DATE: 2023-10-07
CNN ▪ Sehari - hari berlalu tanpa rel kereta api menjadi berita utama di Inggris.
Pergolakan industri, infrastruktur runtuh, meningkatnya biaya, sebuah rencana pemerintah yang liar tidak populer untuk menutup kantor tiket stasiun, kekurangan staf, kereta terlambat dan kekacauan sekitar proyek pembakaran uang untuk membangun jalur rel High Speed 2 (H2) rasanya seperti suatu industri di ambang kehancuran saraf.
Pada hari peringatan ke - 200 tahun pertama di dunia, kereta api umum dibuka antara Stockton dan Darlington di Inggris bagian timur laut pada 1825 - mendekat, jalur kereta udara Inggris sedang kacau.
Sementara beberapa pemerintah di seluruh dunia menginvestasikan miliaran untuk me-reset dan mengubah karbonisasi kebiasaan perjalanan dalam sebuah dunia pasca-Covid, Departemen Transportasi Inggris adalah, bahkan ketika kereta besar pada jahitannya, aksa proyek kunci, layanan pelatihan dan sidelining banyak yang dibutuhkan agar menghemat uang.
Kongesi, infrastruktur Victoria yang diabaikan dan sering diserang memakan habis di publik Inggris kasih sayang mendalam untuk perjalanan rel.
Sementara itu, undang-undang penting untuk merestrukturisasi kembali industri kereta api Inggris di bawah rencana yang diterbitkan pada tahun 2021 - telah ditendang turun oleh perdana menteri pro mobil semakin meningkat, Rishi Sunak.
Moral industri berada di titik terendah selama beberapa dekade, mengatakan sangat dihormati mantan jalan raya mengelola direktur Michael Holden.
Seolah-olah itu tidak cukup buruk, Sunak those right sayap Konservatif pemerintah telah menarik karpet keluar dari bawah proyek kontroversial dan anggaran berlebihan HS2.
Kematian proyek-proyek besar biaya konstruksi HS2s telah meningkat, menambah kontroversi proyek.
Dan Kitwood/Getty Images HS2 awalnya dimaksudkan untuk menghubungkan London dengan kota-kota utara Birmingham, Manchester dan Leeds atas nama mencoba mengurangi UK yang dibelah oleh ekonomi selatan Utara.
Link Leeds sudah dihapus, tapi minggu ini Sunak membatalkan jalur Manchester..Pengumuman pada hari Rabu memicu reaksi yang sengit dari para pembuat hukum dan pemimpin bisnis di luar London, serta banyak orang dari perdana menteri sendiri pihak.
Apa yang pernah ditagih sebagai landmark mega-project untuk kekuasaan Inggris saling terhubung ke abad mendatang sekarang telah dikurangi menjadi link 140 mil itu, untuk label harga $ 108 miliar ( £ 88 miliar,) akan hampir tidak memperbaiki layanan yang ada.
Rencana revisi ini menyimpan banyak biaya dan kontroversi yang tinggi untuk sedikit keuntungan, dan banyak orang tidak senang akan hal itu.
HS2 memiliki oposisi kuat dari masyarakat sepanjang rute yang mengeluh kehancuran lansekap dan gangguan Dari mana mereka akan melihat sedikit atau tidak ada keuntungan.
Demonstran ekologis juga berjuang untuk memblokirnya melindungi hutan kuno dan lanskap rapuh.Sekarang, orang - orang yang mendukung proyek aslinya merasa kecewa karena memangkasnya secara drastis.
▪ Apa yang direncanakan untuk menawarkan 17 kereta api per jam kepada banyak kota terbesar di Inggris sekarang akan berkurang menjadi layanan antar-jemput, beberapa kali latihan cepat antara London dan Birmingham, kata insinyur rel dan komentator industri Gareth Dennis.
Ini pengurangan dramatis.▪ HS2 awalnya dimaksudkan untuk menghubungkan ke tiga kota besar di Inggris bagian utara.
Sekarang hanya akan berakhir di Birmingham saja.Darren Staples/Bloomberg / Getty Images those desperately sad.
