DATE: 2023-09-13
कोकोमो, इंडियाना सीएनएन — सामान्य रूप से एक नया, $ 2.
5 अरब कारखाने, 1,400 उम्मीद की नौकरियों के साथ पूरा किया जाएगा, एक स्थानीय अर्थव्यवस्था के लिए अच्छी बात माना जाएगा.लेकिन नहीं बैटरी संयंत्र में कोकोमो, इंडियाना.
यह चेहरे में एक चमक है, यूनाइटेड ऑटो श्रमिकों के अध्यक्ष गरी क्वीर्क ने कहा 685.
ऐसा इसलिए है क्योंकि संयंत्र इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बड़ी बैटरी बनाएगा।.
कारखाने स्टेलिंटीस, जो जियोप, रैम, डोज और क्रिसलर ब्रांडों के तहत वाहन बनाने वाला एक संयुक्त उद्यम द्वारा बनाया जा रहा है, और सैमसंग।.UAW Local 685 चार कारखानों का प्रतिनिधित्व करता है जिन्हें स्टेलिंटीस पहले से ही शहर में संचालित कर रहा है: तीन जो ट्रांसमिशन करते हैं, एक जो इंजन बनाता है.Quirk और उसके सहयोगी यूनियन सदस्यों की चिंताएं अमेरिकी ऑटो उद्योग में एक बड़ी लड़ाई का प्रतीक बनाती हैं: इलेक्ट्रिक वाहनों को बस कम काम करने की आवश्यकता होती है।.
जैसे ही ऑटोमोबाइल निर्माता इलेक्ट्रिक लाइनअप में आगे बढ़ते हैं, तो कई अच्छी तरह से भुगतान किए गए यूनियन नौकरियां मोटर और अन्य भागों को बनाने के लिए गायब हो सकती हैं।.यह लड़ाई अब मध्य पश्चिम में प्रदर्शित हो रही है, क्योंकि बिग तीन यूनियन निर्माताओं - जनरल मोटरस, फोर्ड और स्टेलिंटीएस के साथ वर्तमान यूएवी अनुबंध 11:59 बजे बुधवार को जारी होता है।.
स्टेलिंटीस और सैमसंग के संयुक्त उद्यम EV बैटरी संयंत्र के लिए पहला टुकड़ा इस साल की शुरुआत में उठाया गया है.
Adam Nelson/Stellantis यूनियन अपने महत्वाकांक्षी लक्ष्य पर चर्चा करने वाले स्लॉट के बीच नौकरी की रक्षा का दावा कर रहा है.
उन्होंने कहा कि यह शुक्रवार से पहले तीन कंपनियों में अपने 145,000 सदस्यों के लिए तैयार है अगर वह कंपनियां के साथ समझौते तक नहीं पहुंच सकती हैं तो स्टैक पर जाएंगे।.शहर में एक और यूएवी स्थानीय हॉल, जो कोकोमो में भी स्टेलिंटीस के कस्टिंग संयंत्र पर श्रमिकों का प्रतिनिधित्व करता है, नए बैटरी संयोजन से सीधे सड़क पार बैठता है।.
यह स्थानीय एक बार शॉन फेन का घर था, अब यूएवी के अध्यक्ष और कार निर्माताओं के साथ सबसे प्रमुख वार्ताएं जो इस सप्ताह बाद में स्ट्राइक की ओर ले जा सकती हैं।.यह हमारी पीठ है, स्थानीय 685 के उपाध्यक्ष डेनी बटलर ने कहा।.
यह आयरन है।.‘गंभीरता से समय’ योजनाबद्ध एवी में परिवर्तन का मतलब है कि कुछ कर्मचारियों के लिए काम की कमी और नौकरी खो देगी जो कार संयंत्रों में काम कर रहे हैं, अक्सर पीढ़ियों तक।.
ईवी को न तो गैसोलीन इंजन और न ही ट्रांसमिशन की आवश्यकता है।.कोकोमो में नौकरियां सबसे जोखिम भरे लोगों में से हैं.
स्टेलिंटीस और सैमसंग द्वारा कोकोमो में बनाई गई ईवी बैटरी संयंत्र, पृष्ठभूमि में, शहर के यूनाइटेड ऑटोवर्कर यूनियन हॉल से सड़क पर है जहां वर्तमान संघित कारखानों को ईव्स की स्थानांतरण का खतरा हो सकता है।.
Chris Isidore/CNN Kokomo एक औद्योगिक द्वीप है जो इंदिना के उत्तर में, इंडियानपोलिस और दक्षिणी बेंड के बीच स्थित हरे खेतों की सीट पर स्थित है।.
