DATE: 2023-09-04
海上巨人3人がアフリカの港と国内物流に大規模な投資を行い、より少ない資本密度のある市場は競争力が高く分裂している。.沿岸線は、長いビーチや風に吹き飛ばされたココナッツの数マイルを除いて、2つのコンテナ港も宿泊しています:アビジャン(サヘル地域)の一部として働く農村活発な経済首都であり、世界でトップコーヒー輸出国であるサンペドロ。.
2022年以降、これらの2つの重要なインフラは単一の事業者:スイス・イタリア企業MSCの手にあります。.その年、フラッシュ交渉の後、世界最大の輸送会社がアフリカ・ボロレグループの高収益性の高い物流活動を5ユーロで軽減した。.7億円.この合意により、既にサンペドロ港を運営していたMSCは両アビジャンターミナルを占領し、この重要な西アフリカの国におけるコンテナに関する独占権を与えた。.同様の結果を達成したのは、グイニア湾東部で、ロメ州トーゴでは、MSCが現在このハブの2つのコンテナターミナルを実行しているところであり、最近はその下地域における1位に進出しました。.
この買収により、ジュネーブに拠点を置くグループは大陸で新たな地位を得ている。.
MSCはアフリカで8000人の従業員(ターミナル向けのTILと物流用メドログが同社)を有し、ボローレ・アフィリエ・ロジスティクス(現在AFRRGL)は21000人が採用当時雇用していた。.アビジャン、ロメー.こんにちは。.こんにちは。.ダカール、フリータウン、ポインテノイア:グループは2から18のコンテナターミナルを離れ、船舶のサービスとコスト管理に不可欠な成長となっています。.同社はまた、大陸の主要な物流ネットワークの一つを破壊した:コート・ディヴォイアとブルキナ・ファソーに結びつける鉄道で、サヘル地域にとって重要な廊下である;70,000平方メートルの乾燥および冷たい倉庫を含む数十の港や倉蔵所。.戦争の胸は、海の巨人に仕える巨大なクランで大規模な港湾インフラストラクチャよりも見事にないが、物流資産は船長たちの戦略にとって重要である。.
海岸とアフリカの後ろに戦いを続ける、大船所有者の1人の上級執行官は言った。.これらのコンテナの専門家は、オーガドゥーグウにあるクライアントに配達するまでアンスタムから出発することによって箱の一部の海上および陸上の旅全体をコントロールし、回転鍵サービスを提供したい。.
他の地域と同様に大陸では、主要な輸送ラインは価値チェーンを垂直に統合することを望んでいますが、AGLの情報源はLe Mondeによると、これらの輸出会社は貨物価格が上昇したときCovid-19パンダミック中に戦争胸を積み重ねた後、投資するお金を持っていた。.この文脈で、フランス企業の売却は神性に見えたと情報源は述べた。.あなたは73です。.
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Source: https://www.lemonde.fr/en/le-monde-africa/article/2023/09/04/msc-maersk-cma-cgm-shipping-giants-quest-to-conquer-africa_6122640_124.html
