DATE: 2023-09-16
New York CNN ingin memulai penerbangan kami saat ini.
Kau akrab dengan pengumuman asrama dari agen gerbang..
Sayangnya, itu berarti 45 menit berikutnya hidup Anda akan berantakan.Dan maskapai penerbangan telah membuatnya kacau dengan desain sehingga orang akan membayar untuk mendapatkan proses boarding lebih mudah.Pertama, para penumpang mulai berkerumun di gerbang antrian, menyebabkan sebuah tutup botol.
Meskipun kau bilang pada dirimu sendiri, Kau akan duduk di belakang dengan tenang di area tunggu sampai zonamu disebut..Anda kepala ke scrum.Berikutnya timbul kebingungan tentang penumpang zona mana yang ditugaskan.
Zona 1 atau Grup A tidak benar-benar berarti kita mendapatkan untuk naik pertama.
Orang-orang berbaris keluar dari gilirannya, menunggu kelompok mereka disebut.Beberapa penumpang memotong jalur untuk mengamankan ruang bagi tas mereka di atas kepala sampah.Akhirnya, zona Anda disebut dan Anda dapat memindai tiket Anda dan mendapatkan di pesawat.Jangan terlalu bersemangat meskipun jalur di jembatan jet didukung.
Lebih menunggu.Sebuah back up di jembatan jet.
Nathan Howard/Getti Images Setelah Anda berhasil melewati merangkak di jembatan jet dan melangkah ke pesawat, itu juga didukung.
Tempat dudukmu ada di bagian terakhir pesawat..
Anda pindah dan mulai, berdesak-desakan jalan melalui lorong sempit sampai anda mencapai baris.Jika kau cukup beruntung untuk menemukan tempat di atas kepalamu, Kau secara canggung melemparkannya ke dalam berharap tidak menabrak penumpang lain..
Ini masih belum berakhir..Anda pergi untuk duduk di kursi jendela kami, tapi seseorang berada di tengah.
Mereka harus keluar dan pindah ke lorong, memegang garis di belakang Anda.▪ Mencengkram sebuah pesawat adalah versi abad ke - 21 dari Lord of the Flies, kata Henry Harteveldt, yang meliput industri perjalanan untuk Grup Riset Atmosfir.
Penerbangan menciptakan kompleksitas ini dan kegilaan ini.Ini adalah bagaimana hal itu menjadi begitu kacau, dan mengapa tidak lebih efisien.
Naik sebagai peluang bisnis yang panik karena naik lebih cepat dan jaminan dari kompartemen overhead bukanlah bug untuk maskapai penerbangan.
Ini adalah fitur.Tentu, maskapai penerbangan bisa membuat boarding yang lebih baik untuk semua orang.
Tapi apa yang lebih baik bagi maskapai penerbangan adalah membuat asramanya menjadi lebih bagus hanya untuk beberapa orang.Orang-orang yang ingin memberi mereka uang lebih banyak lagi.Carrier telah mengakui bahwa mereka bisa membuat lebih banyak uang untuk orang-orang yang bersedia membayar biaya untuk boarding prioritas.
Ada ketegangan internal antara tim pemasaran maskapai penerbangan yang berfokus pada memaksimalkan pendapatan dari boarding dan tim operasi yang ingin proses berjalan lebih efisien, kata Robert Mann, seorang konsultan pesawat terbang dan mantan eksekutif.
Bandara ramai, boarding ramai.
Nicolas Economou/NurPoto/Gunty Images those so much money on the credit card and contente flyer side, para pemasaran menang dan operasi orang harus berurusan dengan itu, ia mengatakan.
Selain itu, pesawat - pesawat telah bertambah besar dan lebih sering dipesan berkat perbaikan dalam analisis penerbangan.
Dan beberapa kapal induk telah mengurangi jumlah agen di gerbang, karena lebih banyak agen berarti lebih orang maskapai penerbangan harus membayar.Meskipun berbagai strategi dan teknik boarding selama bertahun-tahun dari maskapai penerbangan, proses masih mimpi buruk.
Biaya tas dan program kesetiaan naik pesawat tidak selalu serumit ini.
Beberapa dekade yang lalu, maskapai penerbangan digunakan untuk naik kelas pertama dan menggunakan proses keberangkatan terbuka untuk kabin utama.
Penumpang bisa memeriksa tas gratis.Namun, pada 2008, di tengah - tengah melonjaknya harga bahan bakar, pesawat udara mulai mengisi biaya penumpang untuk memeriksa tas.
Saat hal-hal mulai keluar jalur, Harteveldt bilang.