Aku putus asa di masa depan untuk anak-anak kita dan generasi mendatang.Apa pun yang terjadi sekarang, bahkan jika pemerintah berikutnya memutuskan untuk membalikkan keputusan dan menekan ke depan, itu akan memakan waktu lebih lama dan biaya banyak lagi untuk membangun.Dennis mengatakan bahwa saat itu cacat, Skala HS2 akan berdampak pada upaya Inggris untuk mempercepat pengurangan karbon untuk memenuhi tujuan jangka panjang dan menunjukkan kurangnya komitmen ke masa depan.
Ini luar biasa bahwa kita tidak bisa membangun kereta api antar kota baru, tapi itu jauh lebih dari itu; ini adalah ketidakmampuan negara ini dan lembaga untuk melakukan perencanaan maju atau membuat komitmen apapun ke masa depan.
Industri kereta api Inggris sedang dalam krisis yang nyata saat ini.
Satu hal yang perbankan pakai adalah HS2 memberikan sedikit ruang pernapasan untuk memberi lebih banyak waktu untuk mengejar pada backlog jalur dan pemeliharaan struktur.Tanpa HS2 krisis itu hanya akan semakin parah..Sak mengatakan bahwa $4 miliar akan diselamatkan dengan membatalkan koneksi HS2 Manchesters, bersikeras uang itu akan disebarkan kembali ke skema transportasi lain di seluruh negeri, termasuk jalan dan kereta api.
Dia bilang pemerintah akan mengembalikan setiap sen yang dipinjamkan dari pemotongan HS2..
Setiap wilayah di luar London akan menerima investasi pemerintah yang sama atau lebih daripada mereka telah dilakukan dibawah HS2, dengan hasil cepat, ia berkata, tidak menawarkan waktu.
Sementara semua ini bergemuruh, Inggris penumpang rel yang lama menderita terus bertahan tidak dapat diterima dan kadang-kadang aneh perawatan dari operator kereta api.
Comedian James Nokise menjadi viral setelah men-tweet komentar larinya tentang 11 jam perjalanan dari London ke Edinburgh pada tanggal 25 September..
Aku tidak yakin bagaimana menjelaskan apa yang terjadi malam ini, karena masih ada kejadian -- tapi begini... jam 4:40 sore aku melompat dari London ke Edinburgh.
- Ya..Di sana nyaman, tenang di belakang, terlalu baik untuk terakhir... ▪ James Nokise (@JamesNokise) September 25, 2023 Ratusan penumpang ditinggalkan terdampar dalam perjalanan mereka ke Skotlandia setelah kereta dibatalkan karena mendekati kota barat laut Inggris Preston dan selanjutnya kereta sudah penuh atau dibatalkan.
Dengan biaya yang sangat besar, sebuah armada taksi kemudian disewa untuk mengangkut penumpang ke tempat tujuan mereka, jauh lebih lambat daripada yang dijadwalkan.
Perubahan dan perubahan dari cerita Nokise às memastikan bahwa insiden mendapat perhatian nasional, tetapi sangat situasi itu diulang pada rute yang sama hanya empat hari kemudian.
Avanti telah melihat meminta maaf atas pembatalan kereta dan mengatakan itu telah menawarkan kompensasi penumpang.Ini adalah pola kejadian yang frustrasi reguler dan pekerja garis depan tertekan mengakui semua terlalu baik.
Seorang pelancong yang mengerikan pengalaman pada kereta api Avanti West menjadi virus baru-baru ini.
Christopher Furlong / G perhitungan Gambaran Miskin ketepatan waktu dan sering pembatalan bermain buruk dengan penumpang di seluruh dunia, tetapi dikombinasikan dengan beberapa Eropa harga tiket tertinggi, efek pada publik Inggris persepsi telah menghancurkan.
Tingkat kepuasan pelanggan telah dicelupkan dalam jumlah yang mengkhawatirkan selama beberapa tahun terakhir ini meskipun kereta api Inggris tidak sendirian dalam hal itu.
Lusinan negara berjuang untuk mengatasi tuntutan jaringan kereta api yang berasal dari abad ke-19, menghabiskan miliaran dolar untuk melawan efek investasi selama puluhan tahun dalam infrastruktur nasional penting.
