DATE: 2023-09-13
Kokomo, CNN Indiana biasanya baru $2.
5 miliar pabrik, lengkap dengan 1.400 pekerjaan yang diharapkan, akan dianggap hal yang baik untuk ekonomi lokal.Tapi tidak pembangkit baterai di Kokomo, Indiana.
▪ Ini adalah ludahan di wajah, kata Gary Quirk, presiden United Auto Workers Lokal 685.
Itu karena pabrik akan membuat baterai besar untuk kendaraan listrik.
Tanaman sedang dibangun oleh usaha gabungan Stellantis, pembuat mobil yang membuat kendaraan di bawah Jeep, Ram, Dodge dan Chrysler merek, dan Samsung.UAW Lokal 685 merupakan empat pabrik yang Stellantis sudah beroperasi di kota: tiga yang membuat transmisi, salah satu yang menciptakan mesin.Keprihatinan Quirk dan rekan-rekan anggota serikatnya menggambarkan perjuangan yang lebih besar di industri otomotif AS: kendaraan listrik hanya perlu sedikit bekerja untuk membuat.
Sebagai pembuat mobil pindah ke lineup listrik, kemudian, banyak pekerjaan serikat yang dibayar dengan baik membuat mesin dan bagian lain bisa menghilang.Pergulatan itu sedang ditampilkan di Midwest sekarang, sebagai kontrak UAW saat ini dengan Big Three Automakers ▪ General Motors, Ford dan Stellantis berlari keluar pada pukul 11:59 malam hari Kamis.
Potongan baja pertama untuk Stellantis dan perusahaan bersama Samsung EV pabrik baterai dibesarkan awal tahun ini.
Adam Nelson/Stelantis Serikat menuntut perlindungan pekerjaan diantara tujuan tawar-menawar yang ambisius.
Dikatakan sudah siap untuk memiliki 145.000 anggotanya di tiga perusahaan mogok seawal Jumat jika tidak bisa mencapai kesepakatan dengan perusahaan-perusahaan.Balai lokal UAW lainnya di kota, yang mewakili para pekerja di pabrik pengecoran Stellantis juga di Kokomo, duduk langsung di seberang jalan dari pabrik baterai baru.
Bahwa lokal pernah rumah Shawn Fain, sekarang presiden UAW dan satu terkemuka negosiasi dengan pembuat mobil yang bisa menyebabkan pemogokan kemudian minggu ini.Di halaman belakang kami, Denny Butler berkata, wakil presiden Lokal 685.
Ini ironis..Waktu yang telah ditentukan. Perubahan ke EV akan berarti pergolakan dan kehilangan pekerjaan bagi beberapa karyawan yang bekerja di pabrik otomotif, sering kali selama generasi.
EV tidak membutuhkan mesin bensin ataupun transmisi.Pekerjaan di Kokomo termasuk yang paling berisiko.
Pabrik baterai EV yang dibangun oleh Stellantis dan Samsung di Kokomo, ada di seberang jalan dari salah satu aula serikat pekerja mobil Amerika di kota dimana pabrik-pabrik saat ini bisa terancam dengan pergeseran ke EVA.
Chris Isidore/CNN Kokomo adalah sebuah pulau industri di suatu tempat pertanian hijau di utara tengah Indiana, antara Indianapolis dan South Bend.
Mereka empat tanaman Stellantis ada mempekerjakan 4.500 pekerja jam dan lain 600 staf gaji, atau lebih baik dari satu dari setiap tujuh non-farm pekerjaan di kota dan daerah sekitarnya.Tapi sekarang Stellantis, Ford dan GM merencanakan masa depan semua-elektrik, masa depannya yang mungkin akan membutuhkan lebih sedikit pekerja untuk membangun jumlah kendaraan yang sama.
▪ Kita tahu bahwa kita sudah lama tidak bekerja, kata Todd Dunsmore, yang telah bekerja di Stellantis selama tujuh tahun.
Bagaimana perasaannya tentang transisi EV?.Tapi beberapa anggota Dunsmore yang lain dari Amerika Serikat setempat tidak yakin bahwa EV adalah ancaman bagi gas kendaraan dan pekerjaan mereka.
Banyak yang percaya perusahaan akan memutuskan untuk mengerjakan pekerjaan lain di tanaman Kokomo, sekalipun tidak lagi membutuhkan transmisi atau mesin.Dan banyak orang di kantor-kantor Kokomo hanya ragu EV akan mencapai kebanyakan, apalagi pasar.Philip Kline telah bekerja di salah satu pabrik transmisi di kota selama 27 tahun.
Ayahnya bekerja di sana selama 30 tahun.Dia tidak percaya bahwa ada permintaan nyata di depan umum untuk EVs.Karyawan menarik gerobak membawa bagian transmisi sebuah pabrik transmisi di Kokomo.
Daniel Acker/Bloomberg/Gunty Images · Hal yang mengkhawatirkan saya adalah bahwa (Presiden Joe) Biden terburu-buru ini, ooh dia mengatakan.
