DATE: 2023-09-04
Berita Tiga raksasa maritim berinvestasi secara besar-besaran di pelabuhan Afrika dan logistik inland, mana pasar modal jauh lebih rendah adalah sangat kompetitif dan terpecah.Selain pantai yang panjang dan mil dari pohon kelapa angin-mengalahkan, garis pantai di Pantai Gading juga merupakan rumah bagi dua pelabuhan kontainer: Abidjan, negara ini hidup sebagai sumber ekonomi yang melayani sebagian wilayah Sahel kedap darat, dan San Pedro, dunia memimpin ekspor cokelat.
Sejak 2022, dua infrastruktur penting ini telah berada di tangan seorang operator: perusahaan Swiss-Italia MSC.Pada tahun itu, setelah negosiasi kilat, perusahaan pelayaran terbesar di dunia menelan kegiatan logistik Afrika yang sangat menguntungkan dari Grup Bollore dengan jumlah €5.7 miliar.Kesepakatan ini memungkinkan MSC, yang telah mengoperasikan pelabuhan San Pedro, untuk mengambil alih dua terminal Abidjan itu, dengan memonopoli kontainer di negeri Afrika Barat.Hal ini mencapai hasil yang sama lebih lanjut timur di Teluk Guinea, di Lomé, Togo, mana MSC sekarang beroperasi dua terminal kontainer dari hub ini, yang baru-baru mendorong dirinya ke nomor satu posisi dalam sub-region.
Dengan akuisisi ini, kelompok berbasis Jenewa menikmati status baru di benua.
MSC memiliki 8.000 karyawan di Afrika (dengan subsidiary TI untuk terminal dan Medlog logistik), sementara Bolloré Africa Logistiks (BAL, sekarang AGL bagi Afrika Global Logistics) memiliki 21.000 karyawan pada saat pengambilalihan.Abidjan, Lomé.- Ya..- Ya..Tapi juga Dakar, Freetown, Pointe-Noire: kelompok ini telah berubah dari 2 sampai 18 terminal kontainer, pertumbuhan penting untuk melayani kapal dan mengendalikan biaya.Ini juga merebut salah satu benua terkemuka jaringan logistik: Kereta api menghubungkan Pantai Gading ke Burkina Faso, koridor penting untuk wilayah Sahel; lusinan pelabuhan dan gudang kering, termasuk 70.000 meter persegi penyimpanan di Côte dIvoire saja.Dada perang kurang spektakuler dari infrastruktur pelabuhan kolosal dengan derek besar mereka melayani raksasa laut, aset logistik tetap penting untuk strategi kapal pemilik.
Ada pertempuran untuk baik pantai dan Afrika hiderland, eksekutif senior di salah satu pemilik kapal utama mengatakan.Spesialis kontainer ini ingin menawarkan layanan turnkey, mengendalikan seluruh perjalanan laut dan tanah kotak dari, katakanlah, keberangkatannya dari Amsterdam ke pengiriman kepada pelanggan di Ouagadougou.
Di benua sebagai tempat lain, jalur pelayaran utama tertarik untuk vertikal mengintegrasikan rantai nilai, sumber AGL mengatakan Le Monde, menambahkan perusahaan pengiriman ini memiliki uang untuk berinvestasi setelah menumpuk peti perang selama pandemi Covid-19 ketika harga barang melambung.Dalam konteks ini, penjualan perusahaan Prancis tampaknya adalah anugerah Tuhan, sumber mengatakan.Anda memiliki 73.
05% dari artikel ini tersisa untuk dibaca.Sisanya hanya untuk pelanggan.- Ya..
Source: https://www.lemonde.fr/en/le-monde-africa/article/2023/09/04/msc-maersk-cma-cgm-shipping-giants-quest-to-conquer-africa_6122640_124.html