उन चार स्टेलिंटीस संयंत्रों में 4,500 घंटे के श्रमिकों और 600 मजदूर कर्मचारियों को रोजगार दिया जाता है, या शहर और आसपास के क्षेत्र में सात गैर-खेत नौकरियों में से एक से बेहतर।.लेकिन अब स्टेलिंटीस, फोर्ड और जीएम सभी-इलेक्ट्रिक भविष्य की योजना बना रहे हैं, जो संभवतः उसी संख्या में वाहनों का निर्माण करने के लिए कम श्रमिकों की आवश्यकता होगी।.
हम जानते हैं कि हम समय पर ऋण ले रहे हैं, टॉड डेंस्मोर ने कहा, जो सात साल से स्टेलिंटीस में काम कर रहा है।.
वह ईवी संक्रमण के बारे में कैसा महसूस करता है? मुझे पता है कि यह कोकोमो को चोट पहुंचाएगा।.लेकिन डेंस्मोर के स्थानीय यूएवी के कुछ अन्य सदस्य इतने आश्वस्त नहीं हैं कि ईवी गैस-प्रवाह वाहनों और उनके नौकरियों के लिए एक मौजूदा खतरा है।.
कई लोग मानते हैं कि कंपनी कोकोमो संयंत्रों में अन्य काम करने का फैसला करेगी, भले ही अब इसके लिए ट्रांसमिशन या इंजन की आवश्यकता न हो।.और यूनियन के कोकोमो कार्यालयों में से कई केवल संदेह करते हैं कि ईवी बाजार का अधिकांश, कम से कम सभी होगा।.Philip Kline ने 27 वर्षों से शहर में एक ट्रांसमिशन संयंत्र में काम किया है।.
उसके पिता 30 साल तक वहां काम कर रहे थे।.उन्होंने नहीं माना कि ईवी के लिए सार्वजनिक रूप से वास्तविक मांग है.कर्मचारी कोकोमो में एक ट्रांसमिशन संयंत्र के पार्ट्स ले जाने वाले कारों को खींचते हैं.
Daniel Acker/Bloomberg/Getty Images “जो मुझे चिंतित करता है वह यह है कि (राष्ट्रपति जो) बिडेन इस पर जल्दी कर रहा है,” उन्होंने कहा।.
यह उन लोगों के बीच भी आम डर है जो ईवी में विश्वास नहीं करते हैं - कि ऑटो उद्योग को ईवों में स्थानांतरित करने के लिए मजबूर किया जाएगा, चाहे कार खरीदार उनके लिए मांग हो या न।.
मुझे नहीं लगता कि लोग ईवी के लिए तैयार हैं, आपसे ईमानदार होने के बारे में, क्वार्क ने कहा।.
राजनेता तैयार हो सकते हैं, लेकिन मुझे नहीं लगता कि लोग ऐसा कर रहे हैं।.यह कागज पर काफी अच्छा लगता है।.
लेकिन इसे संभालने के लिए बुनियादी ढांचे स्थापित नहीं किए गए हैं, बटलर ने कहा।.आप कार को चार्ज करने में अधिक समय बिता सकते हैं, या आप सड़क पर की तुलना में एक लोडर खोजने की कोशिश कर सकते है।.जबकि ईवी की बिक्री अभी भी वाहनों की खरीद का एक हिस्सा है, ऑटोमोबाइल निर्माताओं ने ईव के लिए सार्वजनिक मांग बढ़ती देखी - और दुनिया भर में अधिक से अधिक कठोर पर्यावरणीय विनियमन को पूरा करने की आवश्यकता।.
अपने संदेहों के साथ भी, क्लिन, किर्क और बटलर परेशान हैं.
यदि धक्का बंद हो जाता है, अगर एवी के कारण डिलीवरी होती है तो नीचे की रेखा यह है कि हमारे पास जाने के लिए कोई जगह नहीं है, क्वर्क ने कहा।.
ऑटो संयंत्र का एक टुकड़ा भुगतान Kokomo बैटरी संयोजन अभी भी उत्पादन शुरू करने से एक साल से अधिक दूर है.
जबकि यह कुछ कर्मचारियों को किराए पर लेना शुरू कर दिया है, अभी तक उन श्रमिकों के पास नहीं है जो फर्श पर बैटरी बनाने में सक्षम होंगे।.कर्मचारियों को स्टेलिंटीस के कर्मचारी नहीं, बल्कि एक अलग कंपनी के कार्यकर्ता होंगे, संघ का कहना है कि.
