DATE: 2023-10-07
सीएनएन - ब्रिटेन में शीर्षक बनाने के लिए रेलवे के बिना लगभग एक दिन चलता है.
उद्योग विद्रोह, खराब बुनियादी ढांचे, बढ़ते लागत, स्टेशन टिकट कार्यालयों को बंद करने के लिए एक जंगली रूप से अप्रिय सरकार योजना, कर्मचारियों की कमी, देर से चलने वाले ट्रेनों और पैसे-गर्मी परियोजना के आसपास का अराजकता तथाकथित हाई स्पीड 2 (एचएस2) रेल लाइन बनाने के बारे में - यह एक तंत्रिका टूटने पर एक उद्योग की तरह लगता है।.
जब दुनिया की पहली सार्वजनिक रेलवे – जो 1825 में स्टॉकटन और डार्लिंगटन के बीच खोला गया था, उत्तरी इंग्लैंड पर 200 वीं वर्षगांठ का जश्न मनाता है - तो ब्रिटेन की रेल मार्गों को तबाह कर दिया जा रहा है।.
हालांकि दुनिया भर के कुछ सरकारों ने एक बाद में कवड की दुनिया में यात्रा आदतों को पुनर्स्थापित करने और कार्बन से छुटकारा पाने के लिए अरबों डॉलर निवेश किए हैं, ब्रिटेन के परिवहन विभाग भी ट्रेनें पर ब्लेग करते हैं जो मुख्य परियोजनाओं, ट्रेन सेवाओं और बहुत जरूरी ट्रेकों को बचाते हैं।.
संकुचन, अनदेखा विक्टोरियाई बुनियादी ढांचे और अक्सर हड़ताल ब्रिटिश जनता के रेल यात्रा के लिए गहरे जड़ की भावना को खा रहे हैं.
इस बीच, ब्रिटेन के रेल उद्योग को पुनर्निर्माण करने के लिए आवश्यक कानून - 2021 में प्रकाशित एक योजना के तहत - रीशी सनाक द्वारा बढ़ती कार प्रमोशन की ओर से रास्ता खत्म कर दिया गया है।.
उद्योग नैतिकता दशकों से अपने सबसे निचले स्तर पर है, कहते हैं उच्च सम्मानित पूर्व रेलवे प्रबंधक माइकल होल्डन.
जैसे कि यह पर्याप्त बुरा नहीं था, सुनाक की दाहिनी तरफ रूढ़िवादी सरकार ने विवादास्पद और भारी रूप से अति बजट HS2 परियोजना के तहत रस्सी को बाहर निकाला है।.
एक मेगा-प्रोजेक्ट HS2 के निर्माण की लागत बढ़ गई है, परियोजनाओं पर विवाद जोड़ रहा है.
Dan Kitwood/Getty Images HS2 मूल रूप से ब्रिटेन के उत्तरी-दक्षिण आर्थिक विभाजन को कम करने की कोशिश में बेरमिंगहम, मैनचेस्टर और लीड्स के उत्तर शहरों के साथ लंदन को जोड़ने का इरादा था।.
लीड्स लिंक पहले से ही खराब हो गया है, लेकिन इस सप्ताह सुनाक ने मैनचेस्टर लाइन को रद्द कर दिया।.बुधवार को घोषणा ने लंदन के बाहर विधायकों और व्यापार नेताओं की एक क्रोधित प्रतिक्रिया पैदा की, साथ ही प्रधानमंत्री का स्वयं का पार्टी से भी कई लोगों द्वारा।.
जो एक बार अगले सदी में एक इंटरकनेक्ट ब्रिटेन को संचालित करने के लिए एक प्रमुख मेगा-प्रोजेक्ट के रूप में गिना गया था, अब 140 मील लिंक तक कम कर दिया गया है कि $ 108 बिलियन (£ 88 बिलिंग) की कीमत पर मौजूदा सेवाओं का सुधार होगा।.
संशोधित योजना मूल उच्च लागत और लाभों में से कुछ के लिए विवाद का एक बड़ा हिस्सा बनाए रखती है, और बहुत से लोग इसके बारे में असंतुष्ट हैं.
HS2 के पास अपने रास्ते पर समुदायों से मजबूत विरोध था, जो परिदृश्य विनाश और विकृतता की शिकायत करते थे जिससे वे थोड़ा या कोई लाभ नहीं देखते थे।.
पारिस्थितिक प्रदर्शनकारियों ने प्राचीन जंगलों और खराब परिदृश्यों की रक्षा के लिए इसे अवरुद्ध करने के साथ भी संघर्ष किया।.अब जो लोग मूल परियोजना के पक्ष में हैं, वे इसके नाटकीय प्रवाह से निराश हो जाते हैं।.