Kongesi, kelebihan kerja dan penuaan peralatan, staf pasca-Covid kekurangan, aksi industri, perubahan iklim dan perilaku antisosial berkontribusi untuk keterandalan yang buruk dan menurun kepuasan pelanggan di negara-negara seperti Jerman dan Belgia menurut survei Eurobarometer terbaru.
Struktur Bizantium Tetapi banyak negara di Eropa dan Asia juga menghabiskan besar untuk mengurangi perjalanan kereta api, menambahkan garis baru, stasiun dan kereta-kereta untuk mendorong lebih banyak wisatawan.
Yang membuat Inggris dan lebih spesifiknya adalah Inggris, selain yang lain -- struktur Bizantium kereta api mereka, warisan privatisasi bergegas oleh pemerintahan konservatif sebelumnya pada pertengahan 190an.
Kemudian, negara bagian-dimiliki Rail Inggris dibagi menjadi 25 perusahaan kereta api regional dan ribuan kontraktor swasta yang lebih kecil memberikan semuanya dari pemeliharaan kereta untuk melacak perbaikan dan layanan pembersihan.
Selama tiga dekade terakhir, kompleksitas pengaturan tersebut semakin mahal dan sulit diatur, sering kali tidak jelas siapa yang harus disalahkan sewaktu ada kesalahan.
Sampai pandemi, masalah utama kereta api Inggris adalah mengatasi permintaan å mencoba menjalankan lebih banyak kereta di sebuah jaringan yang sebagian besar berasal dari abad ke-19 merugikan keterandalan dan ketepatan waktu.
Namun, runtuhnya nomor penumpang karena penguncian Covid-19 melemahkan model franchising.
Sejak 2020 pemerintah Inggris secara efektif telah menasionalisasi ulang sistem relnya, menghabiskan lebih dari 40 miliar dolar untuk menjaga jaringan tetap berjalan pada tahun 202-22 versus Dari sekitar $ 13 miliar per tahun di 2018-20, menurut Kantor Rail dan Road (ORR).
Sementara pendapatan tiket turun antara $ 150.000.000 dan 200 juta per bulan karena penurunan besar dalam minggu komuter.Proposal pemerintah yang didukung secara luas untuk mendapatkan kembali kontrol dengan membangun tubuh baru agar dikenal sebagai Great British Railways telah gagal terwujud dua tahun setelah mereka terungkap, menyebabkan frustrasi industri.
Rel UK berpotensi membantu pemerintah untuk memberikan agendanya agar tumbuh ekonomi, meningkatkan pekerjaan dan keterampilan, tingkat-up, dan mengurangi karbonisasi Darren Caplan, kepala eksekutif dari badan perdagangan Industri Rail kepada media dagang sebelum Rabu HS2 mengumumkan: Tapi untuk melakukan hal ini, perlu kepastian tentang struktur industri selama berbulan-bulan ke tahun mendatang.
Caplan mengatakan mengurangi HS2 adalah ▪unnecessary dan kalah. Dan menempatkan tanda tanya di atas pemerintah Inggris kapabilitas untuk memberikan restrukturisasi rel atau proyek besar lainnya.
Departemen Transportasi mengatakan Great British Railways adalah sebuah reformasi yang akan mengubah cara sektor bekerja.
▪ Meskipun belum ada kemajuan dalam penciptaannya, rohaniwan transportasi di Inggris Mark Harper, memberi tahu para pembuat hukum baru - baru ini pada bulan Juni bahwa pemerintah tetap berkomitmen kepadanya.
Kereta api yang sukses perlu diubah untuk mencerminkan permintaan penumpang, dan itulah tepatnya apa yang akan pemerintah ini sampaikan, dia bilang.
Strikes, overcrowding, failures timetable and strike cuts telah membuat penumpang berjuang untuk mencapai tujuan mereka.
Yui Mok/AP Kurangnya kejelasan juga menghambat upaya untuk beradaptasi sebagai kebiasaan perjalanan berubah.