स्टेलिंटीस, जनरल मोटर्स और फोर्ड के वरिष्ठ यूएवी सदस्यों को $ 32 मिलता है.32 घंटे में.बैटरी संयंत्र के श्रमिकों को आधे से शुरू होने की संभावना है, क्वीर्क ने कहा.यह हम जो कर रहे हैं उसका एक टुकड़ा है।.
हम इसे सामना करते हैं, यह एक जीवंत वेतन नहीं है, उन्होंने कहा।.तीन संयुक्त अमेरिकी कार निर्माता सभी ईवी बैटरी संयंत्रों का निर्माण कर रहे हैं.
एक संयंत्र खुला है, जीएम और एलजी के बीच ओहियो संयुक्त उद्यम संयोजन है; और नौ अन्य संयन्त्र योजनाबद्ध या निर्माण में हैं।.सभी मामलों में, संयंत्र विदेशी बैटरी निर्माताओं के साथ संयुक्त उद्यम हैं.
इसका मतलब है कि ये श्रमिकों को कार निर्माताओं द्वारा स्वयं रोजगार नहीं दिया जाएगा - और इसलिए, वे संघ नहीं होंगे, जब तक कि वे संगठन न करें।.यूएओ ने कहा कि यह ईवी में स्थानांतरित करने के योजनाओं का विरोध नहीं करता है, हालांकि कुछ अनुमानों से जो 30% नौकरियों में गिरावट का मतलब हो सकता है क्योंकि ईईडी कम चलने वाले भागों और बनाने के लिए कम काम की आवश्यकता होती है।.
हालांकि, यूनियन का कहना है कि यह उन लोगों के लिए अच्छी तरह से भुगतान किए गए, संघित नौकरियों वाले ईवी में एक सही संक्रमण होना चाहिए जो परिवर्तन की वजह से अपनी स्थिति खो देते हैं।.
यह कहता है कि ईवी योजनाएं इन वार्तालापों को बनाती हैं हमारी पीढ़ी का परिभाषित क्षण.“ईवी अनुबंध वार्ता में एक बड़ा मुद्दा होगा यूनियन के लिए बैटरी संयंत्रों पर यूएयू स्तर की मजदूरी जीतना मुश्किल हो जाएगा.
ओहियो में पहली कारखाने के श्रमिकों ने दिसंबर में यूएवी में शामिल होने पर वोट दिया, और यूनियन केवल वहां 20% से अधिक मजदूरी बढ़ाया।.यहां तक कि मजदूरी में वृद्धि के साथ, यह अभी भी यूनियन संयंत्रों में श्रमिकों को क्या मिलता है का एक टुकड़ा है.ओहियो में काम करने वालों को अब $ 20 की शुरुआती मजदूरी मिलेगी।.50 एक घंटे, $ 16 के पूर्व प्रारंभिक वेतन से ऊपर.50 घंटे में.यहां तक कि शीर्ष वेतन आज एक यूएवी संयंत्र में शीर्ष मजदूरी से लगभग 30% नीचे होगा, कम से कम यह क्या हो सकता है अगले अनुबंध में.फिर भी, बिग तीन में बैटरी संयंत्र के कर्मचारियों के लिए काफी अधिक वेतन जीतना पर्याप्त नहीं हो सकता है: संयुक्त अमेरिकी कार निर्माताओं को बैटरिटी संयोजनों का निर्माण करने की जल्दी करने वाले केवल एक ही लोग नहीं हैं।.
एक और दर्जन योजना बनाई जा रही है या निर्माण में हैं जो गैर-संयुक्त विदेशी कार निर्माताओं की सेवा करने के लिए तैयार हैं, जो अब उत्तरी अमेरिका में सबसे अधिक कारों और ट्रकों का निर्माण करते हैं।.कई कम वेतन में हैं, मुख्य रूप से गैर-संयुक्त दक्षिण राज्यों के लिए.कोकोमो में, यूएओ के सदस्य एक स्ट्राइक के लिए चिंतित हैं कई निश्चित रूप से इस सप्ताह शुरू करेंगे.
Dunsmore एक बुधवार दोपहर में यूनियन हॉल में था शहर के किसी संयंत्र में पिकट लाइन दायित्व के लिए हस्ताक्षर करने के लिये.मैं एक साल के लिए इस पर योजना बना रहा हूं, उन्होंने कहा।.
-मैंने कहा कि.
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/13/business/stellantis-auto-union-jobs-plant/index.html
