DATE: 2023-09-28
पश्चिमी प्रतिबंधों के साथ, रूस को पश्चिम में अपने कई पूर्व व्यापार भागीदारों से दूर कर दिया गया है, मस्को ने फरवरी 2022 तक निर्यात जारी रखने के लिए कहीं और चलाया है।.अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन कोर (आईएनएसटीसी) के पूरा होने का अब मस्को के लिए एक रणनीतिक लक्ष्य है.पश्चिमी संबद्ध देशों को पार करने की क्षमता न केवल रूस की अर्थव्यवस्था के लिए महत्वपूर्ण होगी, बल्कि यह मध्य एशिया और दक्षिण काकेशस में रूसी उपस्थिति को मजबूत करने में भी मदद कर सकती है।.हालांकि, यह रूस को भारत और चीन के व्यापारिक हितों के साथ प्रतिस्पर्धा में ला सकता है।.एक ही मार्ग के बजाय, INSTC में तीन भूमि और समुद्री मार्ग शामिल हैं रूस से पूरे रास्ते पर फारसी खाड़ी के बंदरगाहों तक, जहां माल को भारत की ओर शिपिंग किया जा सकता है।.अतीत में, रूस के बाल्टिक सागर बंदरगाहों और सुईज़ चैनल से यूरोप भर भेजा गया था - बोतलों की लंबी यात्रा और देरी के जोखिम के साथ एक बहुत लंबा रास्ता।.जबकि INSTC के प्रत्येक मार्ग में वितरण समय को कम करने और पश्चिमी प्रतिबंधों की कमी से लाभ होता है, भूगोल, बुनियादी ढांचे और राजनीति पर चुनौतियां इस परियोजना को वास्तव में प्रभावी बनाने का तरीका हैं।.INSTC के पश्चिमी मार्ग में रेलवे और सड़क नेटवर्क की एक श्रृंखला शामिल है जो अज़रबैजान और ईरान के माध्यम से कास्पी सागर के पश्चिम तट पर चलती है।.वर्तमान में, यह तीन मार्गों के बीच सबसे विकसित है, दोनों शारीरिक और राजनयिक रूप से।.रूस और अज़रबैजान ने व्यापार के प्रवाह को जितना संभव हो उतना स्वतंत्र बनाने के लिए चेक पॉइंट्स को समन्वित करने पर सहमति जताई है।.लेकिन संघर्ष अक्सर क्षेत्र को घेरता है, जैसा कि नागोर्न-कार्बाख के विवादित क्षेत्र में हाल ही में संकट ने दिखाया है।.रूस अभी भी इन तनावों से विघटन को दूर करने का एक तरीका ढूंढ सकता है, अज़रबैजान के माध्यम से मार्ग तैयार करना बंद कर देता है।.हाल के महीनों में मस्को और तमिलनाडु के बीच टहलने वाले संबंधों का मतलब है कि रूस जॉर्जिया के माध्यम से आर्मेनिया के लिए रेलवे कनेक्शन को पुनर्स्थापित करने में सक्षम हो सकता है।.अगर सफलता मिलती है, तो रूस को अपने सहयोगी सीएसटीओ सदस्य आर्मेनिया और ईरान दोनों के साथ रेल कनेक्शन होगा।.एक ही समय में, ट्रांस-कैस्पीन मार्ग ईरान के साथ रूस के संबंधों के लिए महत्वपूर्ण है, खासकर क्योंकि यह मॉस्को को पश्चिम की देखभाल करने वाली आंख से बचने में मदद करता है।.
मीडिया रिपोर्टों के मुताबिक, दोनों देश मुख्य रूप से सैन्य उपकरणों को परिवहन करने के लिए इस मार्ग का उपयोग करते हैं।.सितंबर 2022 में, खुफिया डेटा ने कश्मीर सागर में जहाज ट्रैकिंग डेटे की संख्या में एक उतार-चढ़ाव का खुलासा किया, अमेरिका और यूक्रेन ने मस्को को तेहरान से शहेद ड्रोन खरीदने के आरोपों के तुरंत बाद।.यह बचने वाली रणनीति देशों को अपनी यात्राओं का एक हिस्सा छिपाने की अनुमति देती है, जिससे पता चलता है कि घातक सहायता का आदान-प्रदान होने की संभावना है।.कैस्पी सागर में रूसी बंदरगाहों को बढ़ती माल प्रवाह से निपटने में असमर्थता है क्योंकि आस्ट्राकहान के बंदरी शहर में डोकिंग स्थलों, टर्मिनल, क्रेन और अन्य बुनियादी ढांचे की कमी होती है।.इस क्षमता की कमी यह विशेष रूप से सर्दियों में कठोर है, जब जहाज आस्ट्राकहान में कहीं भी पांच से 30 दिनों के लिए बंदरगाह सुविधाओं की अनुपस्थिति के कारण खड़े हैं.भूगोल काउंटी के पूर्वी तटों पर एक तीसरे मार्ग को विकसित करने के लिए एक महत्वपूर्ण चुनौती है, क्योंकि इसे तुर्कमेनिस्तान-ईरान सीमा पर पहाड़ी क्षेत्र से गुजरना होगा।.इसी तरह, अन्य मार्गों की तुलना में, रूसी माल अधिक राज्य सीमाओं के माध्यम से यात्रा करता है और अधिक ब्यूरोक्रेसी का सामना कर रहा है - जैसे कि शुल्क प्रक्रियाएं और वजन प्रतिबंध - इस प्रकार वितरण कम लागत-प्रभावी बनाता है।.उज़्बेकिस्तान, तुर्कमेनिस्तान और ईरान में खराब विकास एक और बाधा है.ऐतिहासिक सिल्क रोड जैसे प्रमुख व्यापार धमनियों ने सदियों से ईरान के माध्यम से गुजर चुके हैं, जिससे रास्ते पर स्थित क्रमशः साम्राज्यों को विशाल धन जमा करने की अनुमति मिलती है।.लेकिन आज देश के उत्तरी बंदरगाहों में आधुनिक बुनियादी ढांचे की कमी है, और इसके कुछ रेलवे इलेक्ट्रिक हैं.पश्चिमी मार्ग के विपरीत, भाग लेने वाले राज्यों के बीच कोई औपचारिक समन्वय नहीं है.परिवहन आवश्यकताओं और शुल्क के आसपास राष्ट्रीय नीतियों में अंतर INSTC के विकास को बाधित करता है.समाचार एक विस्तारित ब्रिक्स रूस के लिए अवसर और चुनौतियां लाता है Read More.
Source: https://www.themoscowtimes.com/2023/09/28/why-russias-eastward-trade-refocus-faces-roadblocks-a82590
