DATE: 2023-09-19
New York CNN ▪ Ada benang umum yang menghubungkan dua protes buruh terbesar di Amerika sekarang: Pekerja ingin upah hidup setelah bertahun-tahun stagnan atau jatuh gaji, sementara seberang meja tawar duduk eksekutif kompensasinya telah tumbuh liar tahun demi tahun.
CEO yang sangat keras membayar adalah frustrasi bersama oleh Hollywood kreatif dan pekerja otomotif Detroit sama.
Ini bukan berarti setiap orang mengharapkan bos dibayar sama seperti yang lain, tapi jurang antara C-suite dan pangkat -dan-berkas telah melebar pada tingkat mengkhawatirkan selama puluhan tahun, dengan pekerja reguler upah sering stagning atau jatuh ketika disesuaikan untuk inflasi.
Sejak 1978, kompensasi CEO di Amerika 300 perusahaan terbesar telah naik 1.460% sementara pekerja biasanya membayar hanya 18% (keduanya disesuaikan untuk inflasi) menurut Lembaga Kebijakan Ekonomi, sebuah tangki berpikir progresif.
Pada periode yang sama, kompensasi CEO-CEO itu tumbuh 37% lebih cepat daripada pertumbuhan pasar saham, menurut EPI.
Frustrasi itu sangat akut di industri otomotif AS, yang hampir runtuh pada tahun 2008 sebelum pemerintah federal menyuntikkan $80 miliar dalam uang pembayar pajak ke Chrysler bangkrut dan GM.
Pada saat itu, Presiden Barack Obama menekankan bagaimana bantuan pemerintah akan memastikan awal baru untuk industri besar Amerika yang menciptakan pekerjaan baru dan melepaskan kemakmuran baru.
▪ Untuk menyelamatkan industri otomotif, para pekerja serikat sepakat untuk sementara membekukan upah dan melepaskan tunjangan pensiun serta perawatan kesehatan tertentu.
Pendapatan mereka? EPI Senior Economist Adam S.
Hersh menulis minggu lalu.Selama periode yang sama, CEO membayar pada Big Three Detroit pembuat mobil GM , Ford dan Chrysler orangtua Stellantis telah melompat rata-rata 40%, atau kira-kira berapa banyak pekerja terkenal sekarang menuntut.
CEO GM Mary Barra, eksekutif bergaji tinggi di antara Big Three, menghasilkan 29 juta dolar tahun lalu, mewakili peningkatan 34% selama empat tahun terakhir.
Dalam sebuah wawancara dengan CNN Vanessa Yurkevich pada hari Jumat, Barra berupaya membela paket kompensasinya, mengingat bahwa 92% dari itu didasarkan atas kinerja perusahaan.
Komentar itu memaksudkan fakta bahwa sebagian besar kompensasinya dikaitkan dengan saham GMNe dan insentif bonus yang ditetapkan oleh dewan pembuat mobil.
(Barra menikmati gaji dasar sebesar 2 juta dolar).) Kritik dari kinerja berbasis gaji eksekutif mengatakan metrik tersebut kurang dari obyektif.Sebagai contoh, CEO mungkin mendapatkan bonus jutaan dolar sebagai hadiah untuk perusahaan memukul target keuntungan (seperti yang Barra lakukan pada tahun 2021).
Tapi keuntungan perusahaan tidak hanya bergantung pada pendapatan yang besar, tetapi juga untuk menjaga biaya termasuk para pekerja bergaji rendah..Salah satu dari Big Three lainnya: CEO Stellantis; Carlos Tavares membuat $24.
8 juta tahun lalu, 22% kenaikan dari tahun sebelumnya.Dan CEO Ford Jim Farley mendapat kompensasi sebesar 21 juta dolar tahun lalu, angka yang hampir dua kali lipat sejak 2020, ketika dia dipromosikan menjadi peran utama dari kepala operasi.Para Penulis Guild dari Amerika mengatakan bayaran Median untuk penulis skenario telah turun 14% ketika disesuaikan dengan inflasi selama lima tahun terakhir.
Michael M.Santiago/Getty Images secara serupa, rata-rata membayar untuk Hollywood. Para eksekutif top naik menjadi 28 juta dolar pada 2021, mencapai 53% dari 2018, menurut analisis Los Angeles Times.
Penulis Guild Amerika, yang telah mogok sejak Mei, mengatakan Median membayar untuk penulis skenario telah turun 14% ketika disesuaikan untuk inflasi selama lima tahun terakhir.Presiden UAW Shawn Fain berpendapat bahwa para pekerja serikat hanya meminta kenaikan gaji yang sama dengan penampilan perusahaan-perusahaan tersebut pada tahun-tahun belakangan ini.
Dalam empat tahun terakhir, harga mobil naik 30%.
Gaji CEO naik 40%... tidak ada yang mengeluh tentang itu, tapi Tuhan melarang para pekerja meminta bagian mereka secara adil, dia mengatakan CNN pada Jake Tapper minggu lalu.Tahun ini, Tiga Besar diharapkan untuk membawa lebih dari 32 miliar dolar keuntungan kolektif.
Perusahaan-perusahaan berpendapat bahwa keuntungan tersebut diperlukan untuk membiayai perubahan terbesar dalam industri hampir satu abad: pergeseran ke kendaraan listrik.
Tak satu pun dari warisan mobilator ev yang membentuk lebih dari seiris penjualan mereka saat ini, tetapi mereka mengharapkan meningkatnya permintaan dalam tahun-tahun mendatang dan peraturan lingkungan yang lebih keras diberlakukan oleh pemerintah di seluruh dunia.
Mereka juga melihatnya sebagai jalan untuk menjadi lebih menguntungkan, sebagian karena EV memiliki bagian-bagian yang bergerak jauh lebih sedikit dari mobil bertenaga bensin dengan mesin kompleks dan transmisi.
(EVs membutuhkan sekitar 30% lebih sedikit tenaga kerja untuk merakit daripada mobil bertenaga bensin, menurut perkiraan industri.) Dan pembuat mobil siap menerima insentif yang didanai pembayar pajak untuk mendukung transisi EV mereka.
Para pemimpin perserikatan setuju bahwa EV adalah bagian dari masa depan, tapi mereka khawatir Big Three mungkin hanya memindahkan produksi Evi ke negara-negara di Amerika Selatan yang sangat non-uni.
Ford, misalnya telah menuangkan miliaran ke dalam kampus produksi di Kentucky dan Tennessee yang akan menghasilkan baterai EV dan truk.Meskipun ada banyak trik perusahaan, mereka memiliki lebih dari cukup uang untuk investasi EV, membayar para pekerja dengan adil, dan mempertahankan keuntungan yang sehat, tulis Hersh.
Kepentingan mereka akan lebih baik disajikan dengan cepat menyelesaikan negosiasi ini, membangun masa depan transportasi kita dengan pekerja mereka sepenuhnya diberikan dalam visi bersama, dan sinyal kepada para pekerja di bersaing produsen asing dan upstart baru seperti Tesla apa yang benar-benar layak untuk bekerja.Chris Isidore ikut berperan dalam artikel ini.
- Ya..
Source: https://edition.cnn.com/2023/09/18/business/ceo-pay-unions-strike/index.html
