DATE: 2023-09-16
न्यूयॉर्क सीएनएन - हम इस समय अपनी उड़ान पर लड़ाई शुरू करना चाहते हैं।.
आप गेट एजेंट से उस दोस्ताना शिपिंग घोषणा के साथ परिचित हैं.
इसका मतलब है कि आपके जीवन के अगले 45 मिनट मेस हो जाएंगे।.और एयरलाइनों ने इसे डिजाइन के कारण अराजक बना दिया है - इसलिए लोग एक आसान लैंडिंग प्रक्रिया प्राप्त करने के लिए भुगतान करेंगे.सबसे पहले, यात्रियों ने गेट की छड़ी को घेरना शुरू कर दिया, जिससे बोतल का झटका हुआ था।.
हालांकि आपने खुद को बताया कि आप हवाई अड्डे पर प्रतीक्षा क्षेत्र में शांत रूप से पीछे बैठेंगे जब तक आपका क्षेत्र कॉल नहीं किया गया, आप प्रतिरोध नहीं कर सकते हैं।.आप स्क्रू के लिए आगे बढ़ते हैं.Next आ रहा है भ्रम किस क्षेत्र के यात्रियों को आवंटित किया जाता है.
ज़ोन 1 या समूह ए का मतलब नहीं है कि हम पहले जहाज पर आते हैं।.
लोग बाहर निकलते हैं, उनके समूह को बुलाने के लिए इंतजार करते हैं.कुछ यात्रियों ने लाइन को काट दिया ताकि उनके लेन-ऑन बैग के लिए जगह सुनिश्चित की जा सके।.अंत में, आपका क्षेत्र कॉल किया जाता है और आप अपना टिकट स्कैन कर सकते हैं और विमान पर पहुंच सकते थे।.हालांकि, बहुत उत्साहित मत हो जाओ - जेट ब्रिज पर लाइन को ऊपर से बचाया गया है.
और अधिक इंतजार.जेट ब्रिज पर एक पीछे की ओर.
Nathan Howard/Getty Images एक बार जब आप जेट ब्रिज पर क्रॉल के माध्यम से इसे करते हैं और विमान में कदम उठाते हैं, तो यह भी समर्थित है.
आपकी सीट विमान के अंतिम भाग में है।.
आप फिट में आगे बढ़ते हैं और शुरू करते हैं, जब तक कि आप लाइन तक नहीं पहुंच पाते तब तक संकीर्ण आइसल के माध्यम से अपना रास्ता खींचते है।.यदि आप शीर्ष पर अपने पोर्टेन बैग के लिए जगह ढूंढने के लिये पर्याप्त भाग्यशाली हैं, तो आप इसे अजीब तरीके से फेंक देते हैं और उम्मीद करते हैं कि प्रक्रिया में दूसरे यात्री को नहीं मारेंगे।.
यह अभी भी खत्म नहीं हुआ है.आप हमारे खिड़की सीट पर बैठने के लिए जा रहे हैं, लेकिन किसी को मध्य में है.
उन्हें बाहर निकलना होगा और आइसक्रीम में जाने के लिए, आपके पीछे लाइन को पकड़ने के साथ।.एक विमान की सवारी 21 वीं शताब्दी के प्रभु का संस्करण है, हेनरी हार्टेवेल्ट, जो वायुमंडलीय अनुसंधान समूह के लिए यात्रा उद्योग को कवर करता है कहा।.
एयरलाइनों ने इस जटिलता और इस मूर्खता को बनाया है।.यह है कि यह इतना परेशान कैसे हो गया, और क्यों यह अधिक प्रभावी नहीं है.
एक व्यापार अवसर के रूप में शिपिंग जो तेजी से शिपमेंट और शीर्ष कक्ष की गारंटी पर घबराहट एयरलाइनों के लिए कोई बग नहीं है.
यह एक विशेषता है.निश्चित रूप से, एयरलाइनों को हर किसी के लिए बेहतर शिपिंग कर सकते हैं.
लेकिन एयरलाइनों के लिए क्या बेहतर है, केवल कुछ लोगों के साथ शिपिंग को बेहद अच्छा बनाना है।.जो लोग उन्हें और अधिक पैसा देना चाहते हैं।.ड्राइवरों ने स्वीकार किया है कि वे प्राथमिकता शिपिंग के लिए शुल्क का भुगतान करने के इच्छुक लोगों को और भी अधिक पैसा कमा सकते हैं.
