DATE: 2023-08-21
केन — व्यापारिक विमानों की मूल रचना पिछले ६० सालों में काफ़ी नहीं बदली है.
आधुनिक हवाई जहाज़ 787 और एयर्स A350 में वही आकार है जो सन् 1950 के आखिर में बनाया गया था और “लौह और पंख ” का ठोस रूप कि आज भी उपयोग कर रहा है।.यह क्योंकि व्यापार विमान सुरक्षा से पहले, जाँच- पड़ताल की जा रही समस्याओं का समर्थन करता है और अन्य विकासों के कारण — भौतिक सामग्री तथा इंजन में भी — इसका मतलब अब भी पारंपरिक डिजाइन.
यह एक चुनौती है क्योंकि इसकी सबसे बड़ी तकनीक ने साबित किया कि कार्बन उत्सर्जन को कम करने के लिए बहुत मेहनत की जा रही है.
कुछ नया करने के लिए समय शायद पक जाए.एक सुझाव यह है कि “डौवन के पंख का शरीर ”.
यह पूरी तरह नया विमान आकार “चकिंग पंख ” जैसे सैन्य विमानों द्वारा इस्तेमाल किए गए निर्माण के समान दिखता है, लेकिन मिश्रण वाले पंखों का मध्य भाग में और अधिक मात्रा से ज़्यादा आवाज़ होती है.विसंग और एयर्ब इस विचार से तीसरे खिलाड़ी, केलिफ़ो ने एक बड़ा लक्ष्य रखा है कि 2030 में उड़ान भरने का आग्रह किया जाए।.“ हम बड़े जेटों में शून्य उत्सर्जन के लिए एक पथ की बहुत गंभीरता से महसूस करते हैं, और वुल्फिंग वायु वायरफ्रेम ५०% कम ईंधन जला सकता है और पृथ्वी को घटा सकते हैं टॉम ओ एलीरी का कहना है कि Jetazo तथा जे-ट्टर ऑफ न्यू यॉर्क कहते हैं.
“ यह एक आश्चर्यजनक विस्फोट है जो उद्योग को इस्तेमाल करने के लिए प्रयोग किया जाता है.” ईटफ्ब्रोस का एक अनुवाद.
विमानों को बनाने के लिए इस डिज़ाइन की शुरूआत सन् 1920 में हुई थी ।.
अमरीका के विमानों और औद्योगिक वैज्ञानिक जैक नॉर्थर ने 1947 में एक जेट उड़ान पंख की रचना की, जो १९९० में बी-2 को प्रेरित किया.उड़ान के पंख और एक पारंपरिक लंब तथा पंख के बीच में जो-जोचक पंख होता है, वह पूरे विमान को उठाने देता है.
NSD कहता है कि यह आकार “संयोगी अर्थव्यवस्था को बढ़ाने में मदद करता है और विमान के मुख्य भाग (कारगो या यात्री) क्षेत्रों में बड़े पैमाने पर काम देता है.“ इस संस्थान ने अपने प्रयोगात्मक विमान, एक्स-48 के एक माध्यम से इसे परखा है.सन् 2007 और 2012 के बीच 120 टेस्ट उड़ान भरने पर, दो अनट्ड एक्स-48 की जाँच से पता चला कि इस धारणा में कितना बदलाव आ गया है.
इस प्रकार के एक विमान में कुछ पंख हैं जो मौजूदा हवाई टर्मिनल से थोड़ा ज़्यादा है और वह काम कर सकता है, कंपनी कहती है कि यह पत्रिका आगे कहती थी: “इस तरह की बड़ी मात्रा में आने - जाने वाले परिवहन विमानों को चलाने का खर्च भी कम होता ।.नासा का प्रयोग करते हुए एक्स-48 विमान.
नासा 2020 में, एयरब्स ने एक छोटा सा कंडकचन बनाया है... लंबाई में छह फीट. आगे चलकर पूरे आकार के विमानों का पीछा करने में दिलचस्पी.
लेकिन अगर यह आकार इतना असरदार है, तो क्यों न हम हवाई जहाज़ बनाने के लिए आगे बढ़े?.
वह कहता है कि एक ट्यूब-ई विमान स्थिर वृद्धि और अनुबंध चक्रों को संभालने में बेहतर सक्षम होता जा रहा है जो हर उड़ान के साथ आते हैं.“ यदि आप एक ‘ छोटा - सा पंख ’ के बारे में सोचते हैं, तो वह बोझ को अलग करता है — आपके पास नली पर दबाव होता है और पंखों पर भारी बोझ होते हैं.
लेकिन एक मिश्रण वाले पंख अनिवार्य रूप से उन लोगों को टाई बनाता है.केवल अब हम ऐसा कर सकते हैं कि संयुक्त सामग्री के साथ जो प्रकाश और मजबूत दोनों हैं.इस तरह का बड़ा नया आकार विमान के अंदर की ओर नज़र दौड़कर आज के विशाल शरीर में एक - दूसरे से बिलकुल अलग महसूस करता है । ”.
यह सिर्फ एक बहुत, अधिक विस्तार famsing है ओ एलरी कहते हैं.आपके आम तौर पर एक-एक विमान तीन सीटों से तीन स्वर होते हैं, लेकिन यह एक छोटी सी नली की तरह है.आप लोगों की संख्या भी पाते हैं, लेकिन आपके पास केच में १५ या २० पंक्ति हो सकती है, और यह निर्भर करता है कि हर विशेष हवाई जहाज़ इसे कैसे कॉन्फ़िगर करेगा.“ यह उन्हें एक पूरी नई रंग की किरण देता है जिससे इसे बाहर रखा जा सके.
