DATE: 2023-10-02
यह शहर की स्थिति में भी आरामदायक है! एक वास्तविक छत होने का लाभ: यह कैसे काम करता है: रचनात्मक सुविधाएं: Maruti Suzuki Jimny समीक्षा: क्या Thar चिंतित होना चाहिए? TOI ऑटो निष्कर्ष: पहले हमने Uttarakhand के माध्यम से Marutini Suzuki JIMNY 4x4 चलाया, जहां हम इसे तंग ट्रैलों पर ले गए, नदी बिस्तरों और बूल्डरों को पार करते हुए और घुमावदार पहाड़ी सड़कों पर.
इसकी हल्के वजन विशेषता, AllGrip Pro 4x4 प्रणाली के साथ संयुक्त है जो कठोर क्षेत्रों पर व्यापक क्षमता प्रदान करता है और आप यहां पूरी समीक्षा देख सकते हैं.हालांकि, हाल ही में, हमने एक जिमनी 4x4 यात्रा की थी TOI ऑटो के गार्जेट पर, जहां हमें शहर और दिन-प्रतिदिन ड्राइविंग से संबंधित रूप में ओफ रोडर के साथ अधिक वास्तविक, व्यावहारिक अनुभव मिला।.इस लेख में, हम जवाब देंगे कि क्या जिमी एक स्वीकार्य दैनिक ड्राइवर है और यह आपके चलने वाले-द-मूल्य अर्थव्यवस्था कार को थोड़ा अधिक दृष्टिकोण और आकर्षण के साथ कुछ बदलेगा या नहीं।.जबकि जिमी एक पारंपरिक सीढ़ी-दर-फ्रेम एसयूवी है, यह अभी भी काफी आरामदायक दैनिक ड्राइवर है और यहां हमारे शोध प्रबंध का समर्थन करने वाले कारण हैं.पहली है जुड़वां 3 लिंक कठोर आश्रय के साथ कोल स्प्रिंग अवशोषण सेटअप, जबकि यह आपको चरम भूमि पर सुविधाजनक रखने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लाभ शहर की सड़कों तक भी ले जाते हैं.एक नरम निलंबन सेटअप, जो 1,720 मिमी की कम ऊंचाई और 2,590 मिमि के व्हीलबेस के साथ संयुक्त है, का मतलब है कि जिम्नी गति बूमों, खराब पैचियों और कटोरे को शायद ही कभी कैबिनेट में अनुवादित करता है और सामान्य भावना यह है जैसे कि एसयूवी अच्छी तरह से पतला छत पर सवारी कर रहा है।.हमें गलत मत समझो, यह एक विशिष्ट सीढ़ी-आधारित एसयूवी की तरह दीवार बनाता है, इसकी मैनेव्यू में सबसे तेज नहीं है लेकिन यह औसत से नीचे भी नहीं होता है।.इसके 210 मिमी जमीन की सफाई और 195/80 अनुभाग के सभी क्षेत्र टायर में लपेटे हुए 15 इंच एलइंड व्हीलों के साथ संयुक्त, बहुत कम है जो जिमनी या उसके निवासियों को शहरों पर बाहर निकाल देगा।.हालांकि, जबकि सभी आधुनिक Maruti सुजुकी एक रैक और पिनियॉन ड्राइंग सेट पर स्विच कर चुके हैं, जिमीनी अभी भी एक पारंपरिक पुनर्नवीनीकरण गेंद ड्रॉनिंग स्थापित करता है।.हालांकि यह वाहन के लिए आसान है, लेकिन शहर में कम गति और स्टैंडस्टॉक मोड़ पर कठिन महसूस होता है।.एक और कन जिसे हमने शहर के ड्राइविंग शर्तों में देखा था 5 थे।.7 मीटर घूर्णन रैडियम, जो तंग यू-टर्न के लिए सबसे अच्छा नहीं है.अपने प्रतिद्वंद्वियों के विपरीत, जिमी की छाया पूरी तरह से धातु से बना है जिसमें छत भी शामिल है।.यह SUV को बहुत बेहतर कठोरता, उच्च गति के कैनरीवाद और मोटरसाइकिल की गति पर एनवीएच स्तरों पर काफी नियंत्रण देता है।.बस इसे डालने के लिए, जिमीनी एक्सप्रेसवे पर एक सही सड़क कार की तरह महसूस करता है और उन गतिों में भी काफी एजील है।.हवा की शोर कुछ ऐसा नहीं है जिसके बारे में ड्राइवर और यात्रियों को जिमीनी में शिकायत होगी और लंबी यात्राएं बहुत आसानी से हो सकती हैं।.219 लीटर बूट स्पेस तीन सप्ताहांत यात्रा बैग के लिए अच्छा है और दूसरे पंक्ति को नीचे लपेटकर एक अतिरिक्त 211 लीट द्वारा विस्तारित किया जा सकता है।.