DATE: 2023-08-27
Ini adalah kemacetan pada skala kolosal.Lebih dari 200 kapal, menurut beberapa perkiraan, mengapung di sana, menunggu saja.Ada yang diisi dengan wadah penuh barang termasuk perabot, barang konsumen atau bahan bangunan.Beberapa membawa minyak atau gas.Yang lain mengangkut biji - bijian.Mereka semua karena perjalanan melalui salah satu dunia yang paling terkenal tutup botol ▪ gerbang penting untuk pengiriman global å Terusan Panama.Sebuah kekeringan yang sangat tidak biasa, tepat di tengah-tengah Panama seharusnya musim hujan, telah menurunkan tingkat air dalam dua waduk yang memasok kanal.
Akibatnya, operator harus membatasi ukuran dan jumlah kapal yang melewati sistem kuncinya setiap hari.Dalam ekonomi global kita yang baru saja terjadi, pasar perdagangan barang-barang ini tidak bisa menunggu lama.
Menurut perkiraan, muatan senilai 2.210bn (180 kilogram) melewati kanal setiap tahun dalam perjalanan ke 170 negeri lebih.Beberapa kapal telah memilih untuk mengambil jalan memutar dalam tawaran untuk menghindari penundaan.Yang belum pernah terjadi sebelumnya, dan penyebabnya adalah keprihatinannya, kata Michelle Wiese Bockmann, analis senior di bidang perdagangan maritim global Lloyds Lintelligence.
Situasinya, jelasnya, dapat meningkatkan biaya barang, khususnya bahan bakar seperti gas alam cair, yang berpotensi mempengaruhi harga konsumen.Pada awal 1900-an, Amerika Serikat memiliki dua pilihan: membangun kanal di Nikaragua, atau melalui Panama.
Senat AS memilih pilihan Panama.Itu adalah pilihan relatif mudah ▪ rute itu lebih pendek dan, tidak seperti Nikaragua, ada serangkaian gunung berapi aktif di jalan untuk bersaing dengan.Namun ide Kanal Nikaragua tidak pernah pergi.
Baru satu dekade yang lalu, seorang pengusaha Cina memenangkan proyek besar yang dimaksudkan untuk membangun kanal tersebut pada akhir tahun 2010-an.Meskipun banyak fanfare, itu tidak pernah terwujud.Tapi kekeringan yang melumpuhkan sekarang mempengaruhi Terusan Panama, dan ancaman tambahan perubahan iklim masalah pasokan air di tahun-tahun mendatang, telah mendorong beberapa untuk mempertanyakan apakah kanal kedua di Nikaragua atau rute melalui negara-negara lain terdekat Amerika Tengah mungkin tidak menjadi ide buruk setelah semua.Hal ini secara teknis layak, kata Jean-Paul Rodrigue di Hofstra University, yang telah mempelajari sejarah panjang diskusi sekitar membangun kanal Kanal Nikaragua.
Tapi ada banyak hambatan.Masalahnya adalah jarak yang terlibat jauh lebih panjang, secara signifikan lebih lama, katanya.rute tersebut kemungkinan besar akan mengambil bentuk dua kanal menghubungkan Danau Nikaragua ke Pasifik di barat, dan Atlantik di timur.
Salah satu kanal ini panjangnya sekitar 25 kilometer dan yang satunya lagi, bahkan lebih panjang lagi ▪ 100 km (100km).Kanal Panama, yang terdiri dari Danau Gatún buatan di tengahnya, memiliki total 80 kilometer.Tanah itu terletak di sepanjang Isthmus dari Panama, bagian tersempit tanah yang memisahkan Samudra Pasifik dari Laut Karibia di Samudra Atlantik.- Ya..
Source: https://www.bbc.com/future/article/20230825-the-rival-to-the-panama-canal-that-was-never-built
