DATE: 2023-10-06
अल्पसंख्यक के लिए जा एयर फाइल, मोटर निर्माता पीट और विटनी नई दिल्ली: भारत का वादा है कि भविष्य में अपने हवाई अड्डों को किराए पर लेने वाले विमानों की कब्रिस्तान नहीं बन जाएगा और मशीनों ने दिवालिया उड़ान कंपनियों से जुड़ा हुआ - जैसे जमीन गूअर फ्लैट वर्तमान में - एवीजी (AWG) द्वारा लाइसेंस करने वाली लैंप देखभालकर्ताओं तक पहुंच गया है।.
सरकार का अनुमान है कि भारतीय वाहक के लिए किराए की लागत लगभग $ 1 से कम हो सकती है।.3 अरब के रूप में इसी तरह को लेजरों द्वारा इस मई की दिशा में गॉएयर ने अफलता विफलिरीत कोड (आईबीसी) का पालन करने के बाद संपत्ति रीसेसिंग में कठिनाइयों पर कारक किया गया था।.AWG ने अपने काइप टाउन सम्मेलन (सीटीसी) अनुपालन सूचकांक में एक सकारात्मक चेतावनी जारी की है, जिसमें भारत के स्कोर में बढ़ने की उम्मीद है।.भारत ने इस सप्ताह विमान, इंजन और हेलीकॉप्टर जैसे महंगे हवाई संपत्ति को मोराथोरियम से हटा दिया - या रिपोर्शन से संरक्षण - जो अफलता के लिए दिवालियापन कोड (आईबीसी) एयरलाइनों को तोड़ने की अनुमति देता है, जिससे गॉएयर 45 किराए पर लेने वाले विमानों का रखरखाव करने में सक्षम हो गया है यहां तक कि मई में बंद होने के बाद भी।.विमानन मंत्रालय ने कहा कि कचरे को भारत में हवाई जहाजों और मशीनों के पुनर्स्थापना की कठिनाई से प्रेरित किया गया है, जिससे लगभग 1 डॉलर जोड़ा गया।.भारतीय वाहक को किराए पर लेने में 3 बिलियन की लागत, जो अब मजबूत डोजी खिलाड़ियों के लिए किफायती करना सस्ता बना देगा.हवाई जहाजों के वित्तपोषण और किराए पर लेने में लगे कानूनी एजेंसियों का अनुमान है कि वर्तमान भारतीय कानून प्रणाली आईबीसी द्वारा उत्पन्न होने वाली बाधाएं जो लेजरों द्वारा विमानों को रिपोर्टर करने से रोकती हैं, भारत की एयरलाइनयों को एक अतिरिक्त $ 1 खर्च करती हैं।.2-1 के लिए.किराए पर लेने की लागत में पहले से 3 अरब डॉलर अधिक है।.-मैंने कहा कि.-मैंने कहा कि.-मैंने कहा कि.हमारे एयरलाइनों के लिए अनुकूल परिस्थितियों में विमान की आपूर्ति में कमी हो सकती है जो पूरे हवाई उद्योग को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी, मंत्रालय ने कहा।.इसके अलावा, उच्च किराए की लागत को सार्वजनिक रूप से पारित किया जाएगा जो सभी मार्गों पर उच्च कीमतों का कारण बनता है।.-मैंने कहा कि.-मैंने कहा कि.-मैंने कहा कि.न केवल विमानन क्षेत्र पर, बल्कि सभी सेक्टरों पर कनेक्टिविटी के आधार पर एक समग्र प्रभाव होगा।.-मैंने कहा कि.-मैंने कहा कि.(इसलिए) सूचना जारी की गई है.भारत अपने जोखिमों को कम करके भारतीय विमानन बाजार में लेजर के विश्वास को अस्थिर रखने के लिए प्रतिबद्ध है, बयान में कहा गया है।.गूएयर फाईस्कॉट ने लीज़र्स को आश्वस्त किया आत्मविश्वास.अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार, भारतीय जनरल डिरेक्टेशन ऑफ सिविल एयरलाइंस (डीजीसीए) ने हवाई जहाजों को रजिस्टर करने की अनुमति दी है जब एक डेस खिलाड़ी किराए पर भुगतान में दोषी हो गया है।.