DATE: 2023-08-27
Trata-se de um trânsito em uma escala colossal..Mais de 200 navios, segundo algumas estimativas, floam lá, apenas esperando..Alguns são carregados com recipientes cheios de itens, incluindo móveis, bens de consumo ou materiais de construção..Alguns transportam petróleo ou gás..Outros transportam grãos..Todos eles são devido a viajar através de um dos mais famosos barris do mundo – uma porta vital para o transporte global – o Canal Panamá..Uma seca muito incomum, no meio da estação úmida supostamente do Panamá, tem reduzido os níveis de água em dois tanques que fornecem o canal..
Como resultado, os operadores tiveram que restringir o tamanho e número de navios que passam através do seu sistema de fechamentos todos os dias..Em nossa economia global just-in-time, os mercados negociam esses bens e aguardam por muito tempo..
Um valor estimado de US$ 270 bilhões (£ 210 bilhão) de carga passa ao longo do canal todos os anos em rota para mais de 170 países..Alguns dos navios já escolheram tomar retornos em uma tentativa para evitar os atrasos..Sua inédita e causa de preocupação, diz Michelle Wiese Bockmann, analista sênior da Lloyds List Intelligence..
A situação, explica ela, poderia aumentar os custos de carga, especialmente para combustíveis como gás natural líquido, potencialmente afetando preços do consumidor..É, em tempos como este, que as idéias antigas tendem a ressuscitar – e se houvesse outra maneira de chegar do Pacífico ao Atlântico por barco?No início dos anos 1900, os Estados Unidos tinham duas opções: construir um canal através da Nicarágua ou, através do Panamá..
Senado dos EUA vota para a opção do Panamá.Foi uma escolha relativamente fácil – a rota era mais curta e, ao contrário de Nicarágua, havia um conjunto de vulcões ativos no caminho para enfrentar o problema..A ideia de um canal do Nicarágua nunca desapareceu..
Há apenas uma década, um empresário chinês campionou em um projeto enorme que pretende construir tal canal até o final dos anos 2010....Apesar de muita fãs, nunca materializou..Mas a seca que agora afeta o Canal do Panamá, e a ameaça de problemas adicionais relacionados com as mudanças climáticas nos próximos anos, levaram alguns a questionar se um segundo canal em Nicarágua – ou rotas através de outros países centrais-americanos próximas – pode não ser uma ideia tão ruim depois de tudo..É tecnicamente possível, diz Jean-Paul Rodrigue da Universidade Hofstra, que estudou a longa história das discussões sobre a construção do canal um Canal Nicarágua..
Mas há muitos obstáculos.O problema é que as distâncias envolvidas são muito mais longas, significativamente maiores, diz ele..Qualquer rota desse tipo provavelmente tomaria a forma de dois canais que ligam o Lago Nicarágua ao Pacífico no oeste e ao Atlântico no leste..
Um desses canais seria de cerca de 15 quilômetros (25 km) de comprimento e o outro, conectando-se ao Atlântico, seria ainda mais longo – aproximadamente 60 milhas (100 km)..O Canal do Panamá, que é composto pelo Lago Gatún artificial no seu meio, tem uma comprimento total de 50 quilômetros (80 km).Está ao longo do Isthmus de Panamá, a parte mais estreita da terra que separa o Oceano Pacífico e o Mar Caribe no Atlântico..O que é.
Source: https://www.bbc.com/future/article/20230825-the-rival-to-the-panama-canal-that-was-never-built
