DATE: 2023-09-04
Os três gigantes marítimos estão investindo enormemente em portos africanos e logística interna, onde o mercado muito menos capital-intencionado é altamente competitivo e fragmentado..Além das suas longas praias e milhas de árvores de coco ventos, a costa da Costa do Marfim também é lar de dois portos de contenedores: Abidjan, o campo vibrante capital econômica que serve parte da região Sahel fechada, e San Pedro, os principais exportadores de cacao mundiais..
Desde 2022, estas duas infraestruturas críticas estão nas mãos de um único operador: a empresa suíça-italiana MSC..Neste ano, após negociações em flash, a maior companhia de transporte do mundo encheram as atividades logísticas africanas altamente lucrativas do Grupo Bolloré por uma soma modesta de €5.7 bilhões.O acordo permitiu que a MSC, que já operou o porto de San Pedro, tomasse os dois terminais Abidjan, dando-lhe um monopólio sobre recipientes neste país chave da África Ocidental..Ele obteve o mesmo resultado mais a leste no Golfo da Guiné, em Lomé, Togo, onde MSC agora opera os dois terminais de container deste hub, que recentemente se propulsou para a posição número um na sub-região..
Com esta aquisição, o grupo de Genebra goza de um novo status no continente..
A MSC tinha 8.000 funcionários na África (com suas subsidiárias TIL para terminais e Medlog para logística), enquanto a Bolloré Africa Logistics (BAL, agora AGL para áfrica Global Logistic) teve 21.000 trabalhadores no momento da aquisição..Avaliação, Lomé.O que é.O que é.Mas também Dakar, Freetown, Pointe-Noire: o grupo passou de 2 a 18 terminais de containeres, um crescimento essencial para melhor servir seus navios e controlar os custos..Também desligou uma das principais redes de logística do continente: ferrovias que ligam a Costa do Marfim ao Burkina Faso, um corredor vital para a região Sahel; decenas de portos e armazéns secos, incluindo 70.000 metros quadrados de armazenamento seco e frio em apenas Côte dIvoire..Peito de guerra Menos espectacular do que as infraestruturas colossas portuárias com suas enormes cranas servindo os gigantes dos mares, a logística é ainda crucial para estratégias da embarcação..
A batalha para a fronteira marítima e o continente africano, um executivo sênior de um dos principais proprietários do navio disse:.Estes especialistas em containeres querem oferecer um serviço de chave turn, controlando o todo do caminho marítimo e terrestre de uma caixa desde a sua partida de Amão até à sua entrega para um cliente em Oakland..
No continente como em outros lugares, as principais linhas de transporte estão ansiosas para integrar verticalmente a cadeia de valor, disse uma fonte da AGL à Le Monde, acrescentando que essas empresas de transportes tinham dinheiro para investir depois de terem despertado um peito de guerra durante a pandemia Covid-19 quando os preços dos mercadorias subiram..Neste contexto, a venda da empresa francesa parecia ser um divindade, disse a fonte..Você tem 73.
5 % deste artigo deixado para ler.O resto é apenas para os assinantes..O que é.
Source: https://www.lemonde.fr/en/le-monde-africa/article/2023/09/04/msc-maersk-cma-cgm-shipping-giants-quest-to-conquer-africa_6122640_124.html