कैश-स्ट्रेप SpiceJet ने कई विमानों को इस तरह से पुनर्स्थापित किया है देखा है.GoAirs मामले में, लेजरों ने 45 विमानों को पुनर्स्थापित करने के लिए अनुरोध किया था.लेकिन पांच कार्य दिवस की अवधि से पहले, एनसीएलटी ने स्वयंसेवक अल्पसंख्यक के लिए गोस का दावा स्वीकार किया.और जैसे ही ऐसा हुआ, गू को इन 45 विमानों से बचाव किया गया था जो रीसेट हो रहे थे क्योंकि आईबीसी ने आईडीईआरए पर प्राथमिकता दी थी।.इस Go मॉडल ने वैश्विक किराए पर समुदाय में अलार्म बेलों को स्थापित किया है.AWG ने भारत के लिए एक वॉचलिस्ट नोटिस जारी किया, चेतावनी देते हुए कि गू मामले में भारतीय एयरलाइनों को भविष्य के वित्तपोषण और किराए पर सीधे और भौतिक प्रभाव पड़ेगा।.AWG (एयरबस और बोइंग द्वारा सह-चिकित गैर-लाभकारी संस्था है, जिसमें दुनिया के सबसे बड़े विमानन निर्माताओं, किरायेदार कंपनियों और वित्तीय संस्थानों में से एक शामिल हैं।.आखिरकार, इस मंगलवार को सरकार ने एक समाचार पत्र जारी किया जिसमें कहा गया था:.-मैंने कहा कि.-मैंने कहा कि.प्रावधानों के लिए.-मैंने कहा कि.-मैंने कहा कि.-मैंने कहा कि.आईबीसी.-मैंने कहा कि.-मैंने कहा कि.इस सम्मेलन और प्रोटोकॉल के तहत हवाई जहाजों, विमान इंजनों, एयरफ्रेम या हेलीकॉप्टर से संबंधित लेनदेन, व्यवस्थाओं या समझौतों पर लागू नहीं किया जाएगा।.यह सूचना आवश्यक थी क्योंकि भारत ने अभी तक लंबे समय तक चलने वाली काइप टाउन सम्मेलन (सीटीसी) को वैध नहीं किया है, जो लेजरों को अपने विमान वापस लेने की अनुमति देता है या मृत एयरलाइन से।.पांच साल पहले विमानन मंत्रालय ने भारत द्वारा 2008 में हस्ताक्षर किए गए समझौते को लागू करने के लिए सीटीसी 2018 कानून पर टिप्पणियों की तलाश की थी ताकि मूल रूप से यह सुनिश्चित किया जा सके कि जब भारतीय वाहक किराए का भुगतान करते हैं या बेल्ट-अप कर रहे हों तो उनके महंगे संपत्ति जैसे विमान और इंजन यहां बंद न होंगे।.हालांकि, तब से इस कदम को रोक दिया गया है।.जब भी यह कानून पारित किया जाता है, नकद-पतले या मृत एयरलाइन अब IBC के तहत महंगे विमानन संपत्तियों पर भरोसा करने में सक्षम नहीं होंगे।.अंतर्राष्ट्रीय नागरिक विमानन संगठन (आईसीएओ) का कहना है कि सीटीसी का मुख्य उद्देश्य उच्च मूल्य वाले हवाई संपत्तियों, अर्थात एयरफ्रेमों, विमान इंजन और हेलीकॉप्टर के लिए कुछ विरोधाभासी अधिकार प्राप्त करने की समस्या को हल करना है जिनकी प्रकृति से कोई निश्चित स्थान नहीं है।.यह समस्या मुख्य रूप से इस तथ्य से उत्पन्न होती है कि कानूनी प्रणालियों में सिक्योरिटी, संपत्ति संरक्षण समझौतों और किराए पर लेने के अनुबंधों के लिए अलग-अलग दृष्टिकोण होते हैं, जो ऋण संस्थानों को उनके अधिकारों की प्रभावशीलता के बारे में अनिश्चितता पैदा करते हैं।.इससे उड़ान के इस तरह के संपत्तियों के लिए वित्तपोषण की प्राप्ति को रोकता है और ऋण लागत में वृद्धि होती है।.».
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/business/india-business/leasing-costs-to-drop-by-over-1-billion-says-government-after-ensuring-no-more-goair-kind-of-holding-on-to-planes-in-future/articleshow/104217658.cms
