DATE: 2023-09-11
フジ山、日本CNN - 日本の最高峰と関連するシーンはほとんどない:人道交通ジャム、ゴミで汚れた足跡、不適切に引き寄せられた歩行者たち。.
しかし、これらの景色はすべてミホ・サクライにあまりにもよく知られていますが、過去7年間フジ山の柱を巡るベテランレンジャーです。.
「現時点では山には確実に多くの人々がいる、その数は以前よりもはるかに高い」とSakurai氏はCNN Travelに対し悲しい。.
フジ山が2013年にユネスコ世界遺産に追加されたとき、ユナイテッドのアドバイザー機関である国際記念碑・場所評議会(ICOMOS)はマウンテン当局者に対し人群管理を求めました。.
しかし、山の人気のある5番目の歩道駅への訪問者数は2012年の200万人から2019年の500万人以上に2倍を超えました。.
専門家によると、フジ山の登山経験は群衆による急激な減少にあります。.
ヤマナシ県政府の優しさ そして、年間登山シーズンが7月に開幕してからわずか数ヶ月前に約6万5000人の歩行者がサミットに到達したので、2019年より17%増加しています。.
公務員によると、カウビッド後の観光ブームは山に何千人もの人が加わり、日本のヤマナシとシズコカ県を広げている。.
そして、今年のユネスコ名称10周年を記念するフジ山は、「環境状況が重要な点に達した」と懸念しています。.「超観光(そしてゴミ、二酸化炭素排出量の増加や無線歩行など)などのその後の結果はすべてフジ山に直面する最大の問題である」とヤマナシ県政府官員であり有名なピーク専門家であるマサテック・イズーミ氏は述べている。.
ICOMOS日本のYasuyoshi Okada社長は、CNN TRAVELに「フジ山と世界遺産としての価値を守るために、超観光が取り扱われるべきである」というメールで語った。.
「ディズニーランドのような」観光客の群衆が、太陽を観るためにフジ山頂に向かう。.
ファジ山の10歩行駅、第5位(「ゴーゴム」と呼ばれる)は約半道で3776メートル(12,388フィート)に位置しています。.
山の訪問者の90%を迎え、そのほとんどが東京からバスやタクシーとEV車に乗り込む。.「ほぼ60年前に、日本のモーター化時代に建てられたFuji Subaru Lineは、訪問者や家族が山頂の半分点への直接アクセスを提供しました。.
全国の人々がフジ山を体験できるようになった」とイズミ氏は語った。.今日、歩行者が東京から5番目の駅に向かうとき、彼らは車が道路上でセンサーのセットを通過するにつれて短時間で人気歌を聴くでしょう。.
サザナミ・イワヤが1911年に書いた「Fuji no Yama」または「The Mountain of Fuji」は、人気の観光目的地を祝います。.
文字は、山の偉大さを強調し、「日本の最大の山」と呼びますが「雲の上に頭を押す」と同時に「雪のキモノで崩壊する。.「Fuji山の10歩道駅から、第5位(Gogomeと呼ばれる)は、登山訪問者の90%を迎えます。.
Yamanashi Prefectural G これらの文字は地上の現実と強い対立であり、専門家によるとFuji山での登山経験は群衆のせいで急激に減少している。.
Izumi、Yamanashiの公務員は、訪問者が完全に電気でない限り5番目の駅までプライベートカーを運ぶことはできなくなると言いますが、これにより多くのバスが大規模なグループの訪客から駅へ渡ります。.
歩行者の群れも、山の限られたトイレ施設と4つの医療機関を圧力増加に置いている。.
忙しい5番目の駅で、歩行者のバスロードがヨシダ・トラックに向かって振り回されるにつれて - 山の4つのルートの中で最も人気のあるもの - Tomoyo Takahashi, Mount Fuji Conservation Fund の従業員は、彼らに1000円(7ドル)を寄付するよう呼びかけます。.
「ここではディズニーランドのようなものだ、人々が多すぎるから」とCNN旅行社は語った。.