एयरलाइन मार्केटिंग टीमों के बीच आंतरिक तनाव है जो शिपिंग और ऑपरेटिंग टीमें से राजस्व को अधिकतम करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, जो प्रक्रिया को प्रभावी ढंग से चलाना चाहते हैं , विमानन सलाहकार और पूर्व कार्यकारी रॉबर्ट मैन ने कहा।.
बहुमुखी हवाई अड्डे, बहुमूल्य शिपिंग.
Nicolas Economou/NurPhoto/Getty Images “क्योंकि क्रेडिट कार्ड पर बहुत पैसा है और अक्सर फ्लेयर पक्ष, विपणन लोग जीतते हैं और ऑपरेशन लोगों को इससे निपटने की जरूरत है,” उन्होंने कहा।.
इसके अलावा, विमानों को बड़ा हो गया है और एयरलाइन विश्लेषण में सुधार के लिए धन्यवाद अधिक बार बुक किया जाता है।.
और कुछ वाहकों ने गेट पर एजेंटों की संख्या को कम कर दिया है, क्योंकि अधिक एजेंसियों का मतलब है कि एयरलाइन के लिए भुगतान करने वाले लोगों में से अधिक हैं।.वर्षों के दौरान विभिन्न शिपिंग रणनीतियों और तकनीकों के बावजूद, प्रक्रिया अभी भी एक दुःस्वप्न है.
बैग शुल्क और वफादारी कार्यक्रम एक विमान पर ले जाने के लिए हमेशा यह जटिल नहीं था.
दशकों पहले, एयरलाइनों ने प्रथम श्रेणी में उड़ान भरने के लिए इस्तेमाल किया और मुख्य कैबिन के साथ एक खुली शिपिंग प्रक्रिया का उपयोग किया।.
यात्रियों को मुफ्त में बैग की जांच करनी होगी।.लेकिन 2008 में, ईंधन की कीमतों में वृद्धि के बीच, एयरलाइन ने चेक किए गए बैग के लिए यात्रियों को चार्ज करना शुरू कर दिया।.
यह तब था जब चीजें रेल से बाहर निकलना शुरू कर दीं, हार्टेवेल्ट ने कहा।.
यात्रियों ने एक शुल्क का भुगतान करने से बचने के लिए और अधिक बैग ले जाने की शुरुआत की, या उनके आगमन पर बैंग्स उठाने तक इंतजार करना शुरू कर दिया।.
एयरलाइनों ने पाया कि वे बैग से पैसा निकाल सकते हैं.
यह तेजी से लैंडिंग करने के लिए किसी भी दक्षता को मार दिया, फ्लोरिडा डेइटोना बीयर में एम्ब्री-रिडल एयरवेनेटिक यूनिवर्सिटी (एईएस) का एक प्रोफेसर मासोड बाज़ारगान ने कहा, जो विमानों की योजना और संचालन का अध्ययन करते हैं।.महंगा ओवरहेड स्पेस.
Jeffrey Greenberg/Universal Images Group/Getty Image पिछले साल, एयरलाइनों ने परिवहन विभाग के अनुसार बैग शुल्क पर लगभग $ 7 बिलियन इकट्ठा किया।.
जवाब में, एयरलाइनों ने यात्रियों को मूल्यवान ओवरहेड बिन स्थान बेचने के लिए शुरू किया जो पहले शिपिंग के बारे में भुगतान करने के इच्छुक हैं।.
एयरलाइंस ने भी क्रेडिट कार्ड, अक्सर फ्लायर कार्यक्रम और वफादारी कार्यक्रमों को खराब करना शुरू कर दिया जो वे सभी लोगों को बेच सकते थे जिन्होंने लैंडिंग प्राथमिकता चाहती थी - कुछ ऐसा था जो पहले वास्तव में आवश्यक नहीं था एक प्रणाली के साथ जो ज्यादातर काम करती थी इससे पहले कि उद्योग इसे तोड़ दे।.2012 तक, परिवहनकर्ताओं ने बुनियादी अर्थव्यवस्था शुल्क पेश करना शुरू कर दिया और एक शुल्क के लिए प्राथमिकता शिपिंग की पेशकश की।.