Itu adalah ketakutan yang umum, bahkan di antara orang-orang yang tidak percaya pada EV bahwa industri mobil akan dipaksa untuk beralih ke EVA apakah ada permintaan bagi mereka oleh pembeli mobil.
Aku tidak percaya bahwa orang-orang siap untuk EV, jujur saja dengan Anda, kata Quirk.
Para politisi mungkin siap, tapi aku tidak percaya orang-orang yang.Kedengarannya cukup bagus di atas kertas..
Tapi infrastruktur tidak diatur untuk menanganinya, kata Butler.Kau bisa menghabiskan lebih banyak waktu mengisi bensin mobil, atau mencoba mencari charger, daripada di jalan..Sementara penjualan evi masih hanya sebagian kecil dari penjualan kendaraan, para pembuat mobil melihat meningkatnya permintaan publik terhadap EV dan perlunya mematuhi peraturan lingkungan yang semakin sulit di seluruh dunia.
Bahkan dengan keraguan mereka, Kline, Quirk dan Butler gugup.
Kalau kita terpaksa mendorong, jika ada PHK karena EVs, intinya adalah kita tidak punya tempat untuk pergi, kata Quirk.
Sebagian kecil pabrik otomotif yang membayar pembangkit baterai Kokomo masih lebih dari setahun lagi untuk memulai produksi.
Sementara itu mulai mempekerjakan beberapa karyawan, belum memiliki pekerja yang akan berada di lantai membangun baterai.Para pekerja tidak akan bekerja Stellantis tapi karyawan dari perusahaan terpisah, serikat mengatakan.
Anggota Senior UAW di Stellantis, General Motors dan Ford mendapatkan 32 dolar..32 jam.Para pekerja pabrik baterai kemungkinan besar akan mulai dari setengah itu, Quirk mengatakan.Ini hanya sebagian kecil dari apa yang kita buat..
Mari kita hadapi itu, bukan upah layak dinikmati, ia mengatakan.Tiga pekerja otomobil Amerika Serikat semuanya membangun pabrik EV baterai.
Ada satu tanaman terbuka, sebuah perusahaan gabungan Ohio antara GM dan LG, dan sembilan tanaman lagi direncanakan atau di bawah konstruksi.Dalam semua kasus, tanaman adalah perusahaan gabungan dengan pembuat baterai asing.
Itu berarti para pekerja itu tidak akan dipekerjakan oleh pembuat mobil sendiri dan dengan demikian, mereka tidak menjadi serikat kerja kecuali mereka mengatur.UAW mengatakan bahwa hal itu tidak menentang rencana untuk beralih ke EV, meskipun menurut perkiraan beberapa orang bisa berarti 30% menurun pekerjaan karena EVA memiliki bagian bergerak yang lebih sedikit dan membutuhkan pekerja kurang..
Tapi serikat bilang itu harus menjadi transisi hanya untuk EV dengan gaji yang baik, pekerjaan serikat bagi mereka yang kehilangan posisi karena konversi.
Dikatakan rencana EV membuat pembicaraan ini menggambarkan generasi kita..EVs masalah besar dalam pembicaraan kontrak akan sulit bagi serikat untuk memenangkan upah tingkat UAW pada pabrik baterai.
Para pekerja di pabrik pertama yang dibuka di Ohio melakukan voting untuk bergabung dengan UAW pada bulan Desember, dan serikat baru saja memenangkan lebih dari 20% kenaikan gaji disana.Bahkan dengan kenaikan gaji, bahwa masih sebagian kecil dari apa yang pekerja dapatkan di tanaman serikat.Para pekerja di Ohio sekarang akan mendapatkan upah awal sebesar $ 20.50 per jam, dari upah awal sebelumnya $ 16.50 per jam.Bahkan upah atas akan hampir 30% di bawah gaji tertinggi di pabrik UAW hari ini, apalagi apa yang bisa dalam kontrak mendatang.Meskipun demikian, memperoleh gaji yang jauh lebih tinggi bagi para pekerja pabrik baterai di Big Three mungkin tidak cukup: Tiga pembuat mobil AS berstatus serikat adalah satu - satunya orang yang bergegas membangun pembangkit baterai.
Selusin lain direncanakan atau sedang dibangun untuk melayani pembuat mobil asing nonunion yang kini membuat sebagian besar mobil dan truk di Amerika Utara.Sebagian besar berada di gaji yang lebih rendah, terutama non-uni Southern States.Di Kokomo, anggota UAW yang menguatkan untuk pemogokan banyak yakin akan mulai minggu ini.
Dunsmore berada di aula serikat pada Rabu sore baru-baru ini untuk mendaftar untuk tugas garis piket salah satu tanaman di kota.Aku sudah merencanakan ini selama setahun, katanya.
- Ya..
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/13/business/stellantis-auto-union-jobs-plant/index.html
