans les campus de production au Kentucky et Tennessee qui vont produire batteries EV et camions.Malgré tous les tours de lentreprise, il y a plus que assez dargent pour quils fassent des investissements dans le domaine du VE, paient leurs travailleurs une juste part et maintiennent un bénéfice sain..
Leurs intérêts seraient mieux servis en résolvant rapidement ces négociations, en construisant notre avenir de transport avec leurs propres travailleurs entièrement dévolus à une vision partagée et en signalant aux travailleurs des producteurs étrangers concurrents «transplanter» et nouveaux départs comme Tesla ce que leur travail vaut vraiment.Chris Isidore a contribué à cet article.
Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/18/business/ceo-pay-unions-strike/index.html