「誰もが1000円を支払っているわけではないし、悲しい。.必須入場料が非常に高いので、本当にFuji山の遺産を評価する訪問者だけが来ます。.山登り体験は、より経験豊富な歩行者にとって減少していると伝えられているが、東京大学の国立公園およびフジマウンテン専門家であるキヨタツゥ・ヤマモトによると。.
公務員によると、カビド後の観光ブームは今年も数千人の追加の観光客を山に連れてきた。.
ヤマナシ県政府は「山の道にかかる不満と交通事故が登山者の間で大きな不満足の源である、歩行者がサウンドアップを見たいのはすべて頂上近くにあるので、2時間以内に登ることになった部分を登るのに4時間かかります」と彼は言います。.
香港出身のハイカーであるヴィト・フン・ユー・ティング氏は、フィジーを訪れる前に少なくとも3ヶ月間山岳宿泊施設で一晩予約したと述べている。.
「私は場所を得ることにとても幸運でした」と彼はFuji山のサミットから帰って来た後、CNN旅行に語った。.
「私は、私が来る前にYouTubeビデオをいくつか見ていたのでトップがスーパーの人口になることを知っていたが、それでも価値がある。.だが、誰もが事前に計画を立てるわけではない。.
例えば、高さの病気や低温症のリスクは「弾丸登り」と呼ばれる傾向によって増加しており、歩行者は夜に上昇を開始し、朝まで押し付けられず、山岳地帯で滞在して体を空圧に向けてエアコン化することを望んでいます。.ヤマトーは、経験のない歩行者が温かいままにするために洗濯室で寝ていることもあると付け加え、禁止ゾーンでのトラックやキャンプの登山機器を投げ捨てる。.
「量から品質へ」観光 長年にわたり、フジ山を守るために対措置が行われています。.
例えば、フジ山の保存に専念する非営利団体であるFujisan Clubからのボランティアはピークの足元で992回の清掃活動を行い、74215人が2004年から2018年にかけて850トンのゴミを収集した。.
昨年、グループはGPSデータを撮影し、地域のゴミの種類と量を図る地図を作成するカメラで装備された電気自転車によるゴムパトロールを実施しました。.
「これは、電子バイクやAIを使用してゴミパトロールを試みる世界初の試みにあります」とFujisanクラブのボランティアであるNanai TatsuoはCNNに語った。.
2023年 フジ山登りシーズンが9月10日に終了。.
Kyodo News/Getty Images 訪問者の体験を改善するために、当局者は人気のヨシダ・トラックのために1日4000人まで登山者数を獲得したと国立公園専門家ヤマモト氏は述べています。.
しかし、実践的にはこの目標を達成することは挑戦的な成果です。.
米国とは異なり、日本の国立公園や世界遺産はゲートが訪問者を避けることができない。.
歩行者への道路のブロックには法律や地方政府の法令が必要であり、この前線での進展はゆっくりとしている。.ヤマモトは、駐車場を予約した訪問者や9つの宿泊施設の1つに予約をした登山者がフジ山上昇許可を得るシステムを作り出すことを提案している。.
一方、イズミ氏は地方政府が人々が山にどのようにアクセスするかを根本的に変えたいと述べている。.
可能な選択肢には、フジ・サバル線の道路の上に軽鉄道通行システムを構築し、車やバスが5番目の駅まで途中で旅するのを防ぐ。.
Izumiは、人々が電車チケットを購入しなければならないときの群衆コントロールが容易になると感じており、地方政府は出発と到着時間を設定しています。.
彼はまた、人々がフジ山について学び、正しく登る方法を教える列車での講義の開催を提案しました。.「Fuji-sanは痛みの中で叫んでいる。.
改善を待つだけではなく、今は過剰観光に対処する必要がある」と彼は言う。.こんにちは。.
Source: https://edition.cnn.com/travel/mount-fuji-overtourism-intl-hnk/index.html