सभी इन हाल ही में बनाए गए यात्रियों के खंडों का मतलब था कि उन्हें शिपिंग के दौरान अलग करने के लिए एयरलाइनों की आवश्यकता थी।.
कंपनियां विभिन्न शिपिंग क्षेत्रों और समूहों के एक नए लिंगो को पेश करती हैं, जिससे प्रक्रिया धीमी हो जाती है.जितना अधिक क्षेत्र और जहाज समूह, उतना ही लंबा समय लेता है, बाज़ारगन ने कहा।.
उड़ान कंपनियों की लाभप्रदता में सुधार के लिए एयरलाइन उद्योग में परिवर्तन ने भी जहाज पर प्रभाव डाला है.
हवाई जहाजों को अधिक यात्रियों के लिए आवास प्राप्त करने के लिये बड़े और घने, टूटे हुए सीटों के साथ किया गया है।.
उड़ानों को भी अधिक बार पैक किया जाता है, जहाज पर लटका हुआ हो रहा है.पिछले अप्रैल में, यात्री लोड कारक - उपलब्ध सीटों के लिए यात्रियों का अनुपात - 84 प्रतिशत था, जो 2000 में 74 प्रतिशत से कूद गया था।.
बेहतर शिपिंग प्रक्रिया एयरलाइंस ने इस प्रक्रिया को तेज करने के लिए विभिन्न शिप योजनाओं का प्रयोग किया है।.
लेकिन कोई भी एक सर्वोत्तम शिपिंग विधि नहीं पाया है.कुछ एयरलाइनों ने पहले खिड़की सीटें के साथ यात्रियों को जहाज पर रखने की कोशिश की है, फिर मध्य सीट्स और फिर आइसल्स - जिसे विल्मा कहा जाता है।.
लेकिन कंपनियां इस पद्धति को छोड़ दी क्योंकि यह परिवारों को तोड़ देती है और लोगों के लिए अराजक था जो देर से उतरते हैं.पीछे से सामने की ओर झुकना भी ठीक नहीं चला।.
यह तरीका आलू में संकुचन का कारण बनता है क्योंकि लोग अपनी सीटों की तलाश करते हैं और अपने सामान को शीर्ष पर रखते हैं।.
जेसन स्टीफन, नेवादा विश्वविद्यालय में भौतिकी के प्रोफेसर, लास वेगास एक शिपिंग विधि विकसित की है जो दो पंक्तियों में यात्रियों को ले जाती है।.
क्या आप कभी भी आसान हो जाएंगे? शायद नहीं - जब तक कि आप भुगतान न करें.
Charlie Riedel/AP स्टीफन विधि यात्रियों के कई पंक्तियों को एक साथ अपने सामान संग्रहीत करने की अनुमति देती है और माल भरने में समय कम करती है।.
इस विधि से जहाज के समय को लगभग आधा कर दिया जा सकता है।.हालांकि, एयरलाइन ने इसे लागू नहीं किया है।.
इस पद्धति के लिए सख्त गुणवत्ता नियंत्रण की आवश्यकता होती है जहां लोग लाइन में खड़े होते हैं और यात्रियों का स्थिति के आधार पर शिपिंग रणनीतियों को बाधित करते हैं।.अगर विमानन कंपनियां लैंडिंग प्रक्रिया को तेज करना चाहती हैं तो वे बैग की जांच करने, क्षेत्रों की संख्या कम करने और सीट खोलने के लिए स्विच कर सकती हैं।.
Southwest Airlines किसी भी बड़ी एयरलाइन की सबसे तेजी से लैंडिंग प्रक्रिया है, बस लोगों को पहली उपलब्ध सीट का दावा करने की अनुमति देकर।.
यह काम करता है क्योंकि यात्रियों को कम समय इंतजार करने के लिए बिताया जाता है, और जहां सबसे कम भरा हुआ बैठने की अधिक स्वतंत्रता होती है।.लेकिन एयरलाइनों को दक्षिण-पश्चिम मॉडल में स्विच करने की संभावना नहीं है.
वे यादृच्छिक बैठना नहीं चाहते हैं, बाज़ारगन ने कहा.
उन्हें सीटों से पैसे की बर्बादी होगी।.».
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/16/business/airline-boarding-process-explained/index.html