“जिस चीजें 17 ट्रेनों प्रति घंटा की पेशकश करने के लिए योजना बनाई गई थी, जो ब्रिटेन के कई सबसे बड़े शहरों में सेवा करती हैं, अब केवल एक शिफ्टल सेवा तक कम हो जाएगी, लंदन और बेरमिंगहम के बीच दो तेज ट्रेनें एक घंटे होगी,” रेल इंजीनियर और उद्योग टिप्पणीकार गरेथ डेनिस कहते हैं।.
यह एक नाटकीय कमी है।.HS2 मूल रूप से तीन प्रमुख उत्तरी इंग्लैंड शहरों के साथ कनेक्ट करने का इरादा था।.
अब यह सिर्फ बेरमिंगहम में समाप्त हो जाएगा.Darren Staples / Bloomberg / Getty Images यह निराशाजनक रूप से दुखी है.
मैं भविष्य में हमारे बच्चों और भविष्य की पीढ़ियों के लिए निराश हूं।.अब जो कुछ भी हो रहा है, भले ही अगली सरकार निर्णय को उलट करने और आगे बढ़ने का फैसला करती है तो यह बहुत लंबे समय तक चलेगा और निर्माण के लिए बहुत अधिक खर्च होगा।.डेनिस का कहना है कि जब तक यह गलत था, HS2 के स्केल वापसी को प्रभावित करेगा यूनाइटेड किंगडम की कमी को तेज करने के प्रयासों को लंबी अवधि के लक्ष्यों को पूरा करने और भविष्य के लिए प्रतिबद्धता की अनुपस्थिति दिखाई देगी।.
यह अविश्वसनीय है कि हम एक नई अंतर-शहरी रेलवे का निर्माण नहीं कर सकते हैं, लेकिन इससे बहुत अधिक है; इस देश और उसके संस्थानों को किसी भी आगे की योजना बनाने या भविष्य के लिए कोई प्रतिबद्धता करने में असमर्थता है।.
ब्रिटिश रेल उद्योग वर्तमान में एक वास्तविक संकट में है.
यह एक चीज थी जो बैंकिंग पर था HS2 थोड़ा सांस लेने के लिए जगह प्रदान करता है ताकि ट्रैक और संरचना रखरखाव की बैकगॉब में पकड़ने के बारे में अधिक समय मिल सके।.HS2 के बिना, यह संकट केवल गहरा हो जाता है.काफकेस्की रेल यात्रा के दुःस्वप्न सनाक ने कहा कि 44 बिलियन डॉलर को एचएस 2 के मैनचेस्टर कनेक्शन को रद्द करके बचाया जाएगा, जोर देते हुए कि धन देश भर में अन्य परिवहन योजनाओं पर पुनर्वितरण किया जाएगा।.
उन्होंने कहा कि सरकार एचएस 2 को काटने से बैंक किए गए प्रत्येक एकल पेन को फिर से निवेश करेगी.
लंदन के बाहर हर क्षेत्र को एचएस 2 के तहत किए गए वही या अधिक सरकारी निवेश मिलेगा, जिसके परिणाम तेजी से होंगे, उन्होंने कहा।.
जबकि यह सब बहस में है, ब्रिटेन के लंबे समय से पीड़ित रेल यात्रियों को ट्रेन ऑपरेटरों द्वारा अप्रत्याशित - और कभी-कभी अजीब - उपचार का सामना करना पड़ता है।.
कॉमेडियन जेम्स नोकिस ने 25 सितंबर को लंदन से एडिम्बर्ग तक अपनी 11 घंटे की यात्रा के बारे में एक ट्वीट टिप्पणी करने के बाद वायरल हो गया।.
मैं पूरी तरह से निश्चित नहीं हूं कि आज रात क्या हुआ समझाने के लिए कैसे, क्योंकि यह अभी भी हो रहा है - लेकिन यहां चलता है ... 4:40 बजे मैंने लंदन से एडिम्बर्ग तक ट्रेन पर कूद लिया।.
-मैंने कहा कि.यह आरामदायक था, शांत था अंधेरे में, बहुत अच्छा है ... — जेम्स नोकिस (@जेम्सनॉकीज़) 25 सितंबर 2023 को स्कोट्ज़ा के लिए अपनी यात्रा पर सैकड़ों यात्रियों को छोड़ दिया गया था जब एक ट्रेन रद्द कर दी गई थी क्योंकि यह उत्तरी-पश्चिम इंग्लैंड शहर प्रस्टोन तक पहुंचती थी और बाद की ट्रेनें पहले से ही भरी हुई थीें या रखा गए थे।.
भारी लागत पर, यात्रियों को अपने गंतव्यों में ले जाने के लिए टैक्सी की एक फ्लोट किराए पर लिया गया था, योजना से कई घंटे बाद।.
Nokise की कहानी के झटके और मोड़ों ने सुनिश्चित किया कि घटना ने राष्ट्रीय ध्यान आकर्षित किया, लेकिन अविश्वसनीय रूप से स्थिति को एक ही मार्ग पर दोहराया गया था केवल चार दिन बाद।.
Avanti ने ट्रेन रद्द करने के लिए माफी मांगी और कहा कि यह यात्रियों को मुआवजा प्रदान करता है.यह घटनाओं का एक पैटर्न है जो निराश नियमित और कठोर दबाव वाले फ्रंटलाइन श्रमिकों को सब कुछ बहुत अच्छी तरह से पहचानता है।.
एक यात्री ने हाल ही में एवानिटी वेस्ट कोस्ट ट्रेन पर भयानक अनुभव किया, यह वायरल हो गया.
क्रिस्टोफर फुरलोंग/जीटी छवियों खराब समय और अक्सर रद्द करने के लिए दुनिया भर के यात्रियों के साथ बुरा खेल रहे हैं, लेकिन यूरोप की कुछ उच्च टिकट मूल्य के संयोजन में, ब्रिटेन जनता को धारणा पर प्रभाव विनाशकारी रहा है.
ग्राहक संतुष्टि के स्तर हाल के वर्षों में चिंताजनक रूप से बढ़ गए हैं – हालांकि ब्रिटेन की रेलवे इस संबंध में अकेले नहीं हैं.
दसियों देश 19 वीं शताब्दी से रेलवे नेटवर्क की मांग को संबोधित करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, जो आवश्यक राष्ट्रीय बुनियादी ढांचे में दशकों तक कम निवेश के प्रभावों को दूर करने पर अरबों खर्च करते हैं।.
संकुचन, अत्यधिक काम और उम्र बढ़ने वाली उपकरणों, पोस्ट-कवर्ड कर्मचारियों की कमी, औद्योगिक कार्रवाई, जलवायु परिवर्तन और विरोधी सामाजिक व्यवहार हाल के यूरोबायोटिक्स सर्वेक्षण में कहा गया है कि जर्मनी और बेल्जियम जैसे देशों में खराब विश्वसनीयता और ग्राहक संतुष्टि को कम करने में योगदान देते हैं।.
हालांकि, यूरोप और एशिया के कई देशों ने ट्रेन यात्रा को कम करने में भी बहुत खर्च किया है, नए लाइनों, स्टेशनों और ट्रेनें जोड़ें ताकि अधिक यात्रियों को प्रोत्साहित किया जा सके।.
जो ब्रिटेन को - और अधिक विशिष्ट रूप से इंग्लैंड को- दूसरों के बीच अलग रखता है वह अपने रेलवे की बाइज़ेंटिक संरचना, 1990 के दशक के मध्य में एक पूर्व रूढ़िवादी सरकार द्वारा उनकी जल्दी निजीकरण का विरासत है।.
फिर, राज्य स्वामित्व वाली ब्रिटिश रेल को 25 क्षेत्रीय ट्रेन कंपनियों और हजारों छोटे निजी ठेकेदारों में विभाजित किया गया था जो सभी चीजों को प्रदान करते थे, ट्रैकिंग मरम्मत और सफाई सेवाओं के लिए।.
पिछले तीन दशकों में, इन व्यवस्थाओं की जटिलता तेजी से महंगी और प्रबंधित करना मुश्किल हो गया है, अक्सर यह स्पष्ट नहीं छोड़ रहा है कि जब चीजें गलत हो जाती हैं तो कौन दोषी होगा।.
पंडेमी तक, ब्रिटेन के रेलवे की मुख्य समस्या मांग से निपट रही थी – एक नेटवर्क पर अधिक ट्रेनें चलाने का प्रयास करना ज्यादातर 19 वीं शताब्दी को तारीख देता था विश्वसनीयता और बिंदुओं को नुकसान पहुंचा रहा था।.
हालांकि, कोविड-19 लॉकडाउन के कारण यात्रियों की संख्या में गिरावट ने इसकी फ्रैंचाइजी मॉडल को खराब कर दिया।.
