DATE: 2023-08-30
MEERUT: Avec lachèvement du tunnel de 2 km entre Anand Vihar et Sahibabad, tout le corridor RRTS (Rapid Rail Transit System) a été achevé..Vinay Kumar Singh, MD, Société de transport de la région de lÉtat de La capitale nationale (SCNRC), a amorcé le dernier jalon marquant les travaux dachèvement du tunnel en appuyant sur un bouton à distance devant des administrateurs et autres hauts fonctionnaires du CNRTC mardi..Selon Puneet Vats, agent principal des relations publiques du CNRTC, lensemble de la construction dun tunnel a été achevé en moins de 18 mois..Sept machines à perçage de tunnel Sudarshan (TBM) ultramodernes ont été utilisées pour transporter les tunnels parallèles de 12 km du tronçon souterrain des premiers corridors RRTS.Le tronçon restant de 70 km du corridor est élevé, où environ 80 % du viaduc est terminé..Selon les responsables du CNRTC, plus de 80 000 segments préfabriqués ont été utilisés pour construire des tunnels..Ces segments ont été jetés à des chantiers de Karkardooma, New Delhi et Shatabdi Nagar, Meerut..Ces segments, mesurant 1.5m de longueur, ont été joints pour former les anneaux du tunnel.Le diamètre des tunnels de la RRTS est de 6.5m qui est hautement optimisé par rapport aux repères mondiaux des tunnels pour une vitesse de conception similaire à 180 kmph avec du matériel roulant plus large et plus élevé.Quatre tunnels ont été construits à Delhi depuis la station de métro Anand Vihar.Deux tunnels parallèles, chacun denviron 3 kms, relient la station Anand Vihar à la gare de New Ashok Nagar et environ 2 km parallélisent la Station AnAND Vichar à celle de Sahibabad..Le trajet de tunnelage du tronçon de Delhi a commencé en février 2022, lorsque le TBM fut abaissé dans larbre de lancement à Anand Vihar (New Delhi) pour porter le tunnel entre Anet Vichar et New Ashok Nagar..Lensemble du processus sest terminé en juin 2023..Le tunnelnage dans la section de Delhi était complexe et difficile..En direction de Sahibabad depuis Anand Vihar, le tunnel souterrain traverse la zone industrielle et sous les câbles électriques à haute tension.Des difficultés similaires se posaient dans le tunnel vers New Ashok Nagar lorsquil naviguait à proximité des structures existantes de pilotis du métro viaduc, croisant les voies express et même dimmeubles non-constructibles situés à Patparganj et Khichripur..Toutes ces questions ont été abordées avec succès en exécutant une planification stratégique et des méthodes novatrices, a déclaré M. Vats.En revanche, Meerut comprend trois stations souterraines - le centre de Meerut, Bhainsali et Begumpul; six tunnels parallèles ont été construits pour les relier..Tunnelling a commencé à Meerut avec le lancement de Sudarshan en avril 2022 et terminé en juillet 2023.Après lachèvement du tunnel souterrain, des parties du corridor, la pose de voie va prendre le rythme.Il a déjà commencé depuis la station de métro Anand Vihar et Begumpul à Meerut.Le CNRT vise à ouvrir au public lensemble des 82 km de long Delhi-Ghaziabad-Meerut construit pour un coût de Rs 30,270 crore dici 2025.Avant cela, il mettra en service une section prioritaire de 17 km entre Sahibabad et Duhai Depot.Le présent règlement entre en vigueur le jour suivant celui de sa publication.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/city/meerut/tunnelling-of-delhi-ghaziabad-meerut-rrts-corridor-completed/articleshow/103188452.cms