Penumpang mulai membawa lebih banyak tas untuk menghindari biaya atau menunggu untuk mengambil tas di kedatangan mereka.
Airlines tahu mereka bisa membuat uang dari tas.
Yang membunuh efisiensi untuk melakukan naik lebih cepat, those said Massoud Bazargan, profesor di Embry-Riddle Aeronautical University in Daytona Beach, Florida, yang mempelajari jadwal penerbangan dan operasi.Ruang atas kepala yang berharga.
Jeffrey Greenberg/Universal Images Group /Guntty ImageS tahun lalu, maskapai mengumpulkan hampir $ 7 miliar untuk biaya tas, menurut Departemen Transportasi.
Sebagai tanggapan, maskapai penerbangan mulai menjual ruang sampah yang berharga di atas kepala kepada para penumpang yang bersedia membayar biaya naik sebelumnya.
Airlines juga mulai menggantung kartu kredit, program terbang dan acara kesetiaan yang sering mereka semua bisa menjual kepada orang-orang yang ingin prioritas asrama sesuatu yang tidak benar-benar diperlukan sebelumnya dengan sistem yang kebanyakan bekerja sebelum industri memecahkannya.Pada 2012, kapal induk mulai memperkenalkan tarif ekonomi dasar dan menawarkan prioritas naik untuk biaya.
Semua ini baru dibuat segmen penumpang berarti maskapai penerbangan diperlukan untuk memisahkan mereka selama boarding.
Perusahaan memperkenalkan istilah baru zona dan kelompok asrama yang berbeda, memperlambat proses.Semakin banyak zona dan kelompok yang naik, semakin lama waktu yang dibutuhkan, kata Bazargan.
Perubahan dalam industri penerbangan untuk meningkatkan keuntungan maskapai juga berdampak pada boarding.
Pesawat - pesawat telah semakin besar dan padat, tempat duduk yang sempit untuk menampung lebih banyak wisatawan.
Penerbangan juga lebih sering dikemas, menyumbat boarding.April lalu, faktor muatan penumpang å rasio penumpang ke kursi yang tersedia adalah 84%, lompatan dari 74% pada tahun 2000, menurut Departemen Transportasi.
Sebuah proses boarding Airlines yang lebih baik telah bereksperimen dengan skema asrama berbeda untuk mencoba mempercepat proses.
Tapi tak ada yang menemukan metode boarding optimal.Beberapa maskapai penerbangan telah mencoba untuk naik penumpang dengan kursi jendela pertama, diikuti oleh kursi tengah dan kemudian lorong ▪ dikenal sebagai Wilma.
Tapi perusahaan-perusahaan meninggalkan metode ini karena keluarga terpecah dan kacau untuk orang boarding terlambat.Naik dari belakang ke depan juga tidak berjalan lancar..
Metode ini menyebabkan kemacetan di lorong seraya orang - orang mencari tempat duduk dan menyimpan barang bawaan mereka di atas kepala.
Jason Steffen, seorang profesor fisika Universitas Nevada Las Vegas mengembangkan metode boarding yang mendayung penumpang dalam dua baris.
Apakah naik kapal akan lebih mudah?.
Charlie Riedel/AP Metode Steffen memungkinkan beberapa baris penumpang untuk menyimpan bagasi mereka secara bersamaan dan meminimalkan waktu yang diperlukan untuk memuat barang-barang.
Metode ini dapat memotong waktu boarding oleh hampir setengah.Tapi maskapai penerbangan belum menerapkannya.
Metode ini membutuhkan kontrol kualitas ketat di mana orang-orang berdiri sejalan dan mengganggu strategi boarding berdasarkan status wisatawan.Jika maskapai penerbangan ingin mempercepat proses boarding mereka bisa membuatnya bebas untuk memeriksa tas, mengurangi jumlah zona, dan beralih ke tempat duduk terbuka.
Southwest Airlines memiliki proses boarding tercepat dari maskapai besar apapun dengan hanya memungkinkan orang untuk mengklaim kursi yang tersedia pertama.
Itu bekerja karena para penumpang menghabiskan lebih sedikit waktu menunggu di lorong, dan memiliki lebih banyak kebebasan untuk duduk dimana itu paling tidak ramai.Tapi maskapai penerbangan tidak mungkin untuk beralih ke model Southwest those.
Mereka tidak ingin melakukan dudukan acak, kata Bazargan.
Mereka akan mengambil uang dari tempat duduk..Jadi, Anda memiliki beberapa jenis sel..
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/16/business/airline-boarding-process-explained/index.html