DATE: 2023-10-05
他の航空会社からコメントが求められていた間、SpiceJetはさらに詳細を提供せずに燃料料金も請求するだろうと述べた。.
航空分析ブログの創設者 NetworkThoughts、ニューデリー:フライトはすべてこの休日シーズンより高価になるために設定されています。.
国内市場のリーダーであるインディゴは、金曜日から(10月6日)から距離に基づく「燃料料金」を300ルーズから1000ルースまで引き上げる予定で、航空タービン燃油価格の上昇のためにもかかわらず。.他の航空会社はまた、価格プレッシャーが大幅に増加したため、2倍の燃料と弱体化ルピーに対して多くの運用コストのような賃貸や維持契約としてドルと呼ばれる。.「インディゴは国内および国際ルートで燃料料金を導入し、効果的である。.午前1時2023年10月06日.この決定は、毎月連続価格上昇とともに過去3カ月で急増したATF価格の大幅な上涨を追跡しています。.ATFは航空会社の運用費用の一部を負担し、このようなコスト上昇に対処するために料金調整が必要である。.この価格構造の下で、インディゴフライトを予約する乗客は、分野次第にガソリン料金が課せられる」とインジゴ氏は声明で述べた。.したがって、インディゴは500kmまでの分野で300円(追加税)の燃料料金を課すことになる;501〜1000kmに400円,001〜1500kmには550円。.メイヤ・ジョシー(Ameya Joshi)は、「ATF価格が5倍上昇している。.1%前月と2倍上昇。.2022年10月以降の32%.スライドルピーと組み合わせた航空会社は圧力の下にいる。.燃料料金は少し助けますが、ATF価格の全体的な上昇を超えてはいません。.「インドの運送業者は長い間、政府にATFへのエキシスリフを求めておりません。.いくつかの州がATFのVATを削減している一方、インド最大の航空拠点であるデヒを含む手数料は非常に高い料金で続いている。.インドの運送業者は歴史的に高額な運用コストに直面しているが、主にATF価格の上昇によるものであり、その結果高い基準価格でさらに上昇する国家および中央税/関税によって引き起こされる。.弱体化したルピーは問題を結びつけた。.「ルピーが1回のリップでドルに対して弱体化するということは、中型航空会社にとって75〜80クロールとインド大企業にとって150〜200クロン増額を意味します。.私たちの費用の約65～70%は、航空機賃貸/維持などのドルで名付けられています」とGDS担当者は述べた。.燃料料金は、インドが100機以上の航空機を搭載した供給側の崩壊に直面する時点で来る; GoAirでは5月には50機近く飛行機と衝突している Pratt & Whitneyエンジン問題のため; Akasaはパイロットエクソードや現金ストレッチ SpiceJet の運航時間よりはるかに少ない。.その上にも、TataのエアインディーグループとIndiGoはボーイング、エアーバス、エンジンメーカーなどが供給チェーンに直面する制限を伴う速度で飛行機を追加することはできません。.その結果、ジョティラディッタ・スカインダの航空省は空港がゴー崩壊後この夏に前例のない飛行機上昇を引き起こした。.進行中のフェスティバルで始まったピーク冬旅行シーズンの繰り返しを避けるために、インディゴは2つの広場の上に11個の単一アイスを湿らせることを許可されました。.インディゴは、より多くのレンタルオプションを見ている。.エアインドは、需要を満たすために飛行機も追加している。.こんにちは。.
Source: https://timesofindia.indiatimes.com/india/fuel-charge-back-from-tomorrow-flying-to-get-costlier-this-festive-season/articleshow/104193095.cms