2020 से ब्रिटेन सरकार ने अपने रेलवे सिस्टम को प्रभावी ढंग से पुनर्राष्ट्रीय बनाया है, जो 2020-22 में नेटवर्क को चलने के लिए 40 अरब डॉलर से अधिक खर्च कर रही है – 2018-20 में लगभग 13 अरबी डॉल प्रति वर्ष तक, रेल और सड़क कार्यालय (ORR) के अनुसार।.
इस बीच टिकट आय 150 मिलियन डॉलर से 200 मिलन डॉलर्स के बीच कम हो गई है, क्योंकि सप्ताह में कनेक्शन में भारी गिरावट आई है।.बड़े पैमाने पर समर्थित सरकार के प्रस्तावों को एक नए एजेंसी की स्थापना द्वारा नियंत्रण वापस पाने के लिए - ग्रेट ब्रिटिश रेलवे के रूप में जाना जाता है - दो साल बाद उन्हें प्रकट करने से असफल रहा, उद्योग निराशा का कारण बनता है.
ब्रिटिश रेलवे को अर्थव्यवस्था बढ़ाने, नौकरियों और कौशल में वृद्धि करने के लिए अपनी एजेंडे पर सरकार की सहायता करने का संभावना है, स्तर-अप करना और कार्बोनिंग से छुटकारा पाना, रेल उद्योग संघ व्यापार संगठन के प्रमुख कार्यकारी अधिकारी डरेन कैप्लन ने ट्रेड मीडिया को बुधवार HS2 घोषणा से पहले कुछ समय पहले बताया: लेकिन ऐसा करने वाले लोगों को अगले महीनों और वर्षों के दौरान उद्योग संरचना के बारे में निश्चितता की आवश्यकता होती है।.
कैप्लन ने कहा कि एचएस 2 को काटने अनावश्यक और हारने वाला था, जिससे ब्रिटेन की सरकार के रेल पुनर्निर्माण या अन्य प्रमुख परियोजनाओं को प्रदान करने की क्षमता पर सवाल उठाया गया।.
परिवहन विभाग का कहना है कि ग्रेट ब्रिटिश रेलवे एक बार एक पीढ़ी में सुधार होगा जो इस तरह से काम करेगा।.
इसके निर्माण में कोई प्रगति नहीं होने के बावजूद, ब्रिटेन के परिवहन मंत्री मार्क हार्पर ने जून तक विधायकों को बताया कि सरकार अभी भी इस पर प्रतिबद्ध है।.
एक सफल रेलवे को यात्रियों की मांग को प्रतिबिंबित करने के लिए बदलने की आवश्यकता है, और यही वह सरकार है जो प्रदान करेगी, उन्होंने कहा।.
हमले, अतिसंवेदनशीलता, विफलताएं टाइम और स्ट्राइक कटौती ने यात्रियों को अपने गंतव्यों तक पहुंचने के लिए संघर्ष करने दिया है.
Yui Mok/AP स्पष्टता की कमी भी यात्रा आदतों के परिवर्तन के रूप में अनुकूलन करने के लिए प्रयास कर रही है.
जबकि ORR आंकड़े दिखाते हैं कि मांग कई दिनों में पूर्व-पैडेमिक स्तरों पर वापस है - और अक्सर सप्ताहांत के दौरान की तुलना में अधिक, नियमित साप्ताहिक घूमने का एक मामला बढ़ रहा है।.हालांकि कई मार्गों को अतिसंवेदनशीलता से पीड़ित हैं, हाल के महीनों में एक रेलवे स्टेशन सेवा से वापस ले लिया गया है - कुछ लगभग नए या हाल ही में पुनर्निर्माण किया गया था ताकि दसियों मिलियन डॉलर की लागत वाले परियोजनाओं में अपने जीवन का विस्तार किया जा सके।.
अधिक चिंताजनक रूप से, ब्रिटेन के कुछ नवीनतम ट्रेनें - सबसे ज्यादा विशेष रूप में फ्लैगशिप इंटरसिटी एक्सप्रेस (आईईटी) इलेक्ट्रिक और बी-मोड इकाइयों – उनके लॉन्च के बाद केवल कुछ सालों तक शरीर की चोटों को महंगा मरम्मत की आवश्यकता होती है।.
सैकड़ों आईईटी और क्षेत्रीय वाहनों को प्रभावित किया गया है, और मरम्मत की लागत दस लाख तक चलेगी।.
सरकार द्वारा प्रस्तावित लागत-बचने के उपाय में सैकड़ों स्टेशन टिकट कार्यालयों को बंद करना और कुछ ट्रेनों से गार्ड हटाने जैसे विवादास्पद कार्यप्रणाली का अपनाना शामिल है।.
जबकि कुछ क्षेत्रों में आधुनिकीकरण की आवश्यकता को व्यापक रूप से स्वीकार किया जाता है, प्रस्तावित परिवर्तन रेल संघ द्वारा औद्योगिक कार्रवाई के एक वर्ष से अधिक समय तक कैटलिस्ट हैं - 50 साल से ज्यादा समय पहले सबसे लंबे स्ट्राइकों।.
मजदूरी और कार्यप्रणाली के बारे में बढ़ती हुई गड़बड़ी ने ड्राइवरों, ट्रेन चालकों, सिग्नलर्स और सहायता कर्मियों को शामिल किया है और नियमित रूप से देश की रेल नेटवर्क को परेशान कर दिया है।.
टिकट कार्यालय बंद विशेष रूप से कर्मचारियों और यात्रियों के साथ अप्रिय साबित हुआ है।.
लगभग 860 साइटों को बंद करने की योजनाओं पर सरकार की सलाह के हिस्से में 600,000 से अधिक विरोध प्राप्त किए गए - सभी लेकिन सबसे बड़े शहर स्टेशनों, बिक्री मशीनों या ऑनलाइन सेवाओं का भरोसा करते हुए छोड़ दिया।.
हालांकि अधिकांश टिकट अब ऑनलाइन बेचे जाते हैं, अभियान चलाने वालों और पहुंच समूहों का कहना है कि बंद कार्यालय बुजुर्ग यात्रियों को प्रभावित करेंगे विकलांगता वाले यात्री, पर्यटक और कम आय वाले उपयोगकर्ता जो डिजिटल कौशल या एक्सेस नहीं हो सकते हैं।.
ग्लोमी के संभावनाओं को मजदूरी, काम की प्रथाओं और सैकड़ों टिकट कार्यालयों का खतरा बंद करने पर हड़ताल हुई है.
लुसी नॉर्थ/पीए छवियां/गेटी छवियों माइकल होल्डन, पूर्व रेलवे प्रबंधक ने सीएनएन टिवल को बताया कि वर्तमान सरकार ब्रिटेन के रेल लाइनों की चोटों के लिए समाधान खोजने से नीचे की रेखा पर अधिक चिंतित दिखती है।.
अवशोषित मूड संगीत लागत को कम करने के लिए रहता है, चाहे ग्राहक सेवा और आय पर क्या प्रभाव पड़ता हो, उन्होंने सीएनएन यात्रा को बताया।.
एचएस 2 के लिए दृष्टिकोण इस विचार से मेल खाता है - बस लागत को कम करें, कभी भी ध्यान न दें कि यह व्यवसाय मामला के साथ क्या करता है।.होल्डन ने कहा कि ब्रिटेन रेलवे का भविष्य ग्लोमी था और यहां तक कि 2024 के आने वाले सामान्य चुनाव में रूढ़िवादी को हराने की संभावना भी थोड़ी उम्मीद नहीं देगी।.
इसके बाद क्या होता है, यह किसी का अनुमान है लेकिन ऐसा लगता है कि संभवतः किसी भी आने वाले श्रमिक पार्टी सरकार के शुरुआती वर्षों में आवास, सामाजिक देखभाल और शिक्षा जैसे क्षेत्रों पर ध्यान केंद्रित करने की अधिक संभावना है, उन्होंने कहा।.
इसका मतलब है कि रेल नीति काफी समय तक चल सकती है।.
इस भयानक हमले के सामने, ब्रिटेन की फ्रंट लाइन रेल स्टाफ कम चमत्कारों का काम जारी रखती है ताकि यात्रियों को वहां पहुंचने में सक्षम बनाया जा सके जहां उन्हें जाना चाहिए, ज्यादातर समय।.
यह एक उद्योग है कि पर्यवेक्षकों का कहना है अक्सर अपने लोगों के जुनून और प्रतिबद्धता पर भरोसा करता है समय-समय पर वादे देने के लिए.
हालांकि, चूं कि कर्मचारियों और संपत्तियों को अधिक से अधिक विस्तारित किया जाता है, और परिवर्तनशील जलवायु में 19 वीं शताब्दी के नेटवर्क का रखरखाव करने की चुनौतियां अधिक स्पष्ट हो जाती हैं, कई उम्मीद करते हैं कि जवाब बहुत जल्द ही लाइन पर आ रहे हैं।.
-मैंने कहा कि.
Source: https://edition.cnn.com/travel/britain-railways-hs2-nervous-breakdown/index.html
