DATE: 2023-08-27
巨大な規模で交通の流れである。.200隻以上の船が、いくつかの推定によると、そこに浮かび上がり、ただ待っている。.一部は、家具、消費品、または建設材料を含む物件で満たされたコンテナに充電されています。.石油やガスを運ぶ人もいる。.他の人が穀物を運ぶ。.世界で最も有名なボトルラインの1つを通過するために、彼らはすべてグローバル輸送にとって重要なゲートウェアであるパナマ運河を旅している。.パナマの予想される湿気季節の中央にある非常に異常な乾燥は、水分を2つのタンクで低下させた。.
その結果、オペレーターは毎日ロックシステムを通過する船舶のサイズと数を制限しなければならなかった。.私たちの正確な時間のグローバル経済では、市場はこれらの商品を取引し続けることが長い間待っている。.
270億ドル(£210億)の貨物が毎年運河沿いに通行し、170カ国以上に向かう。.一部の船舶はすでに遅延を避けるために、一つの試みで退航することを選択した。.前例のない、そして懸念の原因であると、グローバル海上貿易専門家のミシェル・ウィーズ・ボックマン氏は述べています。.
彼女は、この状況が貨物のコストを引き上げる可能性があると説明し、特に液化天然ガスのような燃料に関しては、消費者価格に潜在的に影響を与える。.古いアイデアが再現する傾向があるのは、このような時点でありますか?船によって太平洋から大西洋へ行く方法があったらどうでしょうか? 1900年代初頭に米国は2つの選択肢がありました:ニカラグアを通じてチャネルを建設すること、あるいはパナマを通して運河を作ること。.
アメリカ上院、パナマ選挙に賛成.比較的簡単な選択肢だった - ルートは短かったし、ニカラグアとは異なり、アクティブな火山の連鎖が流れていました。.ニカラグア運河のアイデアは、決して消えていない。.
10年前、中国のビジネスマンが大規模なプロジェクトを優勝し、2010年代末までにそのようなチャネルを作ることを目的とした。.多くのファンファーにもかかわらず、それは決して物質化されなかった。.しかし、現在パナマ運河に影響を及ぼす暗闇と今後数年間の気候変動に関連するさらなる水供給問題の脅威は、ニカラグアで2番目のチャネル(または他の近隣中央アメリカ諸国を通過するルート)がそのような悪い考えではないかどうか疑問になるようだ。.技術的に実現可能であると、ホフストラ大学のジャン・ポール・ロドリグは言うが、ニカラグア運河を建設するための議論の長い歴史を研究した。.
しかし、多くの障害がある。.問題は、関与する距離が長く、かなり長いということだ。.このようなルートは、おそらくニカラグア湖を西洋の太平洋と東洋大西海に結びつける2つの運河の形を取るだろう。.
この1つのチャンネルは約15マイル(25km)長く、もう1つは大西洋に接続するよりさらに長くなるだろう――60マリ(100km)。.パナマ運河は、その真ん中のガトゥン湖を構成しており、合計長さ50km(80km)です。.それはパナマのイストムス沿いに位置し、太平洋と大西洋カリブ海を分離する最も狭い土地の一部です。.こんにちは。.
Source: https://www.bbc.com/future/article/20230825-the-rival-to-the-panama-canal-that-was-never-built