Meskipun ORR angka menunjukkan bahwa permintaan kembali ke tingkat pra-pandemic dalam beberapa hari dan sering lebih dari itu pada akhir pekan biasa komuter minggu semakin menjadi masa lalu.Meskipun banyak rute yang menderita akibat pemadatan, beberapa bulan terakhir telah melihat sebuah rakit kereta ditarik dari layanan ▪ Beberapa hampir-baru atau baru diperbaharui untuk memperpanjang hidup mereka dalam proyek biaya puluhan juta dolar.
Yang lebih mengkhawatirkan, beberapa kereta terbaru Inggris yang paling terkenal adalah intercity Express (IET) unit listrik dan bi-mode membutuhkan perbaikan mahal untuk retak tubuh hanya beberapa tahun setelah diperkenalkan.
Ratusan IET dan kereta regional terpengaruh, dan biaya perbaikan akan mencapai puluhan juta.
Tindakan penyelamatan biaya yang diajukan oleh pemerintah termasuk penutupan ratusan kantor tiket stasiun dan adopsi praktek kerja kontroversial seperti menghapus penjaga dari beberapa kereta.
Meskipun ada banyak orang yang menerima perlunya memodernisasi daerah - daerah tertentu, perubahan tersebut telah menjadi katalis selama lebih dari satu tahun aksi industri oleh serikat kereta api ▪ serangan paling lama selama 50 tahun.
Perselisihan yang semakin sengit tentang praktek gaji dan kerja telah melibatkan pengemudi, kru kereta api, sinyal serta staf pendukung dan secara teratur melumpuhkan jaringan rel.
Penutupan kantor tiket telah terbukti khususnya tidak disukai oleh staf dan penumpang.
Lebih dari 600,000 orang menerima keberatan sebagai bagian dari konsultasi pemerintah yang berencana menutup sekitar 860 situs tetapi stasiun kota terbesar mengandalkan mesin penjual atau layanan online.
Meskipun kebanyakan tiket kini dijual secara online, para kampanye dan kelompok aksesibilitas mengatakan bahwa kantor tutup akan menabrak wisatawan yang sudah tua dan cacat, turis dan pengguna pendapatan lebih rendah yang mungkin tidak memiliki keterampilan digital atau akses.
Mogok telah digelar atas gaji, latihan kerja dan penutupan ratusan tiket kantor yang terancam.
Lucy Utara/PPA Images /Getty Gambar Michael Holden, mantan direktur pengelola jalan raya, mengatakan kepada CNN Travel bahwa pemerintah saat ini tampaknya lebih peduli dengan garis bawah daripada mencari solusi untuk kereta api Inggris celaka.
Musik suasana hati yang luar biasa masih untuk mengurangi biaya tidak peduli apa dampak pada layanan pelanggan dan pendapatan, ia mengatakan kepada CNN Travel.
Pendekatan ke HS2 sejalan dengan pola pikir ini hanya memotong biaya, tidak peduli apa yang dilakukannya untuk kasus bisnis.Holden bilang masa depan kereta api Inggris adalah Ggloomi dan bahkan kemungkinan Partai Buruh oposisi mengalahkan Konservatif pada tahun 2024-an pemilu umum mendatang akan memberikan sedikit harapan.
Yang terjadi setelah itu adalah tebakan setiap orang, tapi sepertinya tahun-tahun awal dari pemerintahan Partai Buruh yang akan datang lebih mungkin untuk difokuskan pada daerah seperti perumahan, sosial dan pendidikan, katanya.
Ini berarti kebijakan rel bisa terus melayang untuk beberapa waktu yang lalu.
▪ Dalam menghadapi serangan yang membingungkan ini, staf kereta api Inggris terus melakukan mukjizat kecil untuk memastikan agar penumpang sampai ke tempat tujuan mereka, hampir sepanjang waktu.
Ini adalah industri yang dikatakan pengamat sering bergantung pada gairah dan komitmen rakyatnya untuk menyampaikan janji jadwal.
Akan tetapi, seraya staf dan aset semakin kuat, tantangan untuk mempertahankan jaringan abad ke-19 dalam perubahan iklim menjadi lebih jelas, banyak yang berharap jawaban akan segera datang.
- Ya..
Source: https://edition.cnn.com/travel/britain-railways-hs2-nervous-breakdown/index.html