मुझे लगता है कि इस विस्तृत अंतरिक्ष के बारे में उनका अर्थ क्या होगा यह देखना आश्चर्य की बात होगी.“ जेटर्टो 2030 तक सेवा करने की आशा करता है ”.
JetZa Roror RELO विकास की संभावना ओ एलीरी कहते हैं कि आकार के संदर्भ में सबसे निकट बराबर 767 होगा - एक विस्तृत, विशाल जीवक विमान जो आम तौर पर 210 यात्रियों को ले जाता है.
यह अब भी एक माल विमान के रूप में बनाया गया है लेकिन 787 की जगह हवाई जहाज़ से ले जाया गया.यह भी एक आधुनिक सैन्य भिन्नता है, केसी-46, जो कि अमेरिका वायु सेना हवा का उपयोग करता है विमान तेजिंग के लिए.उसी तरह, जेट्जो तीन किस्म के गुण विकसित करना चाहता है: एक यात्री विमान, जहाज़ और ईंधन टैंक.
विडड पंख आकार इतने अच्छी तरह से है कि अमेरिका वायु सेना ने बस Jetau $2 डॉलर एक पूर्ण-centering विकसित करने के लिए Yiro35 को सम्मान दिया और lowded rundences की धारणा का प्रदर्शन निर्धारित किया.पहला उड़ान २०27 तक प्रत्याशित है, जिसका अर्थ है कि विमान के सैन्य संस्करण को रास्ते की ओर ले जाने और शायद व्यापारिक मॉडलों के विकास का समर्थन करने के लिए नियत किया गया है.लेकिन, पतझड़ से एक पूरी तरह नया हवाई जहाज़ बनाना बहुत बड़ा काम है ।.
एक लाभ जेट डब्ल्यूआरओ इस क्षेत्र में है कि विमान शुरू ही कर देगा आज के नल्परन्जियम हवाई जहाज़ से, जैसे कि 737 तक — योजना निश्चित रूप से पूरी तरह उत्सर्जन द्वारा संचालित करने के लिए कदम होगा, जो नए इंजन की आवश्यकता होगी अभी तक विकसित नहीं किया गया है.मगर ओनेरी कहती है कि हवाई जहाज़ को दिलचस्पी है.
“ हम पहले से ही दुनिया भर के सभी बड़े हवाई - जहाज़ों से बात कर रहे हैं, क्योंकि वे कुशल कारीगर की तरह सुनने में बेहद खुश हैं.यह देखना बाकी है कि ईंधन में 50% कमी दरअसल संभव है.
साना और एयरबा ने अपनी बनावट के लिए एक ज़्यादा सरल २०% का हवाला दिया, जबकि अमरीकी वायु सेना कहते हैं कि एक वुल्फर्जन विमान “कम से कम ३० प्रतिशत हवावाले विमानों द्वारा मौजूदा हवाई जहाज़ को प्रशिक्षित कर सकता है.“ यह नोट करने के लिए महत्त्वपूर्ण है कि जबकि एक वुल्फ्विंग पंख का शरीर खींच सकता और ईंधन को बढ़ा सकता है, वास्तविक लाभ विशिष्ट डिज़ाइन, विन्यास तथा ऑपरेशनीय परिस्थितियों पर निर्भर हैं ” कहते हैं ।.
“ इस नए विमान की कमी को पूरी तरह समझने के लिए ड्रायरो जाँच और अनुकूलनशीलता ज़रूरी है.
यह आवश्यक परीक्षण के बिना विशिष्ट प्रतिशत ईंधन कटौती निर्धारित करने के लिए मुश्किल होगा .मीलों के अनुसार, मिश्रण वाले पंख डिज़ाइन एक रर्मिंग का तरीका है कि संभावना रखता है लेकिन यह कई बाधाओं की बात आती है, विशेष रूप से एक वृद्धि seromosite जटिल जो डिजाइन और परीक्षण कर सकते हैं बनाने में सक्षम और जांची हुई चुनौतियों को रोकने वाली समस्याओं पर रोक सकता है।.
विमान के लिए ईंधन का इस्तेमाल करना, ज़्यादा - से - ज़्यादा ऊर्जा देना और नयी व्यवस्था बनाना.
लेकिन, एक जटिल पेचीदा संरचनाओं का वर्णन करते हुए, स्थायी खराई की बाधाओं को पार करना, और हवाई अड्डे के अनुकूल बनाना कठिन चुनौतियों से भरा हुआ है जो कि यह हकीकत बन जाने के लिए किया जाना चाहिए।.“ एक वुल्फ्वृद्ध शरीर के बारे में विचार सालों से आकर्षक रहा है, और यह कुछ दिलचस्प शोध - विषय की तरह लगता है ।.
मेरे सहकर्मी और मैं इसे बहुत आशा करते हैं.“ वह चिंतित है कि पकड़ ज़्यादातर एक डिज़ाइनी पल में, लेकिन वह मानता है की परियोजना का प्रयोग कर सकता है.
वहाँ निश्चित रूप से किसी के लिए कमरे है जो वास्तव में इस उद्योग में मूल्य जोड़ना चाहता है वह कहता है.( तिरछे टाइप हमारे).
Source: https://edition.cnn.com/2023/08/21/travel/jetzero-blended-wing-plane-climate-spc/index.html
