DATE: 2023-10-05
उड़ानों जबकि टिप्पणियों को अन्य एयरलाइनों से पूछा गया था, SpiceJet ने कहा कि यह बिना किसी अतिरिक्त विवरण के ईंधन शुल्क भी लेगा।.
उड़ान विश्लेषण ब्लॉग के संस्थापक नेटवर्क विचार, न्यू डेली: फ्लाइंग सभी इस उत्सव मौसम में अधिक महंगा होने के लिए तैयार है.
घरेलू बाजार के नेता इंडीगो शुक्रवार (अक्टूबर 6) से दूरी पर आधारित ग्रेन शुल्क लेंगे, जो कि एयर टर्बिन ईंधन (एटीएफ) की कीमतों में वृद्धि के कारण 300 रुपये से 1,000 रुपये तक है।.अन्य एयरलाइनों को भी अनुपालन करने की संभावना है क्योंकि लागत दबाव काफी बढ़ गया है मूल्य जेट ईंधन के डबल ब्लोस और कमजोर रूपी विश-ए-विज़ जैसे कई ऑपरेटिंग लागतियों जैसे किराए पर लेने और रखरखाव समझौतों डॉलर नामक हैं।.इंडीगो घरेलू और अंतरराष्ट्रीय मार्गों पर ईंधन शुल्क पेश कर रहा है, प्रभावी 12.01 अक्टूबर 06 पर, 2023.यह निर्णय एटीएफ की कीमतों में काफी वृद्धि का अनुसरण करता है, जो पिछले तीन महीनों के दौरान लगातार हर महीने बढ़ती हुई है।.एटीएफ एक एयरलाइन के संचालन लागत का एक महत्वपूर्ण हिस्सा लेता है, जिसके लिए इस तरह की बढ़ती लागति को हल करने के लिए दरों में सुधार करना आवश्यक है।.इस मूल्य निर्धारण संरचना के तहत, यात्रियों को भारतीय गूगल उड़ानों की बुकिंग करने से क्षेत्र-आधारित दूरी पर ईंधन शुल्क होगा, इंडीगो ने एक बयान में कहा।.इसके अनुसार, इंडियागो 500-किमी लंबी क्षेत्रों के लिए 300 रुपये (अधिक कर) का ईंधन शुल्क लेगा; 501-1,000 किलोमीटर के लिये 400 रुपये; 1,001-1,500 किलोमेट के لیے 550 रुपये. 1,501-2,501, 2,501-क्यूमीट के 위한 650 रुपये और 3,501/3500 किलोमिटी के बीच 1,000 रुपये।.Ameya Joshi ,said: ATF की कीमतें 5 ऊपर हैं.पिछले महीने के मुकाबले 1% और ऊपर 2.32 प्रतिशत अक्टूबर 2022 के बाद से।.एक स्लाइडिंग रूपी के साथ जोड़ा, एयरलाइनों को दबाव में है.ईंधन शुल्क थोड़ा मदद करेगा, हालांकि एटीएफ की कीमत में पूरी वृद्धि पर पार नहीं किया जाएगा.भारत के वाहक लंबे समय से सरकार से अनुरोध कर रहे हैं कि एटीएफ पर कोई लाभ नहीं है।.जबकि कई राज्यों ने एटीएफ पर कर को कम किया है, एक हाथी - जिसमें भारत के सबसे बड़े विमानन केंद्र का घर डेई भी शामिल है - बहुत उच्च दरों से जारी है।.भारतीय वाहक ऐतिहासिक रूप से उच्च ऑपरेटिंग लागत का सामना कर रहे हैं मुख्य रूप में एटीएफ की तेज कीमतों के कारण - उच्च आधार मूल्य और फिर भी अधिक राज्य और केंद्रीय कर / शुल्क पर इसके कारण।.रूपी की कमजोरी ने समस्या को जटिल बना दिया है।.रूपी प्रति री 1 डॉलर के खिलाफ कमजोर होने का मतलब है कि एक मध्यम आकार की एयरलाइन के लिए 75-80 क्रोए और भारत में बड़ी एयरलाइंस के लिये 150-200 क्रेआ बढ़ गया।.हमारे खर्चों का लगभग 65-70% डॉलर नामक हैं जैसे कि विमान किराए पर / रखरखाव, विदेशी स्टेशन और जीडीएस, एक एयरलाइन अधिकारी ने कहा।.ईंधन शुल्क एक समय में आता है जब भारत के पास 100 से अधिक विमानों की आपूर्ति पक्ष क्रॉस का सामना करना पड़ता है, क्योंकि GoAir ने इस मई को बंद कर दिया; IndiGo पर 50 विमान जमीन हैं Pratt & Whitney इंजन समस्याओं के कारण; Akasa पायलट बाहर निकलने और पैसे-स्ट्रेप SpiceJet अपने उड़ान कार्यक्रम से बहुत कम काम करता है।.इसके अलावा, टैटा के एयर इंडिया समूह और इंडीगो आवश्यक गति से विमानों को जोड़ने में असमर्थ हैं क्योंकि बोइंग, एयरबस, इंजन निर्माताओं और अन्य आपूर्ति श्रृंखला प्रतिबंधों का सामना करते हैं।.परिणामस्वरूप, Jyotiraditya Scindia के विमानन मंत्रालय ने एयरलाइनों को सप्लीमेंट साइड क्रॉश पर भी तैरने के लिए किराए की उड़ान भरने की अनुमति दी है - जो इस गर्मियों में गू गिरने बाद हवाई अड्डों में एक अभूतपूर्व चढ़ाई का कारण बनता है।.चल रहे समारोहों के साथ शुरू होने वाले शीर्ष सर्दियों की यात्रा मौसम में एक पुनरावृत्ति से बचने के लिए, IndiGo को दो विडबोडी के शीर्ष पर 11 और अकेले आइसल्स किराए पर लेने की अनुमति दी गई है।.इंडीगो अधिक किराए के विकल्पों की तलाश कर रहा है.एयर इंडिया भी मांग को पूरा करने के लिए विमानों की जोड़ रही है.-मैंने कहा कि.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/india/fuel-charge-back-from-tomorrow-flying-to-get-costlier-this-festive-season/articleshow/104193095.cms
