DATE: 2023-10-03
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9 अक्टूबर, 2023 – रामलिंगा रेडी (Ramalinga Reddy) आपके लिए इसका क्या मतलब है. बंगाल के कार्पोलिंग प्रतिबंध की रिपोर्टों के बाद इंटरनेट पर वायरल हो गया था, रामलींगा रीडी , कर्नाटाका परिवहन मंत्री ने आगे बढ़ाया और सरकार द्वारा किसी भी ऐसी कदम से इनकार कर दिया और इसे नकली खबर कहा।.
कई बेंगलुरु के निवासियों और इंटरनेट नागरिकों ने रिपोर्टों की आलोचना करने के लिए आगे आया था, क्योंकि कार्पोलिंग शहर में कब्ज को कम करने का एक प्रभावी तरीका माना जाता है।.कार्पूलिंग तब होती है जब लोगों का एक समूह सामान्य गंतव्य की यात्रा करने के लिए एक ही वाहन का उपयोग करता है, जैसे कि उनके कार्यस्थल।.मंत्री ने स्पष्ट किया कि कार्पोलिंग एक उल्लंघन है जब यह व्यावसायिक उद्देश्यों के लिए निजी कारों द्वारा किया जाता है, कार्पोलिंग एग्रेगर ऐप्स के माध्यम से।.कारपूल प्रतिबंध की रिपोर्टें तब आई थीं जब टैक्सी ड्राइवरों के संगठन शहर में निजी वाहनों द्वारा व्यावसायिक कारपोलिंग गतिविधियों के खिलाफ कार्रवाई करने का दावा करते थे।.रमलिंग रेडी के आधिकारिक एक्स मैनुअल पर पोस्ट की गई घोषणा के अनुसार, कार्पोलिंग निषिद्ध नहीं है, यह एक नकली खबर है.पहले सरकार से अनुमति मिलती है।.कहां है प्रतिबंध का मुद्दा जब वे अनुमति नहीं लेते हैं? हर किसी को सरकार के नियमों और विनियमों का पालन करना होगा.कार्पोलिंग के उद्देश्य से सफेद नंबर वाले गैर-व्यावसायिक निजी वाहनों का उपयोग करना अवैध है।.वाणिज्यिक वाहनों के साथ पीले नंबर प्लेट का उपयोग कार्पोलिंग के लिए किया जा सकता है उचित दिशानिर्देशों का पालन करके.यदि आप बंगाल में रहते हैं और अक्सर अपने सफेद नंबर प्लेट निजी कार का उपयोग कर कार्पोल, तो एक एग्रेगर ऐप का इस्तेमाल करने के लिए सह-रिडर्स खोजने और ऐप्स से कमाई अवैध है.दूसरी ओर, कार्पोल के लिए एक वाणिज्यिक वाहन का उपयोग करना पूरी तरह से कानूनी है.सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि अगर नागरिक समूह निजी तौर पर किसी भी मुद्रा के बिना अपने निजी वाहन में कारपूल करने का फैसला करता है, तो यह कार्नाटाका मोटर वाहक नियमों 1989 के तहत किसी कानून का उल्लंघन नहीं है।.BJP, MP द्वारा लिखे गए एक पत्र में, Tejaswi Surya ने 1 अक्टूबर को कार्पोल प्रतिबंध के खिलाफ समर्थन किया था, उन्होंने बेंगलुरु की यातायात संकुचन से संबंधित कुछ स्पष्ट तथ्य साझा किए थे।.सुरिया ने बताया कि बेंगलुरु में शहरी गतिशीलता संकट 1990 के बाद से वाहन घनत्व में 6,000% की वृद्धि के कारण है।.उन्होंने यह भी कहा कि बंगालू में औसत वाहन गति 15 किलोमीटर घंटे के लिए है और 4 किलोमिटर प्रति घंटा ओउटर रिंग रोड पर जो शहर के अधिकांश आईटी पार्क और कार्यालयों का समर्थन करता है।.Suryas पत्र के अनुसार, यह 1 बिलियन डॉलर की हानि का परिणाम है मानव घंटे खो गए हैं और फिर मनोवैज्ञानिक प्रभाव होते हैं।.-मैंने कहा कि.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/auto/news/karnataka-transport-minister-ramalinga-reddy-calls-carpool-ban-fake-news-clarifies-terms-of-violation/articleshow/104136549.cms