जिमनी हमने किया था, 5 गति मैनुअल गियरबॉक्स के साथ आया जो K15B में पैराइड है, एक 1,462 सीसी गैसोलीन इंजन जिससे 103 उत्पन्न होता है।.3 एचपी और 134।.2 Nm टॉर्केज.अब हम जानते हैं कि स्पेक शीट योद्धाओं को उस प्रदर्शन आंकड़े पर गगेल कर सकते हैं और यह प्रतियोगिता की तुलना में बहुत अधिक विनम्र है।.हालांकि, यह एक हल्का वाहन है जिसका कुल वजन 1.545 किलोग्राम पूर्ण भार के तहत है।.इसके अलावा, यह अभी भी 100 एचपी से अधिक वाहन है, जिसका अर्थ है कि उपलब्ध बिजली की एक विस्तृत श्रृंखला है; बस इस बात पर सहमत होना चाहिए कि वाहक क्या कर रहा है।.चरम शक्ति 6,000 रैलमीटर पर आती है और इंजन को उस बिंदु तक वापस आने में कोई परेशानी नहीं होती है, कम गति से वाहन बहुत सहज होता है।.गियर स्विच फिर से सहज हैं और जिमी एक दोस्ताना कार है जिसके साथ आराम मिलता है।.उन लोगों के लिए जिनके पास सीढ़ी-आधारित एसयूवी का पहले अनुभव है, जिमनी सही ठीक महसूस करेगा और फिर इसके शहर-दोस्त आयामों का अतिरिक्त लाभ होगा।.हालांकि, जिमी की ग्रिंग ऐसी है कि यदि आप सड़क पर हैं और 120 किलोमीटर प्रति घंटे में तट जाना चाहते हैं, तो जिमिन इसे थोड़ा अधिक 3,000 रैल्यूपीएम पर करता है।.यह जिमनी के लिए कोई समस्या नहीं लगता क्योंकि एमआईडी ने क्रूज नियंत्रण और K15B की खुशहाल प्रकृति के कारण अच्छी ईंधन दक्षता दिखाई।.जबकि जिमनी 4x4 कोर में एक उपयोगी है, यह अभी भी सभी प्राणी सुविधाओं की पेशकश करता है जो इस डिजिटल युग में मूल रूप से आवश्यक हैं।.यह स्वचालित जलवायु नियंत्रण प्राप्त करता है, सामने और पीछे के लिए सशक्त खिड़कियां प्रदान करती हैं, ड्राइवर की जानकारी का एक सेट मिलाकर डिजिटल एमआईडी और प्रबंधन के लिये टाइल समायोजन।.Infotainment 9 इंच SmartPlay Pro+ टचस्क्रीन द्वारा देखभाल की जाती है जो वायरलेस Android Auto और Apple CarPlay का समर्थन करती है।.हमने Apple CarPlay का परीक्षण किया और यह गलत तरीके से काम करता है.4-स्पीकर ऑडियो ARKAMYS द्वारा टोन किया जाता है और वहां किसी भी अन्य आधुनिक कार की तुलना में प्रतिस्पर्धी रूप से अच्छा लगता है।.इसे लपेटने के लिए, जिमनी भी सामने की सीटों पर पूर्व-प्रिंटेंटर्स प्रदान करता है, पीछे आईएसओफिक्स बच्चे सीट्स एंकोरेज और पक्षी पर्दे एयरबैग के साथ दोहरी सामने एयरबाग्स।.अंत में, जबकि जिमनी 4x4 निश्चित रूप से एक सक्षम ऑफ़-रोडर है यह भी प्रतिस्पर्धा की तुलना में अधिक सुखद दैनिक ड्राइवर है.यह सामने की कार के पीछे देखने में डरावना नहीं लग सकता है लेकिन यह अपने स्वयं के यात्रियों को बहुत आरामदायक और पूरे ड्राइविंग के दौरान मज़ेदार बनाए रखता है.यदि आप पहली बार 4x4 एसयूवी में प्रवेश करने के लिए किसी को देख रहे हैं, या एक युवा परिवार चमत्कार के साथ एक सभी-रूडर की तलाश कर रहा है, तो जिमी आपकी सूची पर हो सकता है.इस 4x4 के लिए कीमत 12 Rs के बीच टैग की जाती है.75 रुपये से 15 रुपए तक पहुंचें।.05 lakh और हम किसी भी खरीदार को पहले जाने और एसयूवी का अनुभव करने के लिए सुझाव देते हैं, इससे पहले कि यह सोचें कि केवल उपस्थिति के आधार पर अतिरिक्त है.-मैंने कहा कि.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/auto/reviews/daily-driven-maruti-suzuki-jimny-not-scary-in-the-rearview-mirror-but-a-good-daily-driver/articleshow/104100745.cms